Tuning "Toyota Mark 2", especificações técnicas, avaliações e preço

"Toyota Mark 2" – é bem um carro bem conhecido, um representante da classe empresarial. Ele saiu para a luz desde 1968 e até 2004. Por este tempo considerável modelo de período passou por uma série de mudanças. Mas o que exatamente – vale a pena investigar.

a história

A máquina, conhecida hoje como a "Toyota Mark 2", foi originalmente planejado como um projeto chamado a Toyota Corona Mark II de. A propósito, decidiu-se adicionar o valor para veículo difere dos outros modelos construídos na plataforma "Crown". Mas nos anos 70 o carro tornou-se independente tem título. Isso aconteceu após a separação da plataforma.

Já no carro setenta tarde "Toyota Mark 2" tornou-se uma base completa para a criação de outros novos sedans. Eles ficaram conhecidos como Cresta e Chaser. De seu antecessor, eles diferem apenas nas mudanças que afetaram o design exterior e interior.

Aliás, é interessante que alguns dos carros a ser exportado, mesmo com o leme esquerdo. Eram os mesmos, "Marcas", exceto que eles são conhecidas nos mercados estrangeiros tornaram-se como Cressida. E então não haverá outra "Toyota" – chamada Avalon. É isso e têm vindo a fornecer ativamente o mercado norte-americano. Na verdade, ele foi projetado especificamente para isso.

90 anos

Carro "Toyota Mark 2" rapidamente se tornou popular e na demanda. Mas então veio a década de noventa. Desta vez, era difícil para muitos países. Aqui no Japão foram reduzidas significativamente as vendas de carros, e este modelo não é excepção. Assim, a Toyota decidiu actualizar a sua gama de sedans. No entanto, como base para a criação de novos carros novamente levou o "Mark". E havia um Toyota Verossa, que se tornou um substituto sucesso dos dois modelos anteriores, que é o que Chaser e Cresta. Além disso, mais tarde, a luz começou a ir em turnê "Mark 2". O carro estava disponível em duas versões – como uma unidade completa e de frente-roda. Isto tornou-se carro conhecido chamado Mark II Qualis.

Mais tarde, quando lançou a sétima geração da questão, à luz da modificação publicada Tourer V. Sob o capô do carro era um motor especial. "Toyota Mark 2", em seguida, exibia um turbo 2,5 litros 1JZ-GTE 280 hp No entanto, este deve voltar mais tarde, mas por agora – preste atenção para a versão mais significativa e bem conhecido do modelo.

5ª geração

Quatro anos – de 1984 a 1998 – Publicação dos carros, que são representantes da quinta geração do modelo "Mark". Total de potenciais compradores 8 versões estavam disponíveis. Foi considerado o mais fraco padrão 2A. Sob sua capa era de 1,8 litros de 4 cilindros de 70 cavalos de potência. Siga o poder foi 2L – 2,4 litros e 85 cv Ele, ao contrário do anterior, foi um diesel.

Havia versão com seis cilindros de 2 litros ou 130-105 "cavalo". Igual a ele – 100 cavalos de potência, um volume de 1,8 litros. O lado de alimentação foi de 2 litros de 6 cilindros – ele poderia produzir 140 hp (Modelo 1G-GEU). Mas o carro especialmente popular 1G-GTEU. Sob sua potência instalada de 2 litros unidade de seis cilindros capa 185 com biturbonadduvom. Esta é todas as versões que estavam disponíveis para os mercados japoneses e estrangeiros. No entanto, houve um outro modelo, produzido para os compradores norte-americanos. Ela era conhecida como a 5M-GE. A sua potência é igual a 175 hp, enquanto o volume do motor de 6 cilindros foi o maior – 2,8 litros.

6ª geração

Estes carros serão publicados a partir de 1988 até o final de 1995 .. Havia duas versões diferentes do corpo – um sedan e hardtop. A diferença foi que não havia hardtop quadro no vidro da porta. Além disso, foram observadas diferenças em óptica e grade. De 1992 a 1995 na saída de luz apenas sedans. E, a propósito, há novos motores. Eles são concluídos com a versão de tração traseira com uma arma, e mecânica.

Agregados eram muitos. Foi considerado o mais poderoso de 6 cilindros 1JZ-GTE. Seu volume ascendeu a 2,5 litros, e a quantidade produzida pelo "cavalo" – 280. Além de todos da unidade foram turbo. Os mais fracos foram 2L e 2L-T. Ambos eram da mesma diesel volume e (4 cilindros). O primeiro deles elaboraram 85 CV, e a segunda – 97 cv 2L-T turbo diferente.

Ainda outras versões foram 115, 135, 150, 170, 180 e 200 "cavalo". Aliás, o último motor deles teve a maior quantidade – três litros, para ser exato. Ele era conhecido como o 7M-GE.

7ª geração

Carros produzidos entre 1992 e 1996, estão entre as mais famoso de todos o número de carros "Toyota Mark 2". 90 corpo tornou-se bastante popular. Era tanto integral e tracção às rodas traseiras. Versão com frente também lá. Carro "Toyota Mark 2" (90 box) podem se orgulhar de seis motores diferentes.

O mais fraco foi conhecido como 2L-TE – 2,4 litros, 4 cilindros a diesel geradora (devido ao turbo) 97 "a cavalo". Ele também foi fixada em 125, 135, 180 e 220 "cavalo", respectivamente.

Deve notar-se que o mais poderoso versão (isto é, 280-CV 1JZ-GTE) instalado apenas sobre a modificação desporto tracção às rodas traseiras Tourer V (processo descrito anteriormente). As máquinas com quatro rodas motrizes poderia ostentar única 1JZ-GE (220 hp). E opera o motor sob o controle de um 4 velocidades automática. Curiosamente, o carro "Toyota Mark 2 (90)" se tornou uma espécie de base, a base para a produção das outras gerações. E estes motores estão ligados ainda mais em fundamental para o bem-conhecido até à data JDM- e deriva cultura.

Lançamento do final dos anos 90 – início de 2000 de

Oitava geração saiu à luz exatamente quatro anos. Ele também era um carro bastante poderoso, que ainda se tornou outra modalidade, "Toyota Mark 2". 100 corpo tornou-se especialmente popular. O design do modelo, foi decidido mudar radicalmente. Manteve-se inalterada, excepto que as dimensões do exterior e interior. Transmissão e chassis também decidiu deixar inalterada. Mas aqui está tudo era diferente.

Os novos motores também apareceu. Ele permaneceu 97-forte "motor diesel", e as unidades restantes foram gasolina. 1.8 litros 4S-FE 130 "cavalos", 140 cavalos de potência de volume 1G-FE de 2 litros, um novo 1G-FE (VIGAS), gerando 160 hp – todos estes motores são instalados sob o capô de um carro novo "Toyota". A maioria dos motores poderosos eram três – 200, 220 e 280 "cavalo". Na verdade, eles foram os mais procurados e populares. Não admira por isso que o ajuste técnico "Toyota Mark 2" sofreu extremamente raro – e assim todas as características eram normais.

É interessante que desde Setembro de 1996, nos motores que funcionam com gasolina, começou a aplicar a distribuição especial da tecnologia de gás de mudança de fase. Escusado será dizer que, mesmo no motor de 1G-FE, o que equivale a dois litros, aplicado atualizado cabeça do cilindro.

vantagens técnicas

"Toyota Mark" da década de 2000 eram muito mais avançados em termos técnicos, em contraste com os seus antecessores. Dois turbocompressores, foi decidido substituir um grande ST15. sistema de arrefecimento melhorado significativamente, o torque é também aumentada. A economia de combustível tornou-se muito mais visível. Mesmo acelerar o carro tornou-se mais dinâmico. E moderno "Toyota" foram oferecidos com freios ventilados disco, faróis de xénon, áudio, alto-falantes poderosos no valor de seis unidades, um subwoofer e jantes de liga leve de 16 polegadas. E equipamento básico diferente VSC e sistemas de TRC. Controle de temperatura disponível como opção.

"Toyota" no corpo 100 tem recebido reconhecimento especial das pessoas. Os proprietários afirmam – esta máquina é capaz de se apaixonar por um homem que aprecia a aparência brilhante e alegre do carro. Comentários, de fato, diferente. Alguns acreditam que a aparência poderia ser mais conservador, enquanto outros, como tudo. Aqueles que não gosta de algo, fazer tuning. Alguns colocar um kit novo corpo, grade, óptica. Outras pessoas que são fãs de extrema condução, colocar os alevinos para aumentar a inversão das rodas dianteiras. Eles também tendem a resolver e melhorar o motor para melhorar o desempenho. E, claro, estilizar o carro em conformidade.

O ajuste pode ser diferente. No entanto, o seu preço não se limita a um par de dezenas de milhares de rublos. E é importante para dar ao carro seus verdadeiros especialistas nesta matéria. Porque afinação mãos pessoa inexperiente pode simplesmente arruinar o carro. E não é barato. "Mark" no início da década de 2000 em boas condições vai custar cerca de 300-500 mil rublos.

carros recentes

9ª geração tornou-se final. Ele vem como quatro anos – 2000-2004. O carro parou para olhar como um carro com esportes e caráter agressivo. Ele se tornou um sedan normal com quadros na porta. De esportes era apenas uma suspensão. Das mudanças – transferidos sob o banco traseiro de um tanque de combustível, um aumento do tronco, além de uma completa rejeição das unidades diesel. Mas havia uma tecnologia de injeção de combustível com alta pressão. E mudou o nome. A versão topo Tourer V foi chamado Grande iR-V. E havia máquinas 5-band. Em 2002, mudou a aparência do carro – há novos faróis, grade, elegante pára-choques e luzes de uma nova forma.

Mas em 2004, a produção destes modelos terminou. O carro, conhecido como o Mark II, houve um tempo muito longo, de modo que seu nome entrou para a história com honras.