tampa da válvula: fluxo e a sua eliminação

Durante a operação, as máquinas motorista tem que cumprir com diferentes problemas decorrentes do seu carro. Um deles está vazando tampa da válvula. Sobre o porquê ele ocorre e como corrigi-lo, vamos falar neste artigo.

tampa da válvula e junta

Qualquer motorista que viu o que está sob o capô de seu carro, consciente da localização da tampa da válvula. Ele protege mecanismo, bloqueando-o de influência externa. Além disso, proporcionou protecção contra a fuga de óleo. O elemento está ligado a cabeça do cilindro , a expensas dos parafusos e das almofadas especiais, cortado com a forma da cabeça e a tampa.

Isso depende dele estanquidade suficiente. Sobre mau estado surgiu, que diz vazamento de óleo. E, neste caso, precisam ser substituídos.

No entanto, antes de prosseguir com a reparação, é necessário compreender as razões que levaram à despressurização dos detalhes, caso contrário o selo terá que mudar novamente e novamente.

Óleo de debaixo da tampa da válvula

Causar qualquer fuga de lubrificante de fluido de qualquer tipo coloca os elementos da conex do motor que ocorre, é principalmente uma ventilação do cárter má. Isto pode ser não só uma tampa da válvula, mas também da bomba de gasolina e temporizador, e mais.

Durante a operação do êmbolo escapa qualquer parte dos gases de escape através da sua vedação, que se infiltrar na carcaça do motor. Se a nova unidade de potência, o número de fugas de gás para fora será mínimo. Mas com uma boa corrida de gases de escape do cárter digitado um lote, e, eventualmente, é formado sobrepressão e da tampa da válvula de fluxo. Para reduzi-lo, no novo carro tem um sistema de ventilação extra projetado especificamente para o cárter do motor.

golpe

unidades de alimentação de gasolina está equipada com dois tipos de ventilação: para marcha lenta e de trabalhar a altas velocidades. E ambos os sistemas são constituídos por um tubo de borracha, através da qual os gases são aspirados para dentro do colector de admiss. Esta válvula fecha-se o sistema em marcha lenta. Se isso não funciona, ele irá causar a formação de uma muito mistura pobre no colector de admissão. O resultado é que o motor começa a tremer ou paradas ainda piores.

Para cárter gases não estão voando pó com o óleo do separador de óleo tampa da válvula montada. Ele pode ficar entupido com depósitos de carbono e não funciona. Em seguida, o óleo irá penetrar o colector de admissão através do filtro, fazendo com que, é claro, do motor de fumo.

Motor fornecida com o tubo de injecção possui um gás de aspiração, mas mais perto do canal de aceleração é dividido em dois. A um que tem um diâmetro maior, entra no colector até que a aba, e uma inferior, que geralmente está entupido escória após ele. Através deste canal de ventilação menor diâmetro é realizada em marcha lenta, e através de um segundo – quando a aba está aberta. Se os canais são poluída e o ar não irá ser realizada, a forma nos gases de escape do motor é tão forte pressão em excesso que não podem resistir a quaisquer juntas ou embalagem. É por isso que os gases do cárter começam a fluir para fora.

Se for determinado que a tampa da válvula de fluxo antes de eliminar a ruptura, é necessário para restaurar o sistema de ventilação de modo que mesmo em mil rotações de papelão na tampa da válvula poderia firmemente pressionado para ela. Afinal, com um resumo do mecanismo não será capaz de ficar ainda com dois mil revoluções, porque o escape é quebrar no cárter e óleo continuará a fluir novamente e novamente.

lavagem tampa

Ao detectar que a tampa da válvula está suando, ele é removido e lavado, e a mudança de vedação. Você pode se surpreender com o resultado. O principal – não esquecer lubrificantes anilhas e parafusos, com o qual a tampa de válvula fixa. Quando lavagem deve tentar lavar completamente o separador de óleo para pescá-lo, pelo menos, um pouco apagada. Inserir a tampa posterior e apertar as porcas, ter cuidado para não danificar as roscas e não esmagar detalhe.

16V

Por outro lado, se você manter constantemente o nível de óleo, acrescentando-lo regularmente, o vazamento de óleo debaixo da tampa da válvula não há nada para se preocupar. Mas com motor 16V, instalado, por exemplo, "Lacetti", em que as velas estão localizadas em recessos, essa falha pode resultar em falha do sistema de ignição. Portanto, a tampa da válvula "Lacetti", neste caso, deve ser removido cuidadosamente e rectificado.

almofadas de substituição

Para produzir a substituição da junta, você precisa tomar cuidado com antecedência da presença de todos os componentes, ou seja, a nova junta, selante e desengordurante.

Substituição é realizada com o motor frio para evitar ferimentos ou queimaduras e ferimentos devido a peças quentes.

O procedimento é o seguinte:

1. O carro é accionado numa garagem ou sobre uma almofada plana convencional, abrir a capa.
2. Retire a tampa do filtro ou desapertar os parafusos.
3. Retire mantendo-se anexo e a tampa com a cabeça do cilindro.
4. Os compostos purificados por elementos de vedação existência e desengordurada.
5. Tratar o novo vedante e fazer parte de montagem na ordem inversa.

Uma vez que a substituição é feita, a cabeça deve ser limpo e ligar o motor. Se é detectada uma fuga de novo imediatamente, muito provavelmente, a junta ou vedante eram de má qualidade ou instalação foi levada a cabo na sequência correcta.

Para evitar consequências negativas, todos os detalhes, incluindo a tampa da válvula «Opel Astra» G, em que os referidos 16V do motor, juntas e tudo o mais deve ser adquirido em credível com a venda de lojas de autopeças.