Airfield "Chkalovsky": o mapa de endereço e localização

Airfield "Chkalovsky" (região de Moscou) – a estrategicamente importante complexo militar. Foi fundada no início do século XX. aeródromo Chkalovsky (endereço :. Md Shchelkovo-10, Shchelkovo-3) está localizado ao nordeste da capital. Mais tarde, no artigo vamos aprender sobre o que é hoje é complexo. O material será informado sobre o que partes de um aeródromo Chkalovsky, como chegar ao complexo.

Informações gerais sobre o objeto

Airfield "Chkalovsky" refere-se à primeira classe. O complexo pode aceitar todos os tipos de helicópteros e aviões ligeiros. Por exemplo, Tu-154, IL-62, AN-124 e semelhantes. Linha aérea nacional "223 Flying Squad" com base nele. Esta organização é uma empresa que atua no transporte comercial utilizando aeronaves militares. Além da aeronave da Federação Ministério da Defesa russo, o complexo tem todos os motivos para tomar a aeronave Agência Russa Espaço, do Ministério do Interior, bem como civis. O último – apenas por acordo prévio. O complexo é a distribuição conjunta do aeródromo. Ele está estacionado base, que inclui unidades de finalidade especial 206, 353 e 354.

História Chkalovsky aeródromo

No passado, o complexo foi um teste e aviação formação regimento separado do número de designação especial 70. Esta formação do V. S. Seregina está incluído no Yu.A .. unidades militares armados eram modelos, tais como o A-39, o UT-154, IL-76MDK e Tu-134. Instituto de Pesquisa de CPC Gagarin foi formada há alguns anos. Ele foi criado com base na unidade de ar 70. Em sua posse eram elementos de voo técnica e os planos do ex regimento. Também no início do território foi a tarefa piloto Divisão 8º, que foi dissolvida em 2010. Divisão, que hoje leva o aeródromo Chkalovsky (unidade militar 42829, e outras formações militares) incluem quatro batalhões de segurança e serviço.

Desenvolvimento e operação

V. S. Chernomyrdin aprovou uma ordem executiva especial. Desde o aeroporto Chkalovsky, no endereço indicado acima, tornou-se aberta para os voos de aeronaves militares. Objeto recebeu status internacional. Através dele para as ordens de uma só vez foram frete aéreo e vôos charter civis de passageiros. JSC "Airport" Chkalovsky "foi organizada no final do século XX. Ele também é ainda sugerido para abrir um terminal especial passageiro.

planos não cumpridos

De acordo com o plano, no verão de 2010 por causa da aviação seriam vôos regulares de passageiros para a Abkházia. Supunha-se que a aeronave da Força Aérea da Rússia terá lugar em dois voos por semana. No entanto, a ordem saiu proibindo as autoridades competentes. Foi a recusa de emissão de uma licença para este tipo de actividades de segurança da aviação aeroporto Chkalovsky. A razão oficial era a inconsistência do requerente as condições e requisitos necessários.

empoderamento

complexo da aviação é um dos candidatos para a posição do quarto aeroporto internacional da capital. No entanto, o campo de pouso "Chkalovsky" tem uma grande desvantagem na luta por esse importante estatuto na Aviação Hub Moscou. acessibilidade de transportes torna menos competitivo. Este ano, a decisão final foi tomada sobre esta questão. Para a eliminação de defeitos foi obtida autorização oficial do Ministério de Recursos Naturais. Para ser capaz de construir uma rodovia dupla de seis pistas Schelkovskogo precisa cortar mais de quarenta hectares de floresta. Também entre essas instalações faria Elk Island, que é parte do parque nacional. nova extensão rodoviária será maior do que vinte quilômetros. A rota está prevista a construção um desvio assentamentos. O caminho vai levar menos de quinze minutos de carro (a partir de Moscou para "aeródromo Chkalovsky" item). Como chegar ao objeto, ficará claro no final da obra. Agora, para o sujeito pode ser alcançado pelo transporte público. Antes ponteiro "pista Tchkalovsky" mapa de localização é como se segue: a partir da capital barramento (Central) (.. V m "Shchelkovskaya") no autocarro, ou autocarros a algarismos 375, 321, 380, 320, 378. No veículo corre ao longo da auto-estrada Schelkovskoye caminho.

proposta inovadora

Em 2012, as condições de concorrência no desenvolvimento do conceito de área metropolitana recebeu recomendações para a criação de uma rede de infra-estrutura elétrica dual. A ideia pertence à Reinier de Graaf, arquiteto da Holanda. Supunha-se que uma das redes é projetado para um transporte público de energia elétrica, e os outros – para a ferrovia de alta velocidade. Eles deveriam se conectar em torno da periferia do complexo "Vnukovo", "Domodedovo", "Sheremetyevo" e "Chkalovsky". Por último, de acordo com o ponto de vista do holandês, que é necessário para reorganizar a porta de ar de carga. Assim, ele tem o potencial para se tornar uma das maiores do mundo.

opções de reconstrução

No início da última (2013) ano da terceira conferência internacional "Mercado da Rússia combustível de jato." Um dos discursos mais importantes era o discurso de Vladimir Nazarov. Em seu discurso, o vice-presidente "Transnefteprodukt", afirmou que neste momento existem negociações em curso com outras empresas líderes. No caso de um resultado positivo aeródromo militar "Tchkalovsky" está ligado à torneira centro do gasoduto principal anular. Este elemento tem sido em torno de algum tempo. No entanto, este último bombeamento através dele a partir do KNPP na aviação foi feito há muito tempo. óleo anelar Moscovo representa uma ligação estrutural, que consiste de três filamentos de condutas anelada. Segundo ele transportado diesel, gasolina e querosene. Neste caso, as substâncias não são misturados uns com os outros. KNPP está ligado ao complexo da aviação "Sheremetyevo", "Domodedovo" e "Vnukovo". Além disso, existem entradas especiais das empresas de refinaria de petróleo Ryazan e capital.

O colapso do An-26RT

este evento Foi o que aconteceu em 1988. O avião era um vôo de treinamento, cujo objectivo é a realização de exercícios de descolagem e aterragem à noite sem faróis e luzes embutidas. Depois de cometer o pouso bem-sucedido dos membros da tripulação, decidiu-se realizar uma marcação da linha de montagem. Para implementar o seu plano, eles tiveram que fazer um movimento brusco do botão de controle do motor no punho da posição do ponteiro do combustível. Imediatamente antes da descolagem ocorreu pela rotação das pás da hélice do motor direito em uma posição em que a influência do elemento sobre o arrasto da aeronave é minimizado. No entanto, a tripulação não poderia vê-lo em tempo e continuou a subir. Na suficientemente alta altitude a uma velocidade de cerca de 200 kmh lá foi parar o motor. O pessoal tentou executar uma unidade auxiliar de potência. Infelizmente, todas as três tentativas foram feitas de forma errada. A tripulação não seguiu os requisitos dos regulamentos e lançou o motor de estibordo em baixa velocidade não autorizada e altitude. O dispositivo é comutado para o modo de tenda. Como resultado, o avião caiu em um pequeno lago, batendo a construção villa telhado na queda. Em seguida, ele destruiu e queimou. A tragédia ocorreu na vila Kudinovo, quinze quilómetros da aviação "Chkalovsky". Matou seis pessoas – todos os membros da tripulação (capitão, mecânico, borttehnik, assistente comandante operador de rádio e navegador).

O colapso da IL-75DT

No Verão de 2001, o avião de carga pertencente à companhia aérea "Russia", estava voando para a cidade de Norilsk. Take-off foi feito a uma taxa que excedeu significativamente o permitido. O comandante do navio a uma altura de cerca de dez metros à esquerda para compensar a inclinação da decolagem do curso, começou a realizar a curva à direita com um rolo de alguns graus. Discar altura no decurso destas operações, o grupo foi feita na ausência de estabilizador de revestir altura compensar desvios alavanca. A sequência dessas manipulações é uma violação das regras e recomendações do manual de voo. Causar perda do controlo do estabilizador é provavelmente instalá-lo em posição que na verdade não corresponder ao valor de alinhamento e de peso. Comissão Especial produziu uma investigação detalhada sobre o acidente. Como resultado, verificou-se que o controle do estabilizador durante a decolagem e é uma violação característica regular do comandante do navio. Além disso, verificou-se que a própria tripulação é frequentemente realizado ações semelhantes na separação de aeronaves. Em apenas alguns segundos antes da colisão com o obstáculo, que é a árvore a uma taxa de take-off, houve uma rejeição tentativa do elevador. Infelizmente, o tempo para completar a manobra não foi suficiente e uma colisão foi inevitável. No auge de vinte e dois metros do navio colidiu com uma árvore. Como resultado, o incidente negou motores terceiro e quarto, trem de pouso também bastante danificada. Como resultado, a aeronave bateu no chão e foi destruída. Antes de enviar seu esquema de carregamento da aeronave não foi feita. Durante o inquérito, a Comissão foi capaz de estabelecer que o peso de decolagem do navio excedeu a taxa máxima permitida de várias toneladas. Após o acidente ocorreu a ignição do combustível dos tanques. Para evitar a proliferação do fogo foram usadas todas as forças de campo MES. O fato de que o conselho tenha caído na floresta, e não um dos muitos assentamentos próximos, pode ser considerado uma coincidência feliz. Todas as pessoas que estavam no avião morreram. Entre eles estavam dois passageiros e oito tripulantes.

Prevenção do acidente Tu-154

Três anos atrás, houve um acidente de avião impediu na região de Moscou. É um mérito de profissionalismo e domínio de pilotos militares. Esta aeronave permaneceu estacionado por mais de dez anos. Decidiu-se esticá-lo para o aeroporto por uma grande reformulação. Durante a descolagem houve uma falha completa do sistema de controle de navio. A tripulação conseguiu manter a aeronave na posição horizontal por meio de motores. Pessoal alternadamente mudado de posição dos ailerons e tracção. Apesar de todos os esforços, o navio perdeu altura e fortemente calcanhares. Durante a segunda tentativa, os pilotos conseguiram realizar uma próspera terra a aeronave na pista aeródromo Chkalovsky. Graças às ações hábeis da tripulação acabou por evitar o colapso e para evitar vítimas humanas. Um cheque especial estabeleceu a causa do acidente. Foi ligação incorrecta do sistema de controlo a bordo automática elemento estrutural para o sistema de energia. Fez a apresentação sobre a eliminação de violações.

Airfield "Chkalovsky". Kaliningrad

Este lugar é o melhor na região de Kaliningrado. Runway aeródromo "Chkalovsky" é sessenta metros de largura e três mil metros de comprimento. Além disso, a pista não tem restrições quanto ao peso da aeronave. Seu território ultrapassa a marca de sete centenas de acres. O complexo pode ser usado absolutamente todos os tipos de aeronaves atualmente existente. Ele não tem igual no número de áreas de dispersão, áreas para o grupo e sites individuais. No final do século passado, "Chkalov" é o aeródromo base para duas unidades de aviação naval. No entanto, isso não afetou a decisão de descontinuar o uso do complexo. Houve unidades foram desmanteladas e equipamentos transportados em Chernyakhovsk.