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O avião "TU-204": comentários. aeronaves civis

"Tu-204" é um avião de passageiros de média gama. Esta máquina foi desenvolvida na década de 80 anos no Departamento de Design Tupolev. Com a ajuda de seus criadores pretendiam substituir o obsoleto enquanto "Tu-154". Existem várias modificações da aeronave: VIP-versão, passageiros, carga e especial. A aeronave "Tu-204" satisfaz todos os padrões de segurança, emissões e ruído, pelo que estes modelos podem ser operados em todo o mundo. Mais sobre isso mais tarde.

projeto

A aeronave "Tu-204" – um esquema normal de cantilever monoplano. Suas asas varridas são bastante baixas. Seus dois motores turbo montado em postes especiais. Seus locais estão localizados sob as asas. Isto dá ao modelo um estilo distinto. No final de cada asa disposta winglets. Isto ajuda a reduzir o arrasto induzido e aumentando elevador. Além disso, eles são equipados com abas de dupla fenda. Estes são elementos importantes. Além disso, os slats estão aqui. Eles regular as propriedades de suporte da aeronave. Eles estão localizados ao longo do bordo de ataque da asa. O chassi tem três pernas e um braço nariz. A estrutura do motor inclui RB211-535E4 ou 2 turbofan "PS-90A"

história

Após a aeronave civil russa aviões "Tu-154" exploradas nos últimos 2 anos, em 1973, no Departamento de Design Bureau começou a trabalhar no futuro para substituir este modelo. Inicialmente, foi proposto para atualizar o profundo "Tu-154" e desenvolver uma variedade de configurações, e vários novos esquemas. Afinal, os cientistas fizeram uma escolha em favor modelo trimotored wide-body, que eles chamavam – o avião "TU-204".

O projeto aprovado pelo Governo em 1981. No entanto, durante este processo, os designers decidiu abandonar o motor de cauda. Em seguida, rever o projecto. Como resultado, ele apareceu data prevista pela aeronave.

Durante o desenvolvimento, os cientistas estão ativamente aplicar técnicas de design inovador, usando computadores eletrônicos. A fim de selecionar a configuração aerodinâmica ideal em certos tubos especiais, eles tiveram que verificar dezenas de modelos. Além disso, para reduzir o peso e aumentar a resistência da unidade efectuada a aplicação de materiais compósitos. Sua participação no peso do modelo não seja inferior a 14%.

Quando o projeto foi concluído, a aeronave "TU-204" começou a produzir comercialmente no Ulyanovsk Aviation Industry Complexo nomeado após Ustinov D. F. Isto é fato verdadeiro. A primeira aeronave "Tu-204", comentários que foram positivos, construído em Moscou na comunidade com um ASTC experiente produção significativa. A. N. Tupoleva e UAPK.

teste

Este processo envolveu 2 protótipo. sistemas especiais a bordo do modelo praticado em muitos stands.

No início de Janeiro de 1989, houve um vôo inicial da referida aeronave. A aeronave "Tu-204" decolou do aeródromo "Ramenskoye". Com base nos resultados dos testes foram feitos na concepção de algumas melhorias. E ele tem melhorado a tecnologia de produção. Neste caso, considerável atenção foi pago para garantir que o trabalho que o novo sistema digital. Rigor nesta área tem levado a um resultado positivo. Especialistas foram desenvolvidos 23 opções de tabuleiro sistema de controle automático usando o volante. Cada um foi testado para confiabilidade e testes de vôo numerosos. Tudo isso exigiu um longo tempo. Além disso, naquela época começou as dificuldades econômicas no estado. Isto levou ao fato de que o financiamento para o programa foi reduzida. Como resultado, os termos foram aumentadas para obter os documentos e teste necessárias.

No 90 financiamento do orçamento do projeto foi completamente parado. Isto levou a um impasse de testes de certificação, e aeronaves "Tu-204", que ainda é necessário submeter-se a estudo de manutenção, espera nas asas.

Como já mencionado, devido ao fato de que nos anos 90 a situação económica no país se deteriorou dramaticamente, teste de vôo orçamento foi quase apagada. A fim de completar o trabalho acima, os cientistas tiveram de tomar medidas extraordinárias. Por exemplo, eles concordaram em transportar carga mediante remuneração. Nos mesmos testes foram realizados em paralelo vôos comerciais para. Isto permitiu-nos a trabalhar para completar o financiamento do projeto. Depois de um esforço diligente, os cientistas foram capazes de obter o certificado necessário em 1994.

exploração

No final de fevereiro 1996 foi realizado o primeiro vôo de um novo comercial com base na referida aeronave. A aeronave "Tu-204" voando "Vnukovo Airlines" da capital para Mineralnye Vody.

Supõe-se que o "Tu-204" deve ser substituído por "Tu-154". No entanto, a queda súbita no financiamento da indústria da aviação levou a distúrbios na finalização da aeronave, e reduziu a taxa de produção. O resultado – um pequeno número de modelos de empresas de aviação, o alto custo de peças de reposição e manutenção, o tempo de inatividade frequentes. Tudo isso levou a uma queda na competitividade da referida aeronave, especialmente em comparação com o oeste Airbus-320 e Boeing-737, mostrou-se mais econômica para operar e mais barato.

Na década de 2000, produziu nada menos que 10 modelos a cada ano. Como regra geral, seus clientes eram agências governamentais.

A partir do momento começou a produção em massa, ou seja, em 1990, vimos a luz 75 aeronaves "Tu-204" diferentes variações. Em fevereiro de 2013, operado ativamente um total de 50 unidades de ar desta família.

perspectivas

Inicialmente, a este respeito, a aeronave "Tu-204" é muito azarado. De acordo com o plano preliminar dos designers, que tinha que fazer enorme, e é por sua produção construiu uma nova fábrica da marca localizado em Ulyanovsk. No entanto, como mencionado acima, após o colapso da URSS às necessidades da indústria da aviação começou a dedicar muito menos dinheiro. A economia de mercado tem substituído rotina. Como resultado, "Tu-204" aviões mudaram fabricante ocidental usado da máquina. Além disso, um modelo em muitos aspectos ultrapassada ao longo do tempo. Uma das razões que deixou de ser utilizado, foi que a tripulação do "Tu-204" é composto por 3 pessoas, enquanto a maioria dos aviões modernos precisam apenas 2. Isto implica a presença de custos adicionais para a manutenção dos pilotos.

Quem produz cerca de 10 destes modelos por ano. Ao mesmo tempo, como regra, eles são populares no Ártico, "russo" e da Força Aérea. Devido ao fato de que as fábricas de aviões Ulyanovsk e Kazan não pode produzir em massa e um serviço especial, a aeronave "Tu-204" não têm uma grande demanda na maioria das empresas. No entanto, de acordo com os especialistas, o último modelo do "MS-21" em condições de competir com o recipiente externo "737". De acordo com informações recentes, as principais operadoras, como os Red Wings e "Transaero" é freqüentemente relatado que eles estão interessados em comprar unidades de ar do tipo especificado. Isto sugere que, em vez popular é a aeronave "Tu-204", opiniões de especialistas que indicam que é muito cedo para classificá-lo para o passado caso estágio aviakonstruktorskogo. KLA e do Ministério da Indústria de investir somas consideráveis nestes projectos, que existem apenas no papel. Estes incluem o "MS-21", está prevista para a liberação em linha só em 2020.

Descrição das características técnicas da aeronave "Tu-204"

Neste caso, considere o seguinte:

  • Crew – 3 pessoas.
  • Dois motores turbofan – "PS-90A".
  • Deslize área / asa foi de 42,0 m / 184,17 m².
  • O tamanho do comprimento / altura da aeronave – 46,0 / 13,9 m.
  • decolagem peso (max) / vazio – 94 a 600 kg / 58 a 300 kg.
  • Payload – 21000 kg.
  • Velocidade de cruzeiro é 830 km / h.
  • Tecto prático – 12-100 m.
  • alcance máximo de 2.900 km.
  • A presença de empuxo 16.140 kg.
  • Peso: máxima à descolagem / aterragem – 94,6 t / 47 m; modelagem freio 58,3 m.
  • carga admissível Commercial – 21 toneladas.
  • variam voo até 3700 km.

modificações

Atualmente, existem diversas variações deste aparelho de ar. Cada um destes fundadores foram trabalhado cuidadosamente, a fim de se obter o resultado desejado. Em seguida, olhar para eles um pouco mais.

"Tu-204"

Como já foi mencionado acima, o peso da decolagem do caso de base é de 94,6 m. O primeiro tempo neste plano "TU-204", cujo foto aqui proporcionada, subiu 17 Agosto de 1990 (voos regulares) no ar. Além disso, a carga foi versão do modelo desenvolvido. Esquema plano "TU-204" é o máximo desenhadores elaborado. Payload desta técnica não exceda 30 toneladas.

"Tu-204-100"

Esta concretização tem os motores "PS-90A" e aviônicos russos. A sua eficácia é bastante elevada. Este é um fato significativo. cabine "Tu-204-100" pode acomodar 210 passageiros. A certificação desta aeronave ocorreu no inverno de 1995.

"Tu-204-200"

Este modelo é uma modificação "da TU-204-100". Equipado com este plano por tanques adicionais para combustível, que são necessários para uma maior gama. Além disso, os peritos planta Ulyanovsk "Aviastar" construído apenas uma unidade com o dito número placa AR-64036. Agora o modelo é produzido em Kazan.

"Tu-204-120"

"Tu-204-120" e "Tu-204-220" são, respectivamente, as modificações de "Tu-204-100" e "Tu-204-200". Eles são equipados com aviônicos ocidentais e motores RB211-535E4 (2 × 19 500 kgf) – Grã-Bretanha fez Rolls-Royce. Esta inovação foi feita para expandir as propriedades de consumo do modelo, que voou pela primeira vez em agosto de 1992. Overseas companhia aérea embarques charter no Egito Cairo aviaton feito nessa aeronave desde 1998. Depois disso, essas aeronaves Tupolev, que tem uma foto no texto, entregue à China. O cockpit deste modelo é feito na versão em Inglês. Isso facilita a entrega para outros países. aparelho de ar disse, pela primeira vez na história da aeronáutica russa foi certificada de acordo com certas normas europeias.

"Tu-204-300"

Este modelo (anteriormente – "Tu-234") é reduzido para 6 metros, em comparação com a definição básica da fuselagem. Este avião pode acomodar mais de 162 passageiros, mas estava inicialmente previsto de ocupação 142 assentos na aeronave "TU-204-300" estão divididos da seguinte forma: 8 classe executiva e 134 – economia. Esta introdução é importante. Isto sublinha o estilo único desta modificação, "Tu-204". Os melhores lugares, é claro, estará em classe executiva. Esta unidade foi projetada em três variações. Sua autonomia de vôo é 9250, 7500 e 3400 km. Como resultado, "Tu-204-300" foi reconhecido como a primeira aeronave com dois motores, o que pode tornar o voo do capital da Rússia para Vladivostok sem interrupção. Limite de take-off peso da aeronave foi de 107,5 toneladas no equipamento deste modelo são :. aviônicos domésticos "KSPNO-204 'e dois motores" PS-90A ". Pela primeira vez, "Tu-204-300" voou no ar em agosto de 2003, após o que foi levada a cabo uma demonstração na feira aeroespacial "MAKS-2003". Certificado ele era 14.05.2005, a realização de sua produção de série tenha sido estabelecida em Ulyanovsk fábrica "Aviastar".

"Tu-204-300A"

Estes aviões civis utilizados para o transporte administrativa por uma distância não superior a 9600 km. O modelo acomoda apenas 26 passageiros. Reabastecimento – 42 toneladas.

"Tu-206"

A aeronave ainda estão em desenvolvimento especialistas. É interessante que no referido aparelho é usado como um gás natural liquefeito de combustível. Estas aeronaves começaram a produzir com base em tal aeronave como "Tu-204-100". Um grande problema, neste caso, é a colocação dos recipientes de gás de exigir o volume considerável.

"Tu-214"

Este modelo é uma modificação da "TU-204". Mtow desta unidade foi aumentado para 110,75 toneladas, e tamanho da carga -. Para 25,2 toneladas de modificação de aeronaves de carga tenha sido certificada de acordo com os padrões russos "AP-25", que estão harmonizados com a Western FAR-25 e JAR -252. A produção em série é estabelecida em Kazan aviaobedinenii eles. S. P. Gorbunova. Primeiro este modelo teve lugar em 1989. Eles começaram a transmitir estes aviões da aviação civil União Soviética só em 1997. Ou seja, após o colapso da União Soviética. Em abril de 2010, a aeronave começou a produzir exclusivamente spetskomplektatsii. Mas para criá-lo na versão comercial foi interrompida, porque não era rentável. Embora a aquisição de um interesse em uma especificadas principais operadoras agregados – "Transaero".

"Tu-204SM"

Esta é uma aeronave bastante melhorado "Tu-204". Em comparação com "TU-204-100" seu peso máximo de decolagem é muito aumentado. Também neste modelo é atualizado aviônicos. Devido a isso, o número da tripulação foi reduzida para duas pessoas, reduzindo os lugares no avião "TU-204" e deixando o navio sem engenheiro de bordo. Isso é feito de acordo com modelos de práticas internacionais para esta classe.

Além disso, a aeronave "Tu-204SM" sofreu algumas alterações.

  1. Modernização da turbofan "PS-90A2". Isto foi acompanhado por uma diminuição do custo do ciclo de vida e aumentar a revisão e unidades de recursos atribuídos e os principais elementos (o lado quente – 10000 ciclos e frio – até 20.000).
  2. APU Atualizado "TA-18-200". Neste caso, ela foi aumentada de partida altitude e em execução. Foi introduzido o novo equipamento, que executa as funções necessárias correspondentes a determinados requisitos atuais e futuros de ICAO e controle europeu.
  3. chassis atualizado. As considerações de design foram tidos em conta todos os aspectos que correspondem à estrutura de recursos.
  4. a cabine foi melhorada.
  5. tripulação reduzida 2 pilotos.
  6. Ele foi desenvolvido e está aguardando unidades obschesamoletnymi sistema de gestão de instalação (EMS). Além disso, uma melhor manutenção e diagnósticos.
  7. sistema modernizado: Energy Saver, hidráulico, combustível e ar condicionado.

No final de dezembro de 2010 caiu para baixo, para o teste de vôo "TU-204SM." Foi realizado por um piloto de teste bem-merecido Viktor Minashkin. Este processo correu bem. No entanto, todos os testes de aeronaves atualizadas especificados foram realizados com um pequeno atraso. Numa conferência de imprensa o diretor geral da fábrica de aviação Sergey Dementiev disse à platéia que o vôo de teste deste modelo foi agendada para 17 de Dezembro, 2010. No entanto, ele ressaltou que o trabalho na montagem de aviões deste tipo deve ser dada programação.

"Aviastar-SP", a empresa tem até 2016 planos para produzir 44 aeronaves navio "Tu-204SM", destinado a Red Wings Airlines grande empresa. De acordo com informações preliminares, o financiamento deste projecto é alocado pelo menos US $ 1,8 bilhão.

Em meados de Janeiro de 2012, a famosa empresa de construção de aeronaves Ulyanovsk sob o nome "Aviastar-SP" feito pelo vice-primeiro-ministro da Rússia. De acordo com Dmitry Rogozin, a certificação de uma aeronave nova "Tu-204SM" tipo de passageiro vai acabar em junho, e desde o meio do ano, podemos falar sobre a sua produção em série.

resultado

Depois de ler o acima, pode-se exatamente ter uma idéia do que um avião está descrito, e algumas de suas variações existem. aviões gerais Tupolev satisfazer plenamente determinados padrões. Atualmente, as unidades aéreas da família desfrutar de demanda considerável. características técnicas e de desempenho de dispositivos deste tipo são no nível adequado. No entanto, os desenvolvedores não parar e continuar a melhorar este tipo de aeronave.