Circum-Baikal Railway: programação, preço, fotos e comentários

Um lugar único na Rússia é considerado Circum-Baikal Railway (foto será mostrado abaixo). Este nome incomum vem em mente que quando você olha para o mapa do impressão é que a estrada realmente faz um círculo.

Alguns fatos sobre Circum

A título acima foi aplicada à porção de carril da linha Trans-Baikal da estação Baikal a plataforma Mysovaya. Seu comprimento era de 260 km. Note-se que, actualmente, parte activa é uma parte integrante da Sibéria Oriental ferrovia. Além disso, neste ponto, o termo (CBRY) comum para usar somente em relação aos vãos de impasse parar Sludyanka ΙΙ com o item Baikal. Antes de 1949, a principal forma do Trans-Siberian Railway foi realizada no território da estrada de ferro de Circum-Baikal. Incidentalmente, uma parte (até plataforma Mysovaya) acima e ainda faz parte da direcção Siberian. Um segmento Olkhinskoye Planalto (parte sul), que se estende desde a vila até a estação Baikal Slyudyanka, reconhecido como um monumento de arte de engenharia. No entanto, depois de ser colocado em operação um segmento duplicado w / d mensagens precisa usar a linha de Irkutsk a Slyudyanka desapareceu. E foi desmantelado em 1956. No final dos anos 50, com a construção da a central hidroeléctrica Irkutsk foi completamente afogado (como um resultado do enchimento do reservatório). É por isso, e formaram uma fase beco sem saída. Para obter informações, Circum oficialmente nunca existiu (era parte integrante da área de Trans-Baikal). Actuou único controle sobre a construção w / d tecido. Hoje, essa distância é parte das mensagens leste da Sibéria.

O trabalho de investigação no território

A primeira pesquisa foi realizada no período 1.836-1.840. Estas obras são realizadas AI Shtukenberg. No entanto, o plano de acção final para identificar, de acordo com o que era para ser construído Circum-Baikal Railway foi concluído em 1894. A primeira maneira é passada de Irkutsk para o lago mais profundo do planeta. Inicialmente, foi decidido manter o serviço ferroviário ao longo da margem direita do Angara. Para esta finalidade pretendida construção de uma ponte do pontão. Mas, mais tarde, essa idéia foi rejeitada porque o nível de água no rio foi submetido a oscilações freqüentes. E durante o fluxo de gelo e o uso desta seção não é possível. Por isso, decidiu-se que Kurgobaykalskaya ferroviária vai ao longo da margem esquerda, embora ele foi considerado muito difícil de desenvolver. Simultaneamente com estas investigações foram realizadas pesquisas sobre a possibilidade de pavimentar as mensagens W / D para ligar "gap" na Siberiana. Além disso, com a parte leste não tinha problemas. Aqui, o segmento de estrada foi realizada em terreno plano e da margem sul do Lago Baikal, que é caracterizada pela suavemente ondulado. Mas a diferença para conectar Irkutsk Kultuk e causou dificuldades consideráveis.

Criar tecido w / d

Como resultado deste trabalho (que passou sob o controle do Professor IV Mushketov) foi desenvolvido quatro opções possíveis para puxar o B-band. a saber:

1. 1. A partir de Irkutsk para Kultuk liquidação através da margem esquerda do rio através do cume Zyrkuzunsky.
2. vales de rios e lábio íngreme Big Olkha com abrindo ainda mais a estrada ao longo da costa do Lago Baikal.
3. De aldeia em Kultuk Belektuy através Tunkinsky cume.
4. plataforma Baikal até o ponto final ao longo da margem do lago.

A adoção da versão final

apenas dois foram seleccionados no resultado da pesquisa (que realizado de mineração lote engenharia) das versões propostos. E em 1899 uma comissão para a construção da comunicação ferroviária da Sibéria aprovou a opção de linha de "break" primeira e terceira conexão. Ao longo do ano, sob o controle da BU rotas Samrimovicha foram selecionados para os levantamentos detalhados finais. Isto tornou possível dar preferência a postar irrevogavelmente ao longo da costa do Lago Baikal. Dúvidas sobre a possibilidade de utilizar esta forma de realização está relacionada com o facto da costa rochosa constituída porção com encostas íngremes. No entanto, de acordo com os cálculos, verificou-se que ele tem o plano de custo-eficácia. A aprovação final da rota selecionada foi adotado em 1901. Fiscalizar obras atribuídas a BU Savrimovichu, que na época servia como engenheiro ferroviário. Para obter informações, estimativas da construção ferroviária ascendeu a mais de 52 milhões. Rublos.

Circum-Baikal Railway. história

Ao projetar a região da Sibéria (que como resultado ficou conhecido como o Trans-Siberian Railway) consistiu de 7 seções. Entre eles estava ferroviária Korugobaykalskaya, cuja construção foi realizada na costa oriental do lago para a cidade de Irkutsk Babushkino (anteriormente marina Mysovaya). No período 1896-1900 foram construídas w / a web a partir do ponto inicial de partida para Cabo Ustyansky (que tinha originalmente chamado pequeno Little Sheep). Além disso, em 1900, obras de construção da estrada de ferro de Circum-Baikal na costa leste foram concluídos e, inicialmente, todos os esforços se concentraram na construção do troço entre a estação eo Mysovaya Tanhoya. Em estudos subseqüentes (até plataforma Sludyanka) foi usado principalmente condenado trabalho e prisioneiros.

trabalho final

Deitado o segmento mais complexo (parar Baikal) começou na primavera de 1902. E é interessante notar que o prazo foi fixado para o final do Verão de 1905. Lakeside naquele tempo era uma pedregoso aberto com elevação de até 400 m. Inicialmente pensava-se que a porção activa irá incluir um túnel 33. Além disso, devido ao impacto negativo das águas do lago Baikal posição altura da base ferroviária deve ser, pelo menos, 533 cm. Considere também o tempo da capacidade na construção de tapumes. Ele era pelo menos 14 pares de trens durante todo o dia.

Circum-Baikal Railway. Horário e preço

Nos 80 anos que começou a trabalhar lentamente através do sector do turismo. É interessante notar que, mesmo após o comissionamento da estrada de ferro de Circum-Baikal já foi usado como uma área de lazer, embora em uma escala muito limitada. O que é hoje Circum-Baikal Railway? 2014 é rica em diferentes passeios. As visitas são realizadas em uma base semanal. Em junho – no sábado e domingo em julho – de quarta a domingo. Em todo o site lançou o "Circum-Baikal Express". Saída do trem é realizada na parte da manhã. custo Tour – um pouco mais de 2.000 rublos. Duração do passeio – um dia.

vistas

Até à data, existem vários centros de recreação, bem como uma forma incomum da procura turística – o "selvagem." A empresa "Russian Railways" está ativamente envolvida no desenvolvimento de oportunidades de turismo, que tem Circum-Baikal Railway. Comentários já visitou esses lugares, muito positivos. Em primeiro lugar, muitas pessoas vão lá para olhar para as atrações "engenharia". Além destes, a partir de Circum há muitos monumentos naturais que são nada menos interesse. Este afloramento rochoso, uma série de edifícios de madeira, feitas no estilo Art Nouveau (construída no início do século XX), afloramentos de pedra, e assim por diante.