Porsche Panamera Turbo – esporte-negócio super-carro ou táxi para o piloto

Interior espaçoso e carros Porsche eram originalmente difícil de ser compatível. É como pós-cama e um mini-bar com um comissário de bordo no cockpit de um lutador moderno. Mas a participação, e,, carros americanos espaçosos bem-sucedidas com o Porsche 550 luz RS Spyder na famosa corrida de La Carrera Panamericana, aparentemente, sempre empurrou os engenheiros da Porsche fazer uma classe carro rápido e desportivo, onde os parceiros de negócios pode discutir os detalhes da transação, pacificamente tomando café comerciais para a velocidade de 250 km por hora. Tal experiência também é empurrando muito bem sucedido comercialmente projecto Cayenne, que em conjunto com a Volkswagen AG pela empresa foi capaz de desenvolver internamente um espaçoso cinco lugares velocidade SUV. Isso porque em um Porsche e chegou a uma tal vida – antes da criação do Panamera Porsche – um hatchback de cinco portas é de layout perednemotrnoy quase quatro classe de luxo e tração traseira ou nas quatro rodas.

Para o Porsche Panamera está quase fez um novo motor. Por isso, é lógico para caber em um corpo atarracado e aerodinâmico do carro, ele teve que trabalhar duro. Em primeiro lugar, achatar o cárter de óleo, e na versão de tracção integral, através do bloco de cilindros pular veio de accionamento das rodas dianteiras. Em segundo lugar, o trabalho sério na optimização de um mecanismo de manivela: 16,5% partes em peso reduzidos que giram significativamente reduzido coeficiente de atrito. Em terceiro lugar, o aumento da temperatura de trabalho do motor para aumentar a sua eficiência. Mas tudo isso foi feito não tanto para aumentar o poder, quanto poupar o consumo de combustível. E tudo isso – sem comprometer as excelentes características dinâmicas, de modo que mesmo com uma potência de carga cheio de Porsche sentiu todos os passageiros dentro do veículo. sensações específicas assegurar deve ocorrer dentro Porsche Panamera Turbo S (potência 500 hp a 6000 rpm) a uma velocidade de 303 km / h.

O corpo aerodinâmico, um telhado inclinado e um modelo de fundo plano permitido Porsche Panamera S atingir coeficiente de arrasto aerodinâmico de 0,29. O modelo coeficiente Porsche Panamera Turbo menos do que um décimo (0,3) intercoolers turbo devido localizados no pára-choques da frente. Em velocidades superiores a 250 kmh, o spoiler traseiro estende-se, proporcionando um adicional de 650 Newtons de força descendente. No entanto, tal causa aerodinâmica impressionante é facilmente determinada na agitação urbana da falta de Porsche Panamera Turbo – má visibilidade ao dirigir no trânsito da cidade e estacionamento.

Poder corpo Porsche Panamera Turbo de aço temperado ou ultra alta goryacheformovochnoy força. longarinas da frente de alumínio estão ligados usando rebites junta de protecção contra a corrosão electroquímica. partes do corpo articulada Porsche Panamera Turbo também são feitos de alumínio e o aro da porta do radiador – de liga de magnésio, e, portanto, não pode ser reparada após um acidente.

Porsche Panamera – parece! A Porsche Panamera Turbo S – soa ainda muito impressionante para um veículo, que pode ser uma secretária e assistentes "dissecar" a cidade. Mas deixe a empresa de duas ou três pessoas para experimentar a sensação única de curvas da pista do autódromo para uma taxa muito modesta – não é possível combinar o agradável com o útil ao piloto praticante?