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Yak-42D – aviões de passageiros de curta distância: Características e comentários

Grande variedade de aeronaves nacionais, todos os dias levar para o céu sobre o nosso país, e não todos eles ainda são conhecidos por habitantes da cidade. Por exemplo, poucas pessoas sabem sobre o modelo Yak-42D. A máquina é único, merece atenção.

YAK-42 hoje

A manutenção da aeronave custa em voos de companhias aéreas de Saratov. Nada surpreendente, que Saratov foi estabelecido no momento da construção de transporte. Além Saratov centro de transporte de ar, Yak-42D ver em Domodedovo. A empresa de aviação tem uma frota de 14 carros, no armazenamento – 4.

Transporte está em frota da empresa:

  • "KrasAvia";
  • "Izhavia";
  • "Tulpar-Air";
  • "Grozny Avia";
  • Situações de Emergência russo Ministério.

Era UC (avião) e armado com "Gazprom Avia", mas, recentemente, a empresa abandonou completamente o seu uso. Vários carros voar até no exterior: na China, Paquistão e Irã e Cuba.

Fatos da história

YAK-42 do Yakovlev Design Bureau desenvolveu 1972-1980. O objetivo era substituir o Tu-134 – bom, mas aeronaves, rapidamente ultrapassada. 1988 marcou o início da produção em série de um novo modelo da marca – Yak 42D. A máquina ganhou um maior peso de decolagem e de longo alcance.

Indústria produziu aeronaves 183 desta modificação. Dois deles foram destinados para testes de durabilidade. 11 são projetados em um período de 1977-1981. uma fábrica de aviões em Smolensk, 172 são feitas na fábrica de aviões Saratov. YAK – avião confiável, mas a sua construção ainda está parado. Isso aconteceu em 2003. aviões prontos-fuselagem, o que não era para deixar a pista, cortado em sucata.

Desde a tarefa era fazer o Yak-42 como um avião de passageiros de curta distância, concebido com a expectativa de vários aeródromos. O veículo não precisa longo da pista ou uma grande área para o plantio, o que é típico para um muito mais amplamente utilizado "Boeing" e "Airbus". O projeto tem evitado o uso da rampa aeródromo.

A peculiaridade da aeronave

O Yakovlev Design Bureau projetado uma aeronave único. Agora hangares gíria trabalhadores chamaram seus gotas. Manutenção de tal conselho – o problema do complexo. Como é sabido, Saratov Usina de Aviação faliu em primeiro lugar, em seguida, parou completamente. Obviamente, o lançamento de produtos, incluindo kits de reparo, peças, descontinuado. Mas o amor por seu trabalho ajudando os engenheiros repetidamente causa "Yaqui" em condições satisfatórias – e deixar o carro de volta para a pista.

Se você ler sobre as Yak-42D comentários, será a impressão de que o carro não é muito bom, assim que a cessação da produção – não é um evento tão ruim. Muitas vezes mencionar que a operação de transporte foi antieconômico. No entanto, as perspectivas eram boas. Designers oferece os seguintes passos:

  • substituir o motor com um sistema mais eficiente;
  • instalar novos equipamentos para a aviação;
  • chassis alongado para acomodar mais passageiros.

A última frase é implementado como um YAK-42M. O veículo servido durante o vôo 168 clientes.

No entanto, não foi possível perceber a ideia. Mas comentários daqueles e ainda conseguem fazer um vôo para o Yak-42, indicam claramente que a aeronave agora é bom, apesar da obsolescência.

fatos interessantes

Yak-42 tem uma motores não-padrão – conjunto de trabalho sem inverter. Isso permite que você coloque a máquina a uma velocidade muito baixa, ele não precisa de fundos adicionais de alívio da taxa, além de os freios embutidos no chassi, e a ajuda da asa mecanizado.

Na Geórgia, Rustavi, aeronaves, muito semelhante ao do Yak-42 (variedade de Transporte Yak-40), baixados, foi convertido e aberto na infância.

YAK-42D foi refletido na música. Assim, Sergey Minaev, escrevendo uma paródia da famosa canção sueca, escreveu as seguintes linhas:

"Kohl no mau tempo não voam aviões – não importa,

"Elah" não pode, e "Yaki" – sim ".

E não é apenas palavras vazias, porque as exigências sobre o local de acolhimento e as condições atmosféricas no "Jacob" significativamente menor.

Agora não me lembro disso, mas uma década atrás era um projeto com base em aeronaves de transporte Yak-42.

Uma variedade de modelos

Nos Yak-42D várias características variam de construção para construir. Depende principalmente em aeronaves pertencentes à classe:

  • VIP;
  • passageiro comum.

A principal diferença no arranjo da cabine de passageiros. VIP tem um conjunto completo:

  • salão para reuniões;
  • sala de lazer;
  • Salon uma classe;
  • comissários de bordo.

Para o principal salão de passageiros é equipado com uma cadeira giratória e um sofá para dois lugares, que pode ser expandida em uma cama. A mesa de trabalho (dobrado, se necessário), um roupeiro e uma casa de banho privada.

Uma sala especial reservada para reuniões, tem 4 cadeiras giratórias, você pode mover-se sobre a cabine. É uma grande mesa, dois sofás, projetados para 7 pessoas. Há um sistema de vídeo e acesso a um telefone por satélite.

cabine de primeira classe é equipado com dois lugares sentados divididos em blocos. blocos inteiros 4. mesas dobráveis (dois) instalados entre eles. A equipa de acompanhamento voa na área dedicada projetado para a implantação simultânea de 18 pessoas.

O upscale Yak-42D conforto interior para vôos longos, estão equipados com buffet, definidos instalações de cozinha. pacote VIP inclui equipamentos de última geração para a navegação, pilotagem, bem como a última geração de sistemas de rádio. Fly YAK-42, sistemas domésticos completos, há um carro com sistemas de controle de bordo estrangeiros.

Passo em frente: Yak-42A

idéias de desenvolvimento YAK-42D era para ser o Yak-42A. A produção em série começou em 1999. Em comparação com o modelo anterior melhorada:

  • porta esquerda;
  • sistema de absorção de ruído;
  • Altura iniciar o APU (novo nível – 5 km);
  • fixar as abas do sistema.

A porta esquerda deu passageiros acesso a escadas tradicionais e modernos telescópicos transições instalados em quase todos os aeroportos. aba fixa melhorou o desempenho da aeronave. navegação Atualizações e equipamentos piloto tornou possível a utilizar a aeronave nas rotas do interior do país e no exterior.

YAK-42D: especificações técnicas

A aeronave tem os seguintes parâmetros:

  • envergadura da asa 34,88 m;
  • cauda horizontal é de 10,8 m;
  • comprimento do veículo 36,38 m;
  • altura estacionado de 9,83 m.

Chassis YAK-42D é caracterizado por os valores de:

  • medir 5,63 m;
  • 18,786 m de base.

A aeronave na configuração clássica é projetado para transportar 120 passageiros, VIP-versão de um vôo não serve mais de 49 pessoas.

O plano na estação meteorológica

YAK-42D – série da máquina, testada pelo tempo. Isto foi baseado na seleção de designers, antes que definiu o objectivo de fazer uma estação meteorológica capaz de coletar dados sobre o tempo em diferentes partes da atmosfera. Reestruturação do veículo de passageiros envolvidos funcionários da planta. Myasishcheva.

Os sensores de remoção tarefa necessária na superfície da aeronave e para garantir uma protecção fiável. Para o avião passou todas as unidades de pesquisa, eu tinha que terminar as seis torres nas asas. A fuselagem é coberto com uma variedade de sistemas, dispositivos para leitura de informações sobre o meio ambiente. A maioria deles são usados na lidar, que mede a quantidade de ar é transparente.

laboratório meteorológico vôo peso total de 7 toneladas. A equipe é um operador, uma revista líder e anote o que você pode distinguir o olho humano: fenômenos atmosféricos, especialmente o meio ambiente. keepout bolhas expandidas de Plexiglas. Designers ter construído-los em ambos os lados. Enfiando a cabeça dentro do blister, você pode ver o que está acontecendo ao redor do veículo.

Parece, por que fazer da estação meteorológica Yak-42D? Todos os dados podem ser obtidos a partir do satélite, você precisa de mais? Mas satélites voar estritamente para uma determinada órbita, em alta velocidade, a uma grande distância da superfície do planeta. Mas o avião está em um site específico, controlando a atmosfera. Os dados de satélite deve ser avaliado, mas o avião permite que você obtenha informações precisas. Estes benefícios significativos são o impulso para o desenvolvimento de uma estação meteorológica móvel único. Finalmente, a aeronave está equipada com o sistema de ejeção no ambiente de iodeto de prata, provocando chuvas.