Alternador não cobrar: as razões. Por que não o gerador para carregar a bateria?

Neste artigo você vai aprender sobre os casos em que o gerador de carro não carregar a bateria. Quebra não é agradável, mas pode ser rapidamente eliminado. É suficiente para ter à sua disposição um conjunto de chaves de fenda padrão e chaves, bem como o medidor – um dispositivo para a medição de grandezas eléctricas (de resistência, de voltagem, corrente). É claro que, no caso de algumas falhas específicas podem e limitar-nos a um diagnóstico visual. Mas tudo será discutido um pouco mais tarde. E agora é hora de aprender como o carro realizada a desmontagem do gerador. Depois disso, a desmontagem e diagnóstico de todas as unidades serão consideradas.

E se não há nenhuma carga?

Então, você acha que um alternador do carro não está carregando. Imediatamente necessário procurar a causa raiz desse fracasso, porque você pode ir tão longe que o motor simplesmente se recusa a trabalhar, porque a eletricidade vai ser desperdiçada. Portanto, diminuindo a capacidade da bateria, portanto, o motor de arranque impossibilidade de deslocamento durante a partida do motor. Por favor, note que se você tem um gerador é totalmente funcional e trabalha em perfeito funcionamento, a bateria está quase nenhuma necessidade de carregar. Mesmo no tempo frio, apesar do fato de que a capacidade da maioria da bateria pode cair, o gerador defeituoso permite que você se certificar de que o nível de carga tem sido sempre acima de 60%. Mas agora que você precisa para lidar com a questão de por que o gerador não cobra, e a bateria se senta.

As falhas básicas

Nesse caso, quando eles começam a se manifestar mau funcionamento do gerador, primeiro você deve prestar atenção a toda a rede on-board. É possível que a fiação, que registra o enrolamento de excitação do gerador para a instalação quebrado. Por favor, note que o gerador fornece carga suficiente no caso em que a sua capacidade é muito menor do que o total de todos os consumidores. Isso acontece quando você tem instalados no seu veículo, por exemplo, um sistema de som muito poderoso, iluminação e outros gadgets, não são fornecidos como padrão. Isto leva ao fato de que uma rede de bordo de todo motor de combustão interna alimentado ocorre não só a partir do gerador, mas também a partir da bateria. Quando a bateria está dando activamente a sua carga. Mas ela não recarregada neste momento. Portanto, durante a afinação de carros nacionais, sempre prestar atenção ao grupo gerador. É desejável que não havia energia de reserva. Somente neste caso para garantir uma carga de bateria mais completa, bem como um trabalho perfeito todos os consumidores.

As avarias algoritmo de busca

Então, agora em mais detalhes sobre como pesquisas para todos os problemas de funcionamento do gerador. Afinal de contas, a razão principal é importante para você. Alternador não cobrar – é apenas um sintoma. Nesse caso, se o veículo estiver equipado com a norma, os consumidores de electricidade extras que você não, você pode começar com segurança o gerador próprio diagnóstico. No mesmo caso, se você tiver os consumidores eléctricos adicionais, eles precisam estar por algum tempo para desligar. E você precisará desconectar-se da rede de bordo, e não apenas o botão. Primeiro faça um fluxo de medição retorna para o motor está parado. Importante para você saber se a eletricidade é consumida durante o veículo está estacionado. Note que o alarme deve ser desligado neste momento. Infelizmente, na maioria dos carros nacionais têm uma pequena corrente de fuga. No entanto, ele não pode colocar a bateria, mesmo algumas semanas de estacionamento. Depois que você precisa para conectar todos os consumidores de energia eléctrica. verifique semelhante fugas nos consumidores conectados. Nesse caso, se a corrente de fuga é muito grande, olhar para a causa da falha não está em um gerador ou uma bateria, ou seja, qualquer dispositivo conectado ao carro. Você pode fazer isso pelo processo de eliminação.

Se não houver corrente de fuga em modo de espera

Muito pior, se a corrente de fuga para desligar o motor faltando, mas as descargas da bateria. Para fazer isso examinar mais cuidadosamente o gerador. motivos de falha pode ser muito. Muitas vezes, não há nenhum contato ou muito fraca, na unidade de pincel. Ao mesmo tempo, é claro, o gerador não carrega na bateria. Isso acontece quando a escova é quase completamente desgastado. Pode haver uma destruição do enrolamento de excitação. Também é possível que haja neste circuito sinuoso entre as curvas. O rotor pode ser fechada sobre o corpo. falhas similares são, por vezes presente no estator. Ele tem três enrolamentos, que também podem ter quebras, curto para terra ou entre os enrolamentos. No caso em que a unidade de retificador compreende um ou mais defeituosos diodos semicondutores, o gerador não irá gerar a sua tensão de saída. E, claro, uma variedade de estresse mecânico pode exercer a sua influência. Por exemplo, a tensão da correia de transmissão. Devemos falar sobre todos os danos em detalhe.

contacto insuficiente

Por favor, note que, se há contaminação ou lubrificação escovas e anéis no rotor, pode desaparecer momentaneamente ou permanentemente em contato. É possível que na primavera porta-escova deteriorado. Com seus pincéis de ajuda são pressionadas para baixo no rotor para os anéis. Consequentemente, o aumento da resistência total do enrolamento de campo, ou então quebra completamente o circuito eléctrico. Neste caso, o gerador dá uma carga fraco ou não funcionam. Para se livrar deste problema, às vezes você pode apenas limpe o pincel, pano que não solte fiapos. É desejável para humedecer num solvente ou gasolina. Claro que, se as escovas de ter desgastado, eles devem ser substituídos. No caso de anéis que tenha ocorrido oxidação deve ser limpa por uma pele de vidro.

A destruição dos enrolamentos

Não muito agradável, quando de repente houve uma destruição do enrolamento de campo. Se houver um fracasso, o gerador não irá funcionar completamente, já que não há campo magnético. O fato de que o princípio de funcionamento de qualquer oscilador é a presença de um campo magnético em movimento. Determinar a falha pode ser muito simples. Primeiro, se durante a operação de toque da caixa gerador, que seria demasiado quente. Em segundo lugar, no painel de instrumentos é necessária para acender a lâmpada com um pintado nele a bateria. Ele indica que não há nenhuma carga na bateria. Também é possível usar o medidor no modo de resistência. Para isso, é necessário medir o valor da resistência entre os anéis. Mas isso não é todos os motivos para dar más alternador.

Circuito entre espiras

Surge, se destruído fio de isolamento exterior, o qual é enrolado em bobina. Note-se que a presença do circuito de inter-faixa ocorre bobina de aquecimento excessivo. Neste caso, a corrente consumida pelo enrolamento de excitação, aumenta repetidamente. necessário desmontar completamente o gerador a um diagnóstico preciso, e, em seguida, usando o multímetro para medir a resistência da bobina. Se ele difere do padrão, pode-se concluir que há um circuito entre as curvas.

enrolamento de falha de terra

Nesse caso, se houver uma falha de enrolamento-lo no corpo, pára grupo gerador funcionando. circuito ocorre mais frequentemente no lugar onde todas as conclusões são. Estes são os locais em que o enrolamento é soldada aos anéis de contacto. Para fazer verificação de rotor, é necessário tomar uma lâmpada com uma tensão de 220 volts. Por favor, note que todas as precauções de segurança devem ser observadas. Você vai precisar de um terminal da lâmpada conectada à fonte de alimentação. Um segundo terminal ligado ao anel de deslizamento. O segundo fio de energia para ser ligado com o corpo do rotor. Nesse caso, se houver uma falha no corpo rotor, a lâmpada será certo para queimar. Se a falha não está presente, então a lâmpada não acende. E se não for, então você pode entender a razão pela qual o gerador não cobra na bateria.

Problemas no estator

Problemas semelhantes podem ocorrer nos enrolamentos do estator. Em particular, se houver um curto-circuito entre espiras, haverá nenhuma carga da bateria. Claro, o gerador pode funcionar, mas em caso de emergência. Em primeiro lugar, é muito poder vai cair. Em segundo lugar, o carregamento da bateria não irá ocorrer. Em terceiro lugar, existe um aquecimento excessivo do encaixe do gerador. Além disso, o enrolamento pode ser ligado à terra. O calor excessivo, zumbido, redução da potência – todas essas características que são inerentes à ruptura do rotor. Verificação é executada da mesma maneira como no caso com o enrolamento do rotor. Para reparar, substituir todas bobina defeituosa. Às vezes até mesmo de tal forma que os geradores terminal positivo está fechado para o corpo. Consequentemente, entre os terminais da bateria e está em curto-circuito. Isso cria o risco de que pode ocorrer um incêndio. Claro, o gerador não cobra neste caso.

Como remover o gerador?

Você precisa o seguinte conjunto de ferramentas:

1. Montagem da lâmina.
2. Duas chaves de 17, 10 e um 13.
3. Penetrante lubrificante tal como o WD-40.

O último é extremamente necessário no caso em que o gerador não ter agido, e o fio tem um monte de ferrugem e sujeira. Se assim for, certifique-se de uma hora antes do início das obras tratam penetrantes lubrificante todas as conexões. Isso irá facilitar o trabalho. Ao mesmo tempo, prestar atenção à condição de correia, deve haver cortes ou outros danos. Se eles são, certifique-se ao montar um novo. É possível que o gerador não carregá-lo por causa da má cinto ou o seu término.

Desligue o terminal da bateria "-", então é possível prosseguir o trabalho. Remover a porca que fixa o fio de "+" para o gerador 31. Com conexão resolvido, seguir em frente. Os principais 17 Desaparafuse da porca de fixação superior e se desloca na direcção do gerador do motor. Neste caso, a tensão da correia torna-se mais fraca e pode ser rapidamente removido. Em seguida, para desenroscar a porca de fixação inferior, o parafuso que prende a segunda tecla 17.