Caixa de velocidades VAZ-2114: dispositivo, operação, manutenção e reparo

Os carros modernos estão equipados com diferentes tipos de transmissões. Pode ser automático com todos os conhecidos "baguette conversor de torque", variador stepless, DSG ("Audi" preocupação), tiptronic e assim por diante. Mas, não importa como caixa de câmbio melhorada , uma das mais confiáveis é considerada a "mecânica" clássica. Todos os carros domésticos estão equipados com isso. A exceção é a última geração de "Kalina" e "Vesta" em níveis de acabamento top-end, onde uma transmissão automática está instalada. A VAZ-2114, independentemente do ano de produção e configuração, sempre foi equipada com "mecânica". Bem, vejamos seu dispositivo, princípio de operação e recursos operacionais.

Nomeação

A caixa de velocidades manual serve para transferir torque do motor para as rodas. Operado por uma alavanca especial (asas do balanço). O VAZ-2114 está equipado com um clássico "de cinco passos", bem como os "Priora", "dezenas" e outros carros de produção doméstica.

Dispositivo

O design da transmissão VAZ-2114 assume a presença dos seguintes elementos:

• Caixas de engrenagens.
• Eixos. Existem vários deles. É primário, secundário e intermediário.
• Sincronizadores.
• Transferência do reverso. Consiste em uma engrenagem e eixo adicionais.
• A alavanca de comutação de velocidades.
• Transmissão Carter.
• Dreno e furo de enchimento de óleo.
• Stylus e respirador.

O padrão de mudança de marchas está na alavanca. Como você pode ver, tudo é bastante simples e compreensível. Por sinal, as primeiras gerações de "Samara" usaram caixas de 4 velocidades. Mas agora eles raramente são encontrados. Então, vamos dar uma olhada no design do VAZ-2114 "Samara-2". Todas as unidades de transmissão principais estão contidas no cárter. Ele monta de forma confiável no motor do carro. Também há petróleo nele. Quando as engrenagens estão em operação, os dentes da caixa de velocidades ficam muito quentes. Sem lubrificação, sua vida é significativamente reduzida. Portanto, o cárter tem dois a quatro litros de óleo, dependendo do tipo de carro. Na caixa de velocidades VAZ-2114 recomenda-se a utilização de 3,3 litros de lubrificante para engrenagens. Então, continuaremos a estudar o dispositivo. Quanto aos eixos, eles rodam nos rolamentos durante a operação da unidade, e eles têm um conjunto de cinco engrenagens com diferentes relações de transmissão. Para que cada transmissão seja ligada de forma clara e sem problemas, são fornecidos sincronizadores. Eles suavizam os impactos das engrenagens rotativas a uma certa velocidade. A mudança de marchas realiza uma alavanca de mudança de marchas ligada ao link. É alimentado diretamente na caixa. Também no projeto de transmissão há um dispositivo de bloqueio que impede o desligamento automático da transmissão e do mecanismo de bloqueio. Ele impede a inclusão de várias velocidades na caixa.

Algoritmo de engrenagens

Graças a estes detalhes, a percepção e a transmissão do torque do volante do motor estão nas rodas. Cada pinhão tem um número diferente de dentes e uma relação de transmissão. Com cada transmissão subsequente, ela diminui.
Assim, quanto menor a relação de transmissão, maior a velocidade da roda. Ao mesmo tempo, o torque diminui. Ou seja, o mais grave pode ser chamado de engrenagem inicial e traseira.

Parte traseira

Quanto ao último, sua relação de transmissão é 3,53. A velocidade traseira garante a rotação do eixo da transmissão na direção oposta. Para fazer isso, ela precisa de um eixo adicional com uma engrenagem separada. Como resultado, o número de pares de engrenagens muda para um estranho, e o torque muda de direção. Além disso, esta transferência é privada do sincronizador – não liga na velocidade. A caixa de velocidades VAZ-2114 tem uma engrenagem com uma relação de transmissão igual, que é 0.941. Esta é a quarta velocidade. Assim, o eixo secundário da transmissão roda com a mesma força que o eixo secundário. Ou seja, a velocidade angular de rotação dos dois elementos é a mesma. Seus motoristas o chamam de "direto".

Recursos de engrenagem

O torque mais alto do carro está na primeira velocidade. O motor é fácil de girar as rodas, mas a velocidade do carro não excederá 40 quilômetros por hora. Quando essa velocidade é alcançada, a agulha do tacômetro geralmente está na escala vermelha. Portanto, para um movimento adicional, é necessário mudar para uma transferência mais fraca, mas rápida. Então no terceiro, quarto e assim por diante. Toda a mudança deve ser realizada em seqüência. A potência do motor não é suficiente para acelerar com confiança o carro a 20 quilômetros na terceira marcha. Claro, se não for um V-8 de 5 litros. No nosso caso, é o VAZ do modelo 14 e, para a dinâmica de aceleração normal, é necessário alternar constantemente as velocidades, reduzindo a relação de transmissão. O mais rápido é o "quinto". A carga no motor aqui é mínima, daí o baixo consumo de combustível. Se o carro gastar 11-13 litros na cidade, então, na estrada, esse número não excederá sete. Mas este programa tem uma desvantagem. É praticamente desprovido de torque. Para aumentar a velocidade, o motor demorará muito tempo. Portanto, é melhor usar "abaixado" para ultrapassar, no nosso caso, isto é "direto", quarta velocidade.

Operação, reparação e manutenção

Para excluir o reparo da caixa de velocidades VAZ-2114, o fabricante recomenda mudanças regulares de óleo. Em geral, a maioria das transmissões mecânicas são livres de manutenção. Ou seja, o termo de substituição do lubrificante é o recurso da própria caixa de velocidades. Mas isso se aplica aos carros importados. No que diz respeito a "Samara", você pode dizer que, para o funcionamento normal das engrenagens, você precisa trocar o óleo na caixa de velocidades. O VAZ 2114 não é exceção. O fabricante atribui um período de 60 mil quilômetros. Também é recomendado para alterá-lo após um longo período de inatividade. Por exemplo, depois de "invernar" o carro na garagem ou na rua. Ao contrário do motor, o óleo da engrenagem possui uma alta viscosidade. Para o carro VAZ-2114 é 80W-85. Se a mudança de óleo for feita de acordo com os regulamentos, esta é uma proteção confiável da transmissão do reparo. Mas também acontece que a caixa começa a zumbir. Neste caso, as mudanças mudam. Devido ao desgaste, o espaço entre os dentes aumenta. Há uma folga ao girar, que é acompanhada por um zumbido. Pode ser em um ou vários programas ao mesmo tempo. Após tais reparos, os ruídos na caixa desaparecem. By the way, alguns motoristas usam um lubrificante mais espesso para eliminar ghouls. Mas vale a pena lembrar que esta é apenas uma solução temporária e só temporariamente atrasará o reparo da transmissão.

Mudança de óleo na transmissão manual

Para começar, você precisa preparar a quantidade certa de óleo e um recipiente antigo para "trabalhar fora". O volume padrão para caixas de cinco velocidades é de 3,3 litros. O procedimento para mudar o óleo não é difícil, você pode fazê-lo sozinho. É derramado através da sonda. Preliminar é recomendado "aquecer" a caixa, para que o óleo se torne mais líquido (especialmente no inverno). Pré-limpe a superfície do dreno e gelifique (como regra, esta é uma vareta não torcida) da sujeira. Depois de remover o bujão de borracha e usar um fio, limpe o próprio furo. Nós substituímos o recipiente pelo óleo antigo. Pode ser feito de uma lata de plástico desnecessária, cortando a parte lateral com uma faca. Em seguida, desenrosque o parafuso de drenagem e aguarde até que o "run-off" flua. Normalmente é preto. Então apertamos a rolha, tiramos a vareta e encheremos o buraco com um novo óleo. Você precisa derramar até o momento em que não derrame da escotilha. Em seguida, torça a garganta, inicie o motor e verifique se há vazamentos. Não aperte os parafusos, pois é possível quebrar o fio mais tarde. Se, após o procedimento de mudança de óleo, a alavanca de mudança de marchas não parar de "chutar" e a transmissão soa, então é necessário um diagnóstico completo da transmissão. Normalmente, estes são sincronizadores ou engrenagens.

Como prolongar a vida útil?

Para aumentar o recurso da caixa de velocidades, é necessário não apenas trocar regularmente o óleo, mas também trocá-lo corretamente. Não puxe a alavanca de velocidades – quando se desloca de "primeiro" para "segundo", fique em pequenas pausas. Então, mantenha os sincronizadores e reduza a tensão nas engrenagens. Independentemente do tipo de mudança de marchas que você tenha, não precisa segurar sua mão na alavanca de mudanças por um longo período de tempo. Algumas pessoas usam isso como um braço. Isso está errado. Velocidade de comutação – solte a mão. Então você atrasa o reparo da caixa e elimina a ocorrência de um zumbido ao dirigir.

Conclusão

Então, descobrimos o dispositivo e o princípio da operação da transmissão mecânica da VAZ-2114. De um modo geral, o mecanismo da "mecânica" é muito confiável – é difícil quebrá-lo. Mas com mudanças de óleo intempestivas e comutação agressiva, sua vida é reduzida várias vezes.