Por que bateu o volante durante a condução ou travagem?

Infelizmente, quase todos os proprietários de automóveis acreditam que a vibração de direção e batendo só precisa de meios equilibrar suas rodas. De facto, as rodas desequilibradas são a causa das vibrações no volante.

Os problemas de vibração pode, literalmente, colocar para fora. E até mesmo mais do que isso – a falha tende a deslocar-se sobre um proprietário do carro desavisado calmamente. Em seguida, um dia, em algum momento no volante tem sido muito forte, a vibração é dada a todo o corpo, é bater o volante durante a condução e durante a travagem. Mas o proprietário do carro já se habituou a estas vibrações, e não em uma pressa para a estação de serviço para reparação. Mas aqueles que são confrontados com este problema e quer entender isso deve saber as causas dessas vibrações e batidas no volante. Na verdade, há tantas razões diferentes. Conhecer as causas, pode ser facilmente removido sem custos significativos danos e, assim, parar a vibração.

método de diagnóstico

Para fazer um diagnóstico preciso, é necessário para operar o carro em modos diferentes. Ao dirigir na estrada em várias velocidades a ser sentida quando a roda atinge durante a condução (frenagem). Você também deve se lembrar, a que velocidade o início vibração e sobre o fim. Recomenda-se verificar como a máquina se comporta quando aceleração e frenagem – perdido ou intensificar a vibração.

Desequilíbrio devido à neve e lama

Este é um dos mais populares e a razão mais provável porque no volante sentiu a batida. A vibração pode aparecer de repente e só parar após a repressão. Ver a sujeira no elenco de discos modernos é muito fácil, e no caso do aço fabricado – é difícil. Eles têm muito pouco saídas de ar e capa decorativa pode interferir significativamente com a revisão normal. Se a roda tem de ser procurado sujeira no interior do disco de aço estampado.

Bate apenas com alta velocidade: desequilíbrio

Pneus e rodas não são ideais. Eles podem, inicialmente, ser composição irregular ou não uniforme. Uma vez que o peso dos pneus e no disco podem ser diferentes, em rotação, ele vai puxar para o seu centro de gravidade. Esta força centrífuga. Quando a roda está a rodar a alta velocidade é o esforço requerido para ser administrado por tracção sobre o volante. Para evitar tais problemas não surgem, é necessário realizar balanceamento de rodas depois de qualquer unidade de substituição ou borracha. A essência deste processo é a alinhar a massa da roda em cada ponto usando pesos que são coladas à superfície interior ou exterior do disco.

A operação do veículo em que as rodas têm falta de equilíbrio, durante um longo período pode causar desgaste excessivo em alguns lugares os pneus. Como resultado, o piso através de 15-20 mil quilômetros será como lugares "otkusan". Use um pneu ou repará-lo não faz sentido. O condutor sente que ainda mais esforço no volante durante a condução. Também com este desgaste elementos de suspensão e o cubo de rolamento. Tudo isso implica reparos caros.

Sintomas rodas desbalanceadas

As principais características do pneu equilíbrio com as violações – é, naturalmente, fortes vibrações ao dirigir em altas velocidades. Para carros de passeio, esta taxa é superior a 60 quilómetros por hora. Se bate o volante ao dirigir em alta velocidade, deve examinar cuidadosamente a roda – eles não deveriam ter dentes e outras deformações em sua superfície. Se o proprietário do carro não pegou grande buraco durante a condução, os pneus não têm desgaste excessivo, vibração e existe apenas no volante no momento da aceleração, é provável que o problema pode ser resolvido por um balanceamento simples. Mas não pense que a situação só pode ser resolvida balanceamento das rodas dianteiras. problema de vibração pode ser superada somente se todas as quatro rodas estão corretamente balanceado.

discos de deformação ou pneus

Em algum momento, se você bater o volante ao dirigir, as razões podem ser rodas de vinil. Este problema é fácil identificar qualquer loja de pneus funcionário qualificado após o teste da roda no banco. Ele vai dizer sobre isso. É importante que o automobilista estava presente durante o processo de testes e constatou que não há nenhum problema.

No entanto, se durante a rotação, observando um ponto de ponta, é visto que a roda saltos, este é o primeiro sinal. É necessário determinar se o disco em conjunto com o salto do pneu. Se assim for, então o motivo da surra – disc. Se este último não saltar, em seguida, o próprio pneu danificado. Na maioria das vezes dobrar rodas devido a cair na estrada do poço. Isso muitas vezes acontece na primavera. Isto pode ser determinado, mesmo sem retirar as rodas – basta explorar o aro para mossas. Um cuidado especial deve ser procurada no lado interno do aro. Expostos a este rodas de aço, muitas vezes estampadas.

Mas não só pode provocar amassando vibração. Rim pode ser curvado em si – mesmo no banco, ele pode rodar perfeitamente, e após a instalação do proprietário do carro vai sentir que, por exemplo, "Ford Focus" bater o volante durante a condução. Este fenómeno ocorre devido ao facto de na roda de suporte é fixado no furo central, e o carro – através de furos para parafusos ou pernos. Às vezes, eles não fornecem a montagem mais suave. Sim, e o disco pode não ser suave.

Os pneus gastos ou defeituosos, também, muitas vezes são a causa do batimento no volante ou vibrações por todo o corpo. Entre a estirpe mais comum – um cabo danificado, inchaços nas paredes laterais, o casamento do fabricante.

pressão insuficiente nas rodas

Às vezes, mas raramente, bateu o volante ao dirigir VAZ ou qualquer outro veículo, devido à pressão do ar incorreta no pneu. Este é um dos mais simples de razões e é muito fácil de diagnosticar e resolver difícil.

vibração perigosa

Esta falha – uma série de facilmente removível e facilmente diagnosticada. Muitas vezes, ele atinge a roda de direcção durante a condução, devido aos dispositivos de aperto enfraquecidas pelo menos uma das rodas. A razão é realmente muito simples, mas também muito perigoso – se a roda, desapertando, o resultado será desastroso. Quanto à reparação do carro, ele vai ser muito caro. Se esta causa não é notada no tempo, o proprietário do carro virá para substituir o disco de freio, jantes, elementos do cubo. Vibração, neste caso, pode ocorrer em velocidades diferentes e até mesmo a distâncias muito pequenas, e vencê-ciclicidade nem sempre é observado.

Linkage direcção

Muitas vezes ela bate o volante durante a condução (2109, em particular), devido a dicas excessivamente gastos, bem como sobre o desenvolvimento de uma forte rascunhos de direção. Para saber se isto é assim, você precisa verificar se dirigindo ligação para o jogo. Então você precisa perguntar a um assistente firmemente apertado as mãos no volante e levantado o carro para puxar tirantes – eles não devem ser freewheeling. Se o jogo é, ou puxar a todos sair, esta é a razão para a batida. O item precisa ser substituído, e depois – de fazer alinhamentos.

cremalheira da direcção

Muitas vezes, bateu o volante durante a condução a qualquer velocidade por causa do mal gasto cremalheira da direcção. Se o desgaste é grande, ao mesmo tempo, irá aumentar e a direcção da roda para cima ou para baixo. Para resolver esse problema, recomenda-se parafuso de compressão pré-carga no trilho. Aperte necessidade de, desde que quando você virar o volante não voltará para a posição central. Em seguida, solte o parafuso sobre uma faceta. Após esta operação de batimento cardíaco reduzido, ou pode desaparecer completamente.

juntas de bola

Esta é uma das possíveis causas. O primeiro passo é ter certeza de que não há jogo nas rodas com rolamentos de esferas. Para o diagnóstico da máquina levantada em uma tomada e definir a bola conjunta com o apoio estático, que está no chão. Neste caso, a roda deve ser um pouco mais no ar. Em seguida, pegue um lado ao volante no topo, o outro – na parte inferior, e escalonar a roda. Se o jogo é, em seguida, rolamento de esferas está desgastada e precisa ser substituído. Depois disso, a vibração também pode parar. Se fossem, você precisa olhar mais longe.

Se você bater o volante ao frear

Quando o proprietário do carro se sente a vibração e batidas apenas durante a travagem, que é uma possibilidade enorme de acreditar que o problema está com deformidades ou quaisquer outros problemas com o tambor de freio / disco.

Ambos os elementos acima mudar de forma ou deformar-se devido ao elevado desgaste ou o sobreaquecimento, quando o condutor está a efectuar a travagem para um longo período de tempo, e é suficientemente forte. Além disso, a deformação ocorre depois de uma travagem de emergência, e, em seguida, cair em uma poça – unidade de sobreaquecimento e rapidamente arrefecido. Após estes itens de teste ter uma estrutura de superfície ondulada. O tambor vai alterar a sua forma de uma oval. Se você bater o volante durante a condução (2114 não é excepção), não há razão para a operação aproximada do veículo. Reparação nesta situação é impossível, e para corrigir o problema só irá substituir as peças gastas ou deformadas.

Vibrações e batidas no "top ten"

Estes carros são nada de especial a partir de outros modelos e marcas não diferem. Se você bater o volante ao dirigir um VAZ-2110, ea razão é o seguinte problema. Entre eles estão as pastilhas de freio, mas isso acontece muito raramente. E, muitas vezes depois de substituir o problema pad volta novamente. Mas verificar o seu estado não será supérfluo.

Entre as razões para não-padrão, o culpado pode ser a vibração do cubo. Neste caso, recomenda-se a perfurá-la em um torno mecânico ou diretamente no veículo com a ajuda de ferramentas especiais.

Além disso, a causa das vibrações no volante ou o corpo podem ser juntas de velocidade constante, que simplesmente colapsadas. Ao mesmo batimento cardíaco é sentida quando acelerar e acostamento quando o carro estiver em movimento, as vibrações desaparecer. Na sua baixa velocidade e não em todos. Além da batida também pode ser ouvido e ruído alto.

resumo

Deve ser lembrado que o carro – é um mecanismo integrante onde uma falha pode desencadear uma série de outros problemas. Se houver um run-out no volante, você precisa olhar imediatamente para a causa e corrigir o problema. Para montar com essas vibrações é simplesmente perigoso. Como você pode ver, o problema está completamente resolvido. A principal coisa – tempo para perceber os sintomas e não a atrasar a sua remoção.