GAZ-23: especificações técnicas, fotos e história da

Em 1962, na fábrica de automóveis Gorky no carro GAZ-21 começou a estabelecer um novo motor V8 de 195 cavalos de potência. Eles também contam com automáticos transmissões. Este carro modificado foi nomeado o GAZ-23. Pedir a revisão feita por ninguém menos que o KGB. O novo carro foi montado para serviços especiais com base em GAZ-21 chassis. novo peso máquina de ganhar 100 kg mais, até 100 km, que está disperso por 16 segundos. A velocidade máxima à qual ele era capaz de transportar, foi superior a 160 km / h.

História da criação

Sobre GAZ-23 todos os tipos de muitas lendas diferentes entre os motoristas. Mas você precisa saber o original e verdadeira história – a história desta carros lendários para as necessidades dos serviços especiais soviéticos.

Gorky Automobile planta sob as ordens recebidas de Comitê Estadual. segurança, foi necessário construir com urgência uma máquina de propósito especial. Foi muito superior ao equipamento técnico de outros carros, porque este veículo foi para garantir o sucesso na perseguição. Além disso, o carro foi permitido mover-se confortavelmente dentro dos tuplos estadistas seniores. Além disso, o carro é capaz de teve de suportar uma variedade de outras tarefas especiais.

O projeto começou em 1959, e um dos principais especialistas, que foi responsável pelo desenvolvimento do curso e design da nova máquina, foi nomeado Boris Akimovich Dekhtyar.

Assim, no decorrer do trabalho de designers e engenheiros dotaram a modificação automóvel do motor de oito cilindros mais moderno, tecnologicamente avançado e mais poderoso na época, GAZ-13. A máquina já está equipado com uma transmissão automática.

Naturalmente, este motor não é de forma apenas como aquele, sem modificação, não pode ser instalado sob o capô do GAZ-21. Portanto, o motor foi ligeiramente modificado e adaptado para esta finalidade. Em particular, ele estabeleceu um novo cárter de óleo, colector de escape foi redesenhado e um monte de pequenas coisas.

Como resultado de engenheiros da fábrica de automóveis de trabalho longo e trabalhoso e equipe receberá um novo motor, que é montado no carro "Volga" GAZ-23.

A fim de ser capaz de ser mais confortável para instalar o motor no corpo, engenheiros e designers tiveram que desenvolver o motor em torno do eixo da cambota em até 2 graus.

Então, depois de todas as melhorias, em 1962, colocar no carro novo transportadora, no entanto, foi a produção em pequena escala. Designers não foi fácil. Eu tive que fazer um monte de modificações. Particularmente forte e duro teve para trabalhar no sistema de travagem. Almofadas que tenham sido fabricadas para uso em um padrão GAZ-21 simplesmente não conseguia lidar com novas cargas. Assim, os engenheiros tiveram de construir novos freios que bravamente resistir a altas temperaturas. GÁS-23 foi equipada com um molde de tambores de travão de ferro fundido. Mais tarde, quando a liberação Gorky Automobile planta GAZ-24, também será equipado com esses freios.

GAZ-23, produzido um total de 8 anos, bem como a produção desses carros eram pequenos, em seguida, saiu da linha de montagem do carro 603. Hoje, essas máquinas podem ser encontradas em colecionadores e fãs de tecnologia retro em todo o mundo. Estes carros são dinheiro sério, e com base em seus especialistas de tuning corpo criar nova tecnologia equipada com as mais recentes máquinas de tecnologia.

modificações

Argumenta-se que havia várias versões da máquina para a KGB. Este é o primeiro e básico máquina com motor de 8 cilindros e transmissão automática. Ela foi nomeada a GAZ-M-23. Havia uma caixa de engrenagens planetária automática com conversor de torque. Depois, houve o GAZ-23B. Ele diferia do modelo base mais estilo agradável, ou seja, melhor acabamento na parte externa. Aqui acabamento cromado foram instalados para janelas e lado peitoril eo cromo espelho esquerda. GAZ-23B foi uma versão de exportação do modelo e foi destinado para a substituição para a mesma configuração de exportação GAZ-21.

Gas-23A para o projeto original teve de ser equipado com uma caixa manual, mas liberá-lo e não conseguiu. Além disso, o índice de "A" apropriados as máquinas, que para além da sua configuração padrão equipados com qualquer equipamento especial.

Se você se familiarizar com os fatos históricos, é possível descobrir o que ainda era o carro GAZ-21A1. De acordo com o obtido nos requisitos técnicos de fábrica, veículos para fins especiais era presença obrigatória de apenas um tubo para a descarga dos gases de escape. Este GAZ-23 e difere do habitual, os civis "Volga".

Sabe-se também que lançaram alguns GAZ-23-10 com um corpo "versátil". Na edição de 1970 do carro para serviços especiais parou. Muitos motoristas ainda estão tristes que estas máquinas não são vendidos para as pessoas comuns. Gostaria de saber quanto resta da GAZ-23? Fotos são surpreendentes, em seguida, os designers têm gosto.

características de

Assim, no ano de 62 th sob o capô do GAZ-21 foi instalado no motor de 195 cavalos de potência. Este motor V8, que foi concluída antes de "A Gaivota", bem como automático na engrenagem planetária é então definido como "catch-up" carro para a KGB ou apenas 23 "Volga".

GAZ-23 teve uma velocidade média de 160 km / he pode acelerar a centenas em apenas 16 segundos, que na época foi simplesmente fantástico. o servo-freio nos designers de compartimento do motor e os engenheiros não têm sido capazes de encontrar um lugar, de modo que o sistema de travagem se manteve praticamente inalterado. É apenas ligeiramente alterado mudando os discos e pastilhas.

Motor com o modelo 23 é um pouco diferente a partir do motor de "A Gaivota". Foi reformulado cárter e sua profundidade. Engenheiros também mudou o comprimento da caneta para verificar o nível do óleo. Para que o motor pode sentar-se confortavelmente no lugar, tinha que ser um pouco de inclinação. Abra o capô, você pode ver que a frente do escudo do motor cobre completamente o radiador.

Quanto ao interior, era apenas um luxo. Este carro foi equipado com iluminação e sofás de couro adicionais. Houve um holofote candidato especial.

Em seguida, houve uma modificação de 23A com um manual, que foi abandonado porque não podia suportar a carga. A produção em série do carro ficou sem índices adicionais, mas com uma arma.

motor

Montado em GAZ-23 motor é um motor V8 de oito cilindros. O seu volume de trabalho foi de 5,53 cc. cm, capacidade – 195 litros. a. O motor foi projetado para a gasolina A93 ou B91 no "Extra".

Além disso, a máquina funcionou perfeitamente no A95 e um 98-m gasolina. Se você olhar para a habitação, aproximadamente no meio você pode ver os quatro parafusos prisioneiros que prendem o direito apoios de motor. O colector de escape no lado direito é o mesmo que no GAZ-13.

sistema de escape

Nestes carros, há duas vias de escape. tubo de recepção à direita tinha uma forma muito interessante. O silenciador no lado direito – este é um silenciador ordinária do modelo GAZ-21. Ele está localizado em um local padrão. deixou design único silenciador. Na verdade, este é o silencioso direito, mas no espelho. Entre os dois caminhos de conexão da tubulação não é, apesar de "A Gaivota" que existia.

transmissão

PPC diferente do utilizado em "The Seagull". A diferença – nos modos e sua gestão. 23 Volga equipada com apenas uma pequena alavanca que sobressai a partir do corpo da caixa. Vareta nesta caixa de série, como em "The Seagull", mas é um aparelho único.

driveline

Em veículos 23º modelo de linha de transmissão tem um suporte intermediário. Definir eixo diferente a partir do 21 apenas o comprimento do veio intermédio. 23 minutos tubo é ligeiramente mais curto.

eixo traseiro

Esta é a habitual divisão eixo traseiro. Sua muitos estão cientes da construção do mesmo local no modelo 21. diferenciais nó é o mesmo que no modelo 21-th. No entanto, o par principal tendo uma proporção alterada de dente.

resfriamento

O que é "The Seagull", que "catch-up" arrefecimento parece, e muitos componentes são idênticos. Aqui, como noutras, é uma bomba de água, um radiador, unidade de aquecimento, persianas, mecanismo de água-óleo.

Detalhes da carroçaria

O carro é projetado de modo que era impossível distingui-lo do modelo 21-th. Todas as partes do corpo a partir do exterior são as mesmas peças e / GAZ-21,23. Se você abrir o capô, só então podemos ver ao contrário da tampa do radiador 21 th.

capota a partir do exterior não é diferente, mas a partir do interior está montado no amplificador. Perto do banco do passageiro da frente tem uma protuberância na área de perna. Neste convexidade reside escape direita.

No corpo quase não há diferenças, mas eles dizem que o tronco tinha um bloqueio extra que só pode ser aberto por dentro.

Qual é o próximo?

E depois foi para criar um carro GAZ-2330 ou "Tiger". Esta máquina dual-purpose. Ele é projetado para o transporte de pessoas e condições off-road de carga. Veículo arranjo bonneted, corpo de aço clássica. A base para este carro – cozido, armação de metal muito resistente.

"Tigre" está equipada com quatro rodas motrizes com um diferencial interaxle cónica simétrica. Transmissão no SUV de seis velocidades, manual. tambor do travão são concebidas como um sistema hidráulico. Pingente em veículo GAZ-2330 de forma independente.

Este GAZ-23-30 era suposto ser uma resposta para o "Hammer" dos Estados Unidos. Havia problemas desta máquina e para o exército e para uso civil.

conclusão

Isso é GAZ se tornou uma lenda. Estes carros ainda são reverenciados entre os amantes retrotehniki. Muitas vezes as peças de reposição pode ser encontrado apenas um monte de dinheiro. Estas máquinas não são muito poucos, mas você ainda pode encontrar um, o equipamento original completamente renovado.