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139QMB (scooters): caracterização e aparelho

No motor-mercados russos uma ampla gama de scooters chinesas, que, apesar da variedade de marcas e modelos, equipados apenas com dois tipos de motores – de dois tempos e quatro tempos.

Motor História 139QMB

As categorias maiores e mais populares são motores de quatro tempos, o mais popular e bem conhecido entre eles é o modelo 139QMB. O primeiro 139QMB modelo de motor foi desenvolvido nos anos 90 por "Honda". Após dez anos de desenvolvimento que têm sido utilizados na China para os motores de produção em massa. A versão final, após várias revisões tornou-se um dos melhores motores para motocicletas: hoje a sua compra e posterior venda sob o nome "Honda" está ativamente envolvida no Japão.

Características do motor

fabricante Oficial do motor para scooters 139QMB é uma corporação "Honling" que equipa os dados do motor motosredstva não só a sua marca, mas outras marcas. A Corporação vende unidades de energia de outros fabricantes. motor em si é bastante reconhecível: características da unidade 139QMB motor e marcas impressas no lado esquerdo do cárter, imediatamente deixar claro que tipo de coração bate em uma scooter.

Sem motor falhas não tem, não requer tratamento especial e silenciosamente sopra um pouco de descuido e negligência. O fabricante oferece seus produtos garantias que cobrem o primeiro 5000 km. Este executar nova motoneta 139QMB 4m suficiente para completar o quebra-in e moagem em todos os elementos e componentes de sistemas. recurso de motor industrial comum é de cerca de 20.000 km, exceto 5 tysyach rodando a uma velocidade média de condução de 90 km / h. Especificações Motor 139QMB boa: seu poder é suficiente para um casal de scooter de tamanho completo.

Análogos – 1P39QMB motor

desenvolvedores chineses analógica 139QMB motor japonês foi criado – o motor marcada 1P39QMB, que por sua aparência repete completamente o original. Apesar das semelhanças, encontrar diferenças ainda é possível: as folgas das válvulas em 1P39QMB não regulado. Uma situação semelhante com o carburador: antes da operação real, que requer limpeza e ajuste adequado. Chinese motores cópia 139QMB, é claro, para lidar com sua tarefa, mas o seu principal objectivo era reduzir o custo total das motocicletas. Opções do orçamento scooters equipadas com apenas tais versões dos motores, que são boas apenas para viagens curtas em baixas velocidades.

Antes de operar, necessariamente, passar um motor run-1P39QMB completo. A operação ótima do motor começa somente depois que os 2 mil quilômetros, mas após 10 mil quilômetros todas as suas especificações estão caindo, e ele perde na dinâmica e poder.

motores 157QMJ

Além do muito popular modelo – motores 139QMB – Corporação "Honling" está envolvida na produção e outras versões de motorizações, uma das quais – 157QMJ. Ele é montado sobre os caras marcas modelos de scooter. Esta versão é uma 139QMB analógica completa em seus parâmetros técnicos e indicadores de funcionalidade e confiabilidade. Além disso, as características estruturais do modelo são fortemente reminiscente de outros motores produzidos em massa japoneses.

vantagem 157QMJ é o aumento da vida útil – cerca de 25 mil quilômetros. Motor possui uma dinâmica poderosa e velocidade máxima. No entanto, ele tem, e um sinal de menos – preço muito alto em comparação com as versões anteriores de motores.

D1E41QMB motor

Motor D1E41QMB – único modelo motor de dois tempos na China. A característica distintiva deste motor a partir de outros membros da categoria de unidades de energia é a presença no desenho da corrente de transmissão traseiro. O funcionamento ininterrupto deste motor é assegurada pela mistura de gasolina e óleo na proporção 40 para o motor 1. O recurso de trabalho – cerca de 10 mil quilômetros, após o qual há uma necessidade de reparação. A desvantagem do motor é forçado limite de velocidade – não mais do que 50 km / h.

funcionamento do motor

O motor 139QMB realizado corretamente em execução na maioria dos casos leva a falha do sistema de pistão. Entre as partes do novo atrito ocorre CPG, o que leva a um aumento na temperatura do motor.

Correndo motoneta da seguinte forma:

  1. O scooter é colocado sobre o estribo central.
  2. Dentro de 5 minutos, o motor funciona em marcha lenta, então campo de refrigeração durante o mesmo período.
  3. Durante os próximos 10 minutos, como o motor em marcha, em seguida, é arrefecida durante 15 minutos.
  4. Motor começa novamente por 15 minutos, depois à esquerda para esfriar e é suprimida em 15 minutos.
  5. Scooter Inicia novamente durante 30 minutos, após o que suprimida e deixada durante 20 minutos.

Após a realização de tais manipulações podem ser realizadas muito run-scooter. Lidar com gás nos primeiros 100 quilômetros da estrada, não é necessário para desapertar mais de 1/3 do seu curso total. A velocidade máxima não deve ultrapassar 30 km / h. 15-20 km / h de velocidade pode ser aumentada para os próximos 300 quilômetros – para este tempo o motor deve ser mais ou menos do que o seu potencial.

No final de um processo em execução-in é obrigatória para mudar o óleo.

Ajustar válvulas é realizado a cada 500 quilômetros.

afinação do motor

A primeira coisa que você está tentando mudar durante o motor de ajuste 139QMB – teor cúbico. Para esta finalidade, a montagem de pistão padrão é substituído por 82ss. Ao mesmo tempo, definir uma nova cabeça de cilindro com válvulas maiores. sistema de pistão varia com a árvore de cames, por causa de seu correto funcionamento requer mais combustível e varredura ar. Nova eixo de comando vai ajudar a aumentar o volume da mistura de combustível de entrada, mas substituindo o carburador é ainda necessária.

Substituindo o carburador

carburador padrão após a substituição do motor para posterior operação descrita acima não vai funcionar – em vez disso defina CVK18 orçamento, equipado com um cone de 18 mm. Ao mesmo tempo, é aconselhável comprar um conjunto de bocais de tamanhos diferentes, assim como uma grande quantidade de suor para ajustar corretamente o carburador.

filtro de ar

Completamente limpar o filtro ou substitua-o com filtro de resistência zero não é recomendado – pode levar à contaminação do carburador. Os especialistas geralmente recomendado para remover o bujão, que está instalado na entrada do filtro de ar.

Em muitos comentários que afetaram a 139QMB montagem do motor depois de tuning, disse que a instalação do filtro de ar resistência zero. Apesar do fato de que esta decisão é um dos mais popular, nem sempre é apropriada e justificada.

A razão é que a instalação de um filtro, tal leva à rápida carburador contaminação. A principal razão para a utilização de um filtro de resistência zero – a necessidade de uma mistura de combustível rica é aumentada após a montagem do pistão. No entanto, para evitar isso, você pode instalar uma nova árvore de cames e a substituição de jatos no carburador.

Separadamente, vale a pena notar que um carburador padrão equipado com o difusor 16 mm, instalado com o sistema de êmbolo 62-72ss, enquanto o carburador pistão 82ss equipada com um difusor de 18 mm.

Para substituí-lo é desejável para adquirir um conjunto de bicos como para ajustar o carburador pode precisar várias opções diferentes.

CVT

Melhorar a eficiência do scooter CVT padrão e usar todo o seu potencial só pode ser aumentada após a instalação da correia. Ao mesmo tempo que é comprado novo conjunto de pesos – todos eles têm a variar em peso. CVT muito cuidadosamente e meticulosamente seleccionado o peso pesos necessária porque determinam a velocidade máxima de motocicletas e a dinâmica da sua aceleração.

interruptor

Para realizar ajuste scooter é o suficiente para obter a chave clássico sem limitar o número de rotações. Para quatro tempos motores da melhor opção oferecida no mercado será um interruptor para fins especiais.

resultados

motor 139QMB – uma das unidades de energia mais populares e procurados para motocicletas. Essas manipulações com o motor é uma das opções menos caras e eficazes para tuning. É a mais adequada e o orçamento, como um peças de motor de substituição para melhor custar mais do que comprar um modelo de scooter diferente com motor melhorado.