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Carro DeLorean DMC-12: Especificações, fotos

Delorean DMC-12 – carro produzido em 1981-1982 pela DeLorean Motor Company. Lançamento deste modelo tem sido focada no mercado de automóveis dos EUA.

Sua produção foi retomada em 2008 e continua até hoje, no entanto, ter um carro, você pode apenas por encomenda especial.

Biografia Delorean DMC-12 criador

O modelo, conhecido pelo filme "Back to the Future" – uma criação de Dzhona Deloreana, um dos nomes mais misteriosas e brilhantes na indústria automotiva do século 20. Ele nasceu 06 janeiro de 1925 em uma família de imigrantes romenos. Mesmo como uma criança, John teve um grande interesse em carros. Pai trabalhando naquele tempo na fábrica da Ford em Detroit, filho de dez anos de idade notado o desejo por tecnologia e comprou-lhe um Ford Modelo T. John cavado por horas no carro no quintal.

Formado na Escola de Engenharia, o jovem DeLorean exibido notável capacidade em desenho e física. Em 1941 ele se tornou um estudante na Universidade Tecnológica Lawrence, onde foi internado sem exames de admissão.

Mas a sua formação não durou muito, já que ele foi convocado para o exército em conexão com a entrada dos EUA na Segunda Guerra Mundial. Mas na frente de John teve sorte de não cair, porque é na reserva. Após a desmobilização, ele continuou seus estudos e se formou com honras na faculdade em 1948. Dois anos depois, ele conseguiu um emprego em uma empresa Chrysler, paralela a estudar na Universidade Técnica no grupo de especialidade "Automotive Engineer". Após a formatura, ele não permaneceu no Chrysler, e tendo ido para um monte de empresa problemas Packard, que está envolvida na produção de "Lux" carros de classe.

A Packard John DeLorean revelou seu potencial em grande medida devido à melhor equipe de designers e engenheiros dos Estados Unidos, trabalhando na mesma. Tudo o que podia para fora do engenheiro comum para se tornar um chefe do departamento de design para quatro anos. Em 1956, Packard Company deixou de existir como uma marca independente, eo DeLorean recebeu uma oferta para dirigir o Departamento de Desenvolvimento de uma unidade de elite de preocupação General Motors – Pontiac. Ele teve que se retirar Pontiac para sair da crise e colocar vários novos modelos em produção, o que DeLorean gerenciados com sucesso.

Já naquela época, John estava possuído carros desportivos poderosos. Dois anos depois, ele propôs que a liderança do projeto cupê esportivo de dois lugares com um motor de 6 cilindros. Eles rejeitaram a idéia devido ao fato de que a "novidade" poderia criar competição da marca interna novo Corvette. DeLorean, mas encontrou uma maneira de contornar a proibição e equipado Tempest 325 cavalos de potência V8 cilindrada de 6,4 litros. O carro tornou-se tão popular que foi isolado a partir da linha Tempest, renomeado Pontiac GTO.

Pontiac GTO tornou-se um carro de culto, abrindo a era de carros muskl americanos. Ele trouxe Doloreanu fama mundial. Em 1965, aos 40 anos, ele se tornou o chefe da divisão de Pontiac eo vice-presidente mais jovem da história da General Motors. Em 1969, ele se tornou o líder do principal marca da empresa – Chevrolet, e três anos mais tarde John Dolorean classificou vice-presidente da GM para a produção, isto é, tornou-se o segundo homem em uma preocupação gigante. Para "top" permaneceu apenas um passo, mas em 1973 Dolorean fora da GM, explicando que ele não estava interessado em trabalhar. Dizia-se que os accionistas conheciam os esquemas fraudulentos de Dzhona Deloreana. A fim de não levar o caso a tribunal, ele decidiu deixar a empresa a seu pedido.

Depois de deixar o DeLorean deixa sua chamada para um carro esportivo de tração traseira. Ele registra a empresa Delorean Motors e convida para o cargo de designer-chefe de seu amigo Bill Collins, com quem trabalhou no Pontiac. Eles foram juntos para o Salão Automóvel de Turim, onde conheceu o famoso Giorgetto Dzhuarda e pediu-lhe para projetar um cupê de dois lugares. Ele concordou e tem carta branca sob uma condição: o carro tinha que ter portas asa-like, como Mersedes 300 SL Gullwing. Logo, ele foi dado um modelo de esboço DMC-12. Design do carro disse que ele se enquadra na categoria de "carros esportivos".

Primeiros Passos para um Sonho

Imediatamente John Dolorean compra da empresa CTC o direito de utilizar a tecnologia especial para a produção de painéis de fibra de vidro e espuma de uretano. DeLorean decidiu fazer todo o corpo do carro é feito de plástico, e não apenas pequenos detalhes. Este projeto não está sujeito à corrosão e menos durável do que o aço convencional. Mas ele decidiu ir mais além e oblitsevat aço inoxidável carro. Isso foi feito não só para dar a extravagância carro, mas também para a economia: de frente para o lado de fora da chapa de aço inoxidável corpo de plástico não é mais caro do que uma tinta à base de corpo de aço padrão.

Desenvolvimento de um modelo

Recolha Delorean DMC-12 DeLorean decidiu na Irlanda do Norte, mas não nos Estados Unidos. A razão para isso é o dinheiro: a Grã-Bretanha prometeu um empréstimo com a condição de que irá criar 2.500 empregos na região conturbada do estado. Em 1978 Delorean Motors recebeu um empréstimo de 100 milhões de dólares, seguido pela construção de uma fábrica de montagem na cidade de subúrbios Danmarri, Belfast. Na época, Collins construiu os dois primeiros protótipos baseados em esboços por Giugiaro, ordenou equipamentos para a fabricação de peças e encontrou um motor adequado para o Futuro Delorean DMC-12. especificações técnicas com 130 cavalos de potência de volume motor V6 de 2,85 litros, desenvolvido em conjunto pela Renault e Peugeot com a Volvo, não teria surpreendido qualquer um, mesmo naquela época. A decisão de usá-lo foi tomada devido à falta de tempo para construir um novo motor, uma vez que, nos termos do contrato com o Reino Unido DeLorean teve que começar a montagem de modelos de produção maio 1980. carros esportivos do mundo no momento significativamente superior às características técnicas do veículo, mas não conseguiu igualar o seu projeto.

Com uma folha limpa

Construir um carro completamente novo em dois anos é praticamente impossível, mesmo para uma grande corporação com vários milhares de engenheiros, já que naquela época todo o trabalho é feito manualmente, sem computer-aided design. Criação de documentação técnica para o modelo Delorean DMC-12 logo chegou a um impasse, de modo que o DeLorean assinou um contrato para realizar todo o trabalho com a empresa Lotus, dando trabalho para 10 milhões. Principal designer de Lotus da empresa publicadas neste trabalho Michael Lauzbi, o melhor especialista em chassis suspensão. Diante dele estava um problema muito grave, porque todas as conquistas Collins não será adequado. Para um carro de design personalizado e materiais que precisava de uma abordagem séria ao processo de desenvolvimento.

Em 1980, o projeto foi completamente redesenhado, e sobre a evolução Collins era apenas um abridor de porta. Trabalho desacelerou por causa dos relatores de erros, má qualidade na fabricação de modelos e pobres disciplina na fábrica. A fim de poupar tempo na concepção do DMC-12 Delorean usado soluções técnicas projecto recente modelo Lotus Esprit Turbo. Para a maior parte veio à suspensão e chassis.

Suspensão e Chassis

Lauzbi assumiu pela primeira vez o chassi. A armação rectangular de base e a frente em forma de T e elementos de apoio traseiros fornecida Collins assegurar uma boa fiabilidade e rigidez. Mas a sua finalização levaria tempo, que não estava em estoque no DeLorean. Em última análise, o chassis do veículo feita como duas letras interligadas na base de Y. No as subtramas chassi fixado para o motor do sistema de arrefecimento e que transportam os elementos de suspensão. Transmissão e combustível tanque colocado no interior do quadro. alterações resultado foi uma redução da rigidez longitudinal do corpo 7000-2400 libra-pé 2 / ° C.

Carro Delorean DMC 12 foi um clássico para o carro da roda posterior distribuição de peso: 69% do peso foi para o eixo traseiro e 31% – sobre o eixo dianteiro. a suspensão do carro foi desenvolvido imagem Lotus Esprit Turbo por. Foi um tipicamente americano – macio e confortável. As rodas dianteiras e traseiras têm tamanho diferente: Front eram estreitas R14 195/65, e atrás – a ampla R15 235/65.

motor

130 cavalos de potência do motor de 6 cilindros de 2,85 l foi comprado na França. Ele tinha uma alta confiabilidade e baixo preço de custo. Proprietários Delorean DMC-12, cujas especificações são inferiores aos concorrentes apontou para a baixa capacidade do carro de muitas maneiras. Comparado com o "alemão" e "italiano" é a mesma dinâmica custo do carro era um "pálido". Michael Lauzbi acreditava que um motor mais potente não irá corresponder a rigidez da suspensão. "Centenas" carro acelera em 9, e sua velocidade máxima só foi desenvolvida pela 209 km / h.

Uma série de motor melhorada

Em Setembro de 1982, a planta em Danmarri produzidos vários 156-forte Delorean DMC-12. Os modelos da série Preço 502, como o poder foi significativamente maior do que a do anterior DMC-12: cerca de 30 000 dólares. Desenvolvimento e ajustamento do motor envolvidos especialistas de Legend Industries. Estes modelos foram coletadas entre os últimos da curta história da empresa Delorean Motors. A unidade de energia foi acoplado a uma transmissão manual de 5 velocidades ou 3-velocidade da caixa de velocidades automática de Renault.

Na estrada

Os refrigerantes de suspensão, lentidão e valkost manobras – por isso a estrada virou Delorean DMC-12.

Apesar dos enormes desafios, o modelo de desenvolvimento ainda é concluída no Outono de 1980. Foram realizados testes nas estradas da Irlanda do Norte, onde o modelo de teste criou um furor entre os moradores. A silhueta futurista, portas personalizadas e superfície brilhante de um corpo atraiu a atenção de um grande número de espectadores. batente carro se transformou em uma palestra de meia hora para os curiosos.

Produção de veículos

Máquina Delorean recebeu o apoio da imprensa, mas ficou claro que a empresa Delorean Motors está em uma situação financeira difícil devido aos enormes custos não planejadas.

No verão de 1981, o departamento de design da planta em Danmarri começou a trabalhar na melhoria do motor DMC-12 para aumentar o seu poder. Engenheiros começaram a mudar as configurações de suspensão na direção de "esportividade". Ao mesmo tempo, o DeLorean toma uma decisão sobre a elaboração do conceito do novo modelo. Ele sugeriu que deveria ser um carro esportivo de quatro lugares com uma concepção da carroçaria composta ou Kevlar de Medusa, que criou em 1980 o mesmo Georgeta Giugiaro.

problemas financeiros

A empresa estava tentando encontrar o dinheiro e sair do buraco da dívida, mas o tempo foi perdido. A recessão da economia dos EUA, em 1981, levou a uma diminuição da procura de carros, o que agravou ainda mais a situação da empresa DeLorean. Ele está tentando obter outro empréstimo do governo britânico, mas ele não funciona. Em fevereiro, houve um escândalo com a empresa Renault, que começou a exigir o reembolso dos motores embarcados, ameaçando litígio. Logo a empresa Delorean Motors introduziu controle externo, após o qual toda a propriedade, incluindo a realizar 2000 Delorean DMC-12 e cerca de 900 portas presos. DeLorean estava tentando encontrar o dinheiro de qualquer maneira, prometendo salvar a empresa e o emprego dos seus sonhos. Essa busca de alguma coisa boa não vai levar, na verdade, ele estava no banco judicial. DeLorean estava envolvido no esquema com cocaína. Ele explicou que pelo fato de que outras formas de encontrar dinheiro apenas não estava lá. carro revolucionário está desaparecido.

segundo fôlego

Sobre DMC-12 é temporariamente esquecido, mas um famoso diretor de cinema Robert Zemeckis, convidou o carro para filme da trilogia "Back to the Future". Após o lançamento do filme, em 1985, o interesse no carro quebrou novamente. Seu preço no mercado secundário imediatamente disparou.

Neste momento do DeLorean foi absolvido, mas não voltou a ele antiga glória. Até 1988 inclusive, continuou o processo de falência da empresa, e como resultado, perdeu todo o DeLorean.

Atualmente,

Em 2008, a empresa Texas Delorean Motor Company, tem todos os direitos sobre a marca, retomou a produção de carros de 20 unidades por ano. Antes disso, a empresa só forneceu os proprietários de partes e restaurar o modelo antigo.

O carro aparece com freqüência na televisão nos filmes, programas, jogos de computador.

Por exemplo, ele brilhou em filmes como "Beverly Hills", "Idiocracy" (2005), "The Wedding Singer", "Hacker", "O Grande Mentiroso", "Castelo", "Arthur. Millionaire Ideal "e muitos outros.

resultados

A DMC 12 era, e permanece até hoje um dia no catálogo DMC. Durante 1981-1982 anos Delorean Motor Company produziu cerca de 9000 carros. Preço Delorean com motor de 130 cavalos de potência tem sido muito exagerados, e foi cerca de 25 000 dólares.

O design futurista do carro tem desafiado 80 monotonia. O modelo foi destinado a um público de elite e é uma celebridade em si. Entre todas as suas características únicas – portas, abrindo para cima. Estas portas não criar problemas durante o estacionamento, embarque ou desembarque do veículo, já que apenas 35 cm de distância necessária para eles.

Marca Delorean, apesar dos modelos relativamente baixos indicadores técnicos produzidos, ainda bateu a marca de carros esportivos.

Em 1982, a fábrica na Irlanda do Norte deixou de existir devido à falência da empresa e os escândalos do Dzhona Deloreana.