Todos estão familiarizados com as façanhas de pilotos soviéticos ases, mostrou seu heroísmo durante a Segunda Guerra Mundial. Mas pouco é dito sobre o fato de que os pilotos alemães do período em nada inferior aos nossos aviadores. Além disso, o piloto alemão Hartman ERIH é um ás ter o maior número de vitórias na história da aviação mundial. Vamos discutir em detalhe a sua biografia.
juventude
Hartman ERIH Alfred nasceu 19 de abril de 1922, na pequena cidade de Wise, na terra de Württemberg. Ele não era a única criança na família, o futuro ace tinha um irmão mais novo, Alfred, mais tarde também um piloto de combate.
Em 20-s da família de Hartmann decidiu se mudar para a China. O motivo foi a extrema pobreza em que havia uma família na Alemanha está passando naquele momento uma grave crise econômica. No entanto, já em 1928, Hartman ERIH, com seus pais e irmão, foram forçados a retornar à sua terra natal, onde se estabeleceram na cidade de Weil im Schönbuch em Württemberg.
Amor para a aviação era Erich sangue, porque sua mãe Elise Hartman foi um dos primeiros pilotos do sexo feminino na Alemanha. Nos anos 30, ela sequer abriu sua própria escola de planador que seu filho foi concluída com êxito.
Após o colegial, Hartman ERIH em 1936 recebeu o Instituto Nacional de Educação Política. Três anos mais tarde, ele faz uma menina sugestão Ursula, a quem conheceu enquanto estudava na escola já em Korntal. Claro, ela não podia recusar um jovem tão interessante e promissor como Erich Hartmann. Fotos de seu álbum de família pode ser visto abaixo.
Início do serviço
Após a Segunda Guerra Mundial, o futuro piloto Erich Hartmann decidiu servir na Força Aérea – Air Force Wehrmacht. Na esteira das brilhantes vitórias dos ases alemães de seu desejo só cresceu mais forte, e ele completou com sucesso seu treinamento de vôo em outubro de 1941.
Nos primeiros meses de 1942, com Erich ele conduziu classes e instruindo um dos maiores ases alemães – Hogan. Este fato, é claro, não poderia, no futuro, não afeta seus excelentes resultados. De suma importância tiveram suas aulas sobre um lutador "Messerschmitt Bf-109», com quem Hartman ERIH amarrou o resto de sua carreira como piloto.
Finalmente, em outubro de 1942, o futuro ace foi enviado para o Cáucaso do Norte como parte da Nona Squadron 52 Esquadrão de Caça (JG-52), que tinha por esse tempo já glória e fama, liderada por seu comandante Dietrich Grabakom.
Melhor sorte da próxima vez
Logo houve um batismo de fogo Erich Hartmann. Nada futuro heróico ou excelente ace não tinha cometido. Fazendo o vôo junto com seu mentor direta Edmund Rossman, ele perdeu de vista o homem mais velho. Além disso, a aeronave de Erich Hartmann sofreu um ataque repentino do lutador soviético. Mas devemos prestar homenagem ao jovem piloto – ele ainda era capaz de ficar longe do inimigo e colocou sua câmera.
Muitos especialistas posteriormente declarou que Erich Hartman simplesmente assustados. Mas o medo tem caracterizado quase todos os pilotos, fez sua primeira surtida, e mesmo aqueles que se tornou um ace reconhecido no futuro. No entanto, em um outro vôo Erich nunca deu um susto para assumir o topo.
primeira vitória
Mas, apesar de um começo tão deprimente de sua carreira militar, no início de novembro, Hartman ERIH foi capaz de ganhar a sua primeira vitória sobre o inimigo no ar.
Vítima de vinte piloto tornou-se um avião de ataque Soviético IL-2, que sempre foi um adversário muito difícil e perigoso para os pilotos alemães. Mas Erich conseguiu segurá-lo habilmente. Ele foi capaz de se aproximar do avião inimigo o mais próximo possível e com o objetivo de obter o seu radiador de óleo. Essa tática tem treinado jovens pilotos lutar ace alemão Alfred Grislavsky. Mais tarde, o piloto Hartman repetidamente usou este truque em uma briga com este tipo de dispositivos.
No entanto, como sempre, foi na mosca pomada na sopa. proximidade distância da aeronave abatido jogou uma piada cruel, e fragmentos dele enganchado dispositivo Erich. Ele foi forçado a fazer um pouso de emergência. Foi uma boa lição para o jovem piloto, para continuá-lo, depois de bater o inimigo de perto, sempre tentei o mais rápido possível para desviar o avião para fora do caminho.
Finest hour
Depois desta batalha relativamente bem sucedida depois de uma série de missões mal sucedidas. Então, Erich Hartmann para os próximos três meses foi capaz de derrubar apenas uma unidade do inimigo.
Nesta hora de triunfo para o jovem piloto teve lugar no momento da Batalha de Kursk, acontece em julho e agosto de 1943. Apesar do resultado deplorável geral da batalha para as tropas alemãs, que é quando Eric mostrou os resultados mais impressionantes. Depois das batalhas de Kursk atrás dele sobre o direito foi fixado classificação – o ás piloto. Hartman ERIH por apenas um dia da batalha mostrou um resultado fenomenal, abateu sete aeronaves inimigas.
No futuro, o piloto só para aumentar o número de suas vitórias. Durante a agosto 1943 ele abateu 43 aviões soviéticos, e seu número total neste momento atingiu noventa.
fuga milagrosa
Em uma dessas batalhas escapou cativeiro Erich Hartmann. Memórias escrito pelo próprio, contando em detalhes sobre o incidente.
Quando o piloto alemão lutou com pilotos soviéticos seu avião dano grave foi causado. Depois de mais um aparelho inimigo bateu Hartman ERIH, fragmentos bumerangue coberto o seu próprio carro. Isto forçou o craque para pousar em território inimigo.
Erich empenhados em reparar seu avião. Mas então viu que o lugar onde passou reparação aproximando destacamento de soldados soviéticos. A única chance de escapar e evitar a captura era fingir ser gravemente ferido. Hartmann aproveitou esta oportunidade também. Sua atuação foi tão impecável que os soldados do Exército Vermelho a acreditar que Eric está em uma condição morrendo.
Soldados carregado o craque alemão em uma maca e enviado por caminhão para a unidade. Mas Erich, melhorando o momento, saltou do carro e correu. Nenhuma bala voltada para Hartman, não atingiu o alvo, mas, ironicamente, sentinela já no lado alemão da frente, ele foi ferido próprio exército, que adoptou o piloto fugitivo do inimigo.
É difícil julgar como história verídica disse Erich Hartmann. Memórias do piloto é a única fonte de onde o mundo sabia disso.
novos progressos
Embora o exército alemão recuou mais para as fronteiras do Reich, Eric Hartman a cada luta tem aumentado o número de suas vitórias pessoais. Até o final de 1943 o número foi igual a quase cento e sessenta. No momento em que Al conseguiu obter como recompensa Cruz de Cavaleiro – a mais alta distinção no exército alemão.
Um grande número de vitórias Hartman semeou a semente da dúvida em sua confiabilidade, mesmo no alto comando alemão. Mas depois, Eric foi capaz de provar que tais suspeitas infundadas. No início de março de 1944, o número de aviões inimigos derrubaram um ace alemão, ultrapassou duzentos, em 1 de Julho, chegou a duzentos e cinquenta.
Por esta altura a guerra no teatro europeu das hostilidades entrou na Força Aérea dos EUA. E agora é aviões norte-americanos, em sua maioria "mustang" foram os principais adversários do piloto alemão.
Mas a fama tem dois lados da moeda. Uma vez em agosto de 1944, o número de vitórias por Erich ultrapassou trezentos, ele se tornou uma lenda viva, o ás de maior sucesso de todos os tempos. Isso nos fez pensar na liderança Wehrmacht que, no caso de sua morte, este fato desmoralizar bastante o exército alemão. Assim, foi decidido retirar-se da área piloto legendário de luta ativa. Com grande dificuldade, Hartmann conseguiu defender o seu direito de estar na vanguarda.
guerra Conclusão
No início de 1945, Erich Hartmann foi dado o comando de um link esquadrão. É bem provou nesta posição.
Sua última luta ace alemão realizada 08 de maio de 1945, na verdade, já após a assinatura da rendição alemã, na cidade da Checoslováquia de Brno. Naquele dia ele abateu um caça soviético. Mas, percebendo a inutilidade da resistência, eventualmente, Hartman com os restos de sua unidade foi forçado a se render para os EUA divisão forças armadas.
depois da guerra,
Após o fim da Segunda Guerra Mundial, de acordo com os acordos entre os vencedores, Erich Hartmann foi entregue pelos americanos para o lado soviético como um soldado, que lutou contra o Exército Vermelho.
Na União Soviética Hartmann ele foi condenado uma vez por 10 anos por crimes de guerra. E depois de 25 anos para organizar uma revolta na prisão. Mas em 1955 o craque lendário foi lançado, de acordo com um acordo bilateral entre a URSS ea Alemanha sobre o repatriamento de prisioneiros de guerra.
Imediatamente após voltar para casa Hartmann recuperado o serviço militar como oficiais. Ele foi nomeado comandante da esquadra. A renúncia do famoso ace deixou em 1970, embora tenha continuado a trabalhar depois que a aeronave instrutor.
Morte ultrapassou Erica Hartmann 19 de setembro de 1993, aos 71 anos.
Personalidade ace excelente
Hartman foi caracterizada por seus colegas como uma pessoa sociável e alegre. Ele rapidamente derramado na nova equipe e sempre gostei os camaradas respeito e simpatia. Nem todo homem podia de modo a ganhar como Erich Hartmann. Fotos que temos disponíveis, confirmam uma vez mais evidências de sua natureza sociável. Eles quase sempre ele é mostrado sorridente e alegre, muitas vezes na companhia de amigos.
Colegas deram Hartmann apelido brincalhão "Bubi", que significa "Little Boy". O motivo foi sua baixa estatura eo fato de que ele parecia jovem para sua idade.
Erich Hartmann nunca gostou de se envolver em uma longa batalhas aéreas desgastante, preferindo agir de repente e rápido, mas a curta distância. Depois da greve, ele tentou fugir o mais rápido possível na batalha, não para ser coberto com fragmentos de um avião abatido ou ultrapassado por outros pilotos inimigo. Talvez justamente por isso tática Hartman foi capaz de atingir um número tão impressionante de vitórias.
Conquistas e a importância de
Atualmente, muitos historiadores militares e biógrafos explorar carreira de um piloto tão excepcional, Erich Hartmann. Fotos, documentos, memórias são uma grande ajuda neste trabalho difícil.
Erich Hartmann legitimamente usava o título do maior craque de todos os tempos. Total para a Segunda Guerra Mundial, ele participou de 802 batalhas aéreas, dos quais 352 resultaram em vitórias que ainda está resultados inigualáveis. Ao mesmo tempo, foram feitas TI 1404 missões.
Latest posts
