Transmissão do rolamento do eixo de entrada

Qualquer transmissão manual tem no seu eixo de entrada unidade de rolamento. eixo principal – é um dos elementos principais na transmissão. É necessário transmitir o torque da embraiagem para o veio accionado e intermediário. O elemento principal é rodado em torno do seu eixo através dos rolamentos. O último eixo de correção, centrada-lo e proteger a parte de vibração. Além disso, esses elementos são um dos elo mais importante no sistema de transmissão manual.

dispositivo

Principalmente para rolamentos de eixos utilizados rolamentos de agulha. O uso de rolos finas e longas para minimizar a espessura do anel de retenção, juntamente com alta resistência à corrosão.

detalhes de fixação tem suas próprias características. Durante a operação da célula produz o seu local de instalação. Devido à crescente reação e vibração peça é gradualmente destruído, e então você precisa para substituí-lo.

falha sintomas

sinais de saída de falha deste elemento está fortemente relacionada com o local de instalação. Rolamento de um eixo principal de um ponto de verificação é definido no eixo de entrada, e atrás é a glândula. Os vários modelos de transmissão tendo por si só pode funcionar como um anel de vedação. Assim, em conjunto com a liberação de embreagem, esta peça sofre de quase toda a carga do motor do carro. Para encontrar mau rolamento, é necessário desmontar a transmissão. sinais de saída de falha do elemento semelhante à maneira como se tornam inúteis quaisquer outros rolamentos. Se danos sérios a partir CPR ouviu os sons característicos, que lembra um uivo. Este som pode ser ouvido no momento em que a embreagem é liberado e o veículo está parado. Mas também o rolamento de um eixo principal pode assobiar e durante a condução. É muito raro ouvir uma característica batida – eles estão falando sobre a destruição completa da unidade.

Além disso, há problemas com a inclusão ou não a embreagem off. As razões para isso são o trabalho da CPT neste rolamento. A culpa muitas vezes ocorre se o item está encravado. Em situações complexas, pode ser necessário substituir o eixo primário. Muitas vezes apito audível e zumbido na ausência de lubrificantes na chumaceira. Este problema pode ser resolvido, partes lubrificadas. Mas no começo ele deve ser removido a partir da caixa de velocidades. Transmissão irá emitir um uivo se o rolamento foram quebrado e rachado ou partido um ou dois rolos. Se você ouvir a batida característica, ele indica falha total das partes. Batendo será publicado em qualquer velocidade. Se o tempo não realizar a substituição de componentes gastas ou danificadas, então o elemento pode seriamente "tornar-se soldado" ao eixo. Como resultado, é preciso mudar o rumo de um eixo principal e do próprio eixo.

As causas de avarias

Que o elemento de desgaste e destruídos, muitos fatores diferentes podem influenciar. Muitas vezes a culpa – peças de má qualidade. Ao comprar o produto, você não deve dar preferência à opção mais barata, mas vale a pena comprar um produto de qualidade. É necessário examinar cuidadosamente a unidade e certifique-se de que é confiável e é feito de materiais resistentes. É também uma das possíveis razões – uma maneira de dirigir. Se o motorista usa um estilo muito agressivo, literalmente puxando a alavanca de mudança, ele não adiciona à vida útil do rolamento e reduz seriamente a vida útil.

Outra condição importante em que o veículo é operado. Se a máquina estiver permanentemente armazenados na garagem, se não houver congestionamento, tudo isso na melhor impacto maneira sobre os recursos de cada nó. Finalmente, a razão mais popular que falha rolamento WHA eixo primário – ignorando mecanismos de manutenção e componentes para veículos. Os proprietários de carros de baixo custo, que os utilizam para o trabalho, bem como motoristas novatos, que estão apenas aprendendo, pode ignorar a conduta MOT.

Como realizar uma substituição

Substituição do rolamento do eixo principal pode ser executado independentemente.

Você não precisa ter habilidades especiais. Além disso, não precisa de ferramentas especiais para trabalhar. Para substituir a nem sequer precisa de desmontar a caixa. Mas o desmantelamento de PPC ainda necessários.

Remover a transmissão?

Para remover a caixa requer pit observação ou talha. Ele também é necessário para um conjunto padrão de instrumentos – botão, chaves de cabeça e ferro de pneu. processo de desmontagem é levada a cabo em várias etapas:

1. O primeiro passo consiste em desligar o terminal de bateria. Então activado ponto morto, o freio de estacionamento é desactivado. Aumentar a produção e eixo traseiro. Em seguida, os parafusos são soltos, e a caixa de velocidades que prende flange de cardan. Você pode, então, desligar o eixo de transmissão.
2. Em seguida, os parafusos fiados e tubo de escape desmontagem do colector de escape, o sensor de oxigénio é separada, de arranque removida. Além disso, no veículo deve ser removido consola e botão de mudança de velocidades.
3. Em seguida desprotegido caixa desenroscada grampos que ligam o tubo de escape com o catalisador. Depois disso, você pode desmontar um cilindro da embreagem trabalhando. Em seguida girou TACHOWELLE, remover o espanador eo cabo de transmissão traseira. Agora você pode obter o eixo motor. Então girou transversal (quando é necessário para manter a caixa, de modo que ela não cair). Finalmente, é possível desapertar e remover o conjunto de mudança de velocidades.

Quando o rolamento é para desmantelá-lo?

Nos veículos da produção interna do rolamento do eixo principal está localizado no eixo secundário, logo atrás da glândula. Quando o ponto é completamente removido do veículo, retirar o anel de sino e bloqueio. Em seguida desmontar o conjunto não é necessário.

A fim de substituir o item, você precisa de uma chave de fenda para ligar tendo sua ranhura anular. Além disso, o veio de entrada é empurrado para a frente a partir da chumaceira como um fulcro. Em seguida, apertando lentamente o rolamento no eixo tocando nela com um martelo. Pressa não vale a pena. Substituição do VAZ rolamento do eixo principal pode levar de alguns minutos a uma hora.

Como instalar um novo elemento no eixo?

New parte no eixo primário pode ser definido usando a tecnologia de prensagem. Tendo abundantemente lubrificado com óleo de motor, e depois pressionado através de um pequeno porte martelo.

É importante que o instrumento não foi apenas um pequeno, mas não pesado. Um martelo para suavemente e uniformemente bater na parte do anel interno. O eixo é puxado para a frente ao mesmo tempo. Depois de pressionar é recomendado para se certificar de que o item funciona corretamente. rolamento com defeito gira facilmente e silenciosamente, sem ruído. Após a substituição do rolamento do veio primário (WHA incluindo) realizada conjunto RCP ao seu devido lugar. Todos os trabalhos de montagem deve ser feita na ordem inversa.

dicas úteis

Se o rolamento é completamente óleo ausente, mas na superfície que não haja danos, em seguida, a substituição não pode executar e gerenciar lubrificação e defini-lo de volta. Fazê-lo, se por algum motivo, não há necessidade de peças de reposição na mão. Lubrificado veio de entrada da transmissão rolamento (WHA inclusive) em duas maneiras. A primeira opção envolve a digestão em detalhes litológicos. É melhor para realizar tal operação em banho-maria. Mas há uma opção mais segura – lubrificação por extrusão. Para este Litol numa seringa e gorduras embalado no rolamento. Mas devemos ter em mente que este processo requer mais tempo.