Sinais de válvulas queimadas. Compressão baixa no cilindro. Substituição de válvulas

Os motores modernos estão equipados com um sistema de válvulas complexo. Além disso, o design não é simples, também é altamente preciso, mas isso de modo algum protege a válvula de danos. Infelizmente, as válvulas queimadas são um problema bastante comum tanto para unidades de energia a gasolina como a diesel. Sinais de válvulas queimadas podem ser observados não apenas em motores antigos, mas também em produtos relativamente frescos. Não é possível operar o motor com uma válvula queimada e, portanto, será útil para os motoristas novatos descobrir onde o problema está vindo, o que fazer neste caso, quais são os sintomas desse problema.

Por que queimar as válvulas?

Na verdade, há muitos motivos. Para os motores onde o fabricante recomendou o ajuste periódico das válvulas, esse problema ocorre porque a distância térmica não foi ajustada no tempo. Em motores onde o processo de ajuste das folgas é automático, os compensadores hidráulicos podem quebrar – como resultado, a válvula simplesmente queima.

Existem várias razões mais populares, cujo resultado é um – a válvula ficou marrom. Então, o primeiro motivo – as peças estão muito apertadas. Além disso, a bucha guia da válvula está em estado de desgaste severo. Também é frequentemente possível observar o desgaste da haste. E mais um motivo – o trabalho do motor em uma mistura magra, especialmente o problema do burnout são os proprietários de carros que trabalham em gás. A maioria dos elementos de escape são queimados. Eles são aquecidos a temperaturas muito mais altas do que as de ingestão. A válvula de entrada é arrefecida por uma mistura de combustível e ar durante a operação.

As temperaturas de trabalho dos elementos de escape são de cerca de 400 graus. Esta válvula, ao contrário da válvula de admissão, não arrefece, além disso, é adicionalmente aquecida por causa dos gases de escape. Além disso, estas válvulas são aquecidas a cerca de 650 graus.

Uma grande porcentagem de deterioração de peças sobressalentes é um problema para um motorista

Estes não são os principais motivos, por causa do que as válvulas queimam. O principal fabricante dessas peças fez uma pequena pesquisa, e as estatísticas acabaram sem alegria – cada quinto detalhe que é lançado, quebrado ou queimado por fatores humanos e casamento. E mesmo o controle de qualidade moderno dos produtos nas fábricas não garante que a peça esteja livre de defeitos. Outra razão – heterogeneidade metalúrgica, que está incluída na liga. Essas heterogeneidades tornam a válvula mais fraca do que deveria. Além disso, existem defeitos de produção, ou seja, forjando. Isso leva a microfissuras. Erros no processo de tratamento térmico levam ao fato de que as dimensões do produto variam.

Consequências do burnout

Se a válvula estiver queimada, ela pode colapsar imediatamente. Os fragmentos dele cairão na câmara de combustão. Como resultado, o motor será gravemente danificado – serão necessários reparos sérios. Assim, os pistões, a cabeça do cilindro e o bloco de cilindros estão gravemente danificados. Existe ainda um risco sério de que grandes peças da válvula queimada destruída apenas atravessem o bloco de cilindros, e isso é realmente uma falha não só do grupo do pistão e das partes da cabeça do cilindro, mas também do bloco de cilindros.

Não é necessário explorar o motor, no qual os sintomas de uma válvula queimada são observados. Isto é repleto de altos custos de reparos e, no pior dos casos, para substituir todo o motor. É melhor notar o problema em tempo hábil, e depois das conseqüências – apenas a substituição das válvulas. As conseqüências de operar um carro com uma válvula queimada podem ser diferentes – de um consumo de combustível significativamente aumentado para um assento de válvula totalmente queimado.

Sintomas do problema

Assim, os principais sinais das válvulas queimadas são o accionamento do motor. Este efeito é muito visível, e pode ser observado em qualquer modo de operação da unidade de energia. Além disso, o motor perde muito poder. Outro motivo é o alto consumo de combustível. No diagnóstico desta quebra, existem certas dificuldades. O fato é que, se a válvula estiver queimada, os sintomas são muito semelhantes a outros defeitos. Nesse caso, o dono do carro terá certeza até o último, que esta é outra, pequena quebra. Estes são custos e ações extras.

Função das válvulas no motor

A válvula no motor desempenha um papel importante. Esta parte permite que a mistura combustível-ar flua para dentro dos cilindros. Além disso, as válvulas são responsáveis pela liberação de gases de escape após o final do ciclo. O elemento trabalha constantemente em condições muito pesadas, mesmo agressivas. Estão constantemente expostos a altas temperaturas e gases. Ao longo do tempo, as peças de metal são destruídas e queimadas.

Especialmente frequentemente, os sinais de válvulas queimadas podem ser observados em modelos de carros antigos, cujas peças do motor são feitas a partir de materiais de alta qualidade. A maioria das pessoas cria esses problemas por si mesmos. Muitas vezes, o motor funciona com combustível de baixa qualidade e, às vezes, sem combustível. Como resultado, temperaturas de combustão maiores resultam em danos e destruição da cabeça do cilindro.

Dificuldades em diagnosticar

Existe uma opinião de que, se a válvula estiver queimada, os sintomas e problemas se esconderão no sistema de ignição. Muitas vezes, a mecânica de automóveis, cuja experiência de trabalho ainda é pequena, em primeiro lugar, inicia diagnósticos e repara a ignição. No processo de tais reparos, a tampa do bonde é substituída, os fios de alta tensão, as velas são substituídas. Também definir o ângulo de ignição – o resultado, é claro, não e não irá. O motor funcionou e funcionará. O mecânico procurará o problema ainda mais, sem conhecer a verdadeira causa do problema. Mesmo aqueles serralheiros que adivinharam que o problema está no motor, veja sinais de válvulas queimadas somente depois de remover a cabeça do cilindro.

Diagnóstico do desgaste da válvula sem retirar a cabeça do cilindro

O primeiro passo é determinar o cilindro que não funciona. Os métodos de teste são semelhantes ao processo de diagnóstico de velas que não funcionam. Para o teste, o motor está ligado e, quando está funcionando no inativo, as tampas das velas são removidas.

Em seguida, você precisa monitorar cuidadosamente como o mecanismo funciona. Se a unidade afetou ainda mais do que antes do teste, ou mesmo completamente paralisado, então este cilindro está tudo bem. No entanto, se a natureza do motor não mudou, isso indica um problema no cilindro. Depois disso, a vela no cilindro encontrado é desenroscada e substituída por uma conhecida. Também seria supérfluo verificar a alta tensão para ele. Além disso, verifique a bobina de ignição. O início do motor irá mostrar onde o problema desapareceu. Se o motor depois de mudar a vela e outras partes não altera a natureza do trabalho e continua a tocar, há uma alta probabilidade de a válvula ainda estar queimada.

Local de falha

O método mais comum e eficaz para determinar uma válvula queimada é medir a compressão. Se os resultados mostraram uma baixa compressão, então isso é claramente um sinal de burnout. Mas aqui é necessário levar em conta uma pequena nuance – com a ajuda de medidas de compressão, não será possível eliminar defeitos da CPU. A baixa compressão não é apenas devido ao desgaste. Vários outros defeitos podem reduzi-lo – por exemplo, pode ser uma quebra dos anéis. Portanto, se houver todos os sinais de uma válvula queimada no VAZ-2109 ou em qualquer outro carro, será necessário diagnosticar o carro além disso. A maneira mais fácil de ajudar a determinar a queimadura, após a medição – derramando uma pequena quantidade de óleo no cilindro. Em seguida, a compressão é medida novamente. Ele deve crescer – isso indica que um filme de óleo foi criado. Isso é típico de um sistema de pistão desgastado. Se a compressão não mudou, então isso é definitivamente um burnout. A saída é substituindo as válvulas.

Outra maneira de diagnosticar é a inspeção visual da vela de ignição do problema da câmara de combustão. Se não há placa característica na vela, então este é um sinal claro de desgaste das válvulas. Além disso, o ar ou a fumaça escapam do respiro.

Compressão no motor

A compressão é chamada de pressão, que cria um pistão no cilindro no momento de encontrar o primeiro no ponto morto superior.
Que tipo de compressão deve estar no motor depende do tipo de motor. Por exemplo, para VAZ-2109, a compressão normal é de 11 kg / cm ³ e para VAZ-2110 – 13 kg / cm ³ . Para a maioria dos carros, o nível de compressão é de 11 a 13 kg / cm ³ . Se as medidas mostrem figuras menores, então você precisa diagnosticar o motor. Provavelmente, a válvula queimou através dela.

Para resumir

Os primeiros sinais de um desgaste da válvula – esta é a razão para o diagnóstico rápido do motor. Se o motor requer o ajuste das válvulas, estas operações devem ser realizadas de acordo com os regulamentos do fabricante. Não espere que o ruído seja iniciado. Além disso, você deve saber qual compressão deve estar no motor para detectar a falha no tempo e eliminá-lo sem consequências. Para aqueles que querem economizar e operar o carro em gás, você deve prestar máxima atenção à regulamentação. Em tais motores, recomenda-se o ajuste das folgas térmicas a cada 10 mil km de corrida. Os motores no gás estão em risco, enquanto as queimadas de gasolina acontecem com menos frequência.