Airline «Belavia»: Boeing 737-300 e Tu-154

Você sabe o que a empresa aviões "Belavia"? Em que é que vamos voar? Por estas e outras perguntas, vamos responder neste artigo. "Belavia" companhia aérea bielorrussa está tendo a sua sede em Minsk. transporte e voos charter básicos étnica produz "Minsk" a partir do Aeroporto Nacional.

descrição

"Belavia" empresa é um membro de uma organização transnacional das transportadoras aéreas (IATA), tem 17 residências em diferentes países. Nos últimos anos, o número de viajantes transportados ele tem vindo a aumentar e em 2010 ascendeu a 968 pessoas. Em 2013, ele foi transportado 2014.1 toneladas de correio e carga e 1,613 milhões de passageiros.

História da Belavia Airlines

companhia aérea nacional Belavia foi fundada em 1996 com base em um conjunto de Aviação Civil da Bielorrússia, que tinha 60 anos de experiência no tráfego de carga e passageiros. O que aconteceu depois com "Belavia"? Aviões que adquiriu? Em 1998, a empresa fundiu-se com a empresa "Minskavia". Como resultado, sua frota apareceu várias An-24, An-26 e Yak-40.

A empresa de transporte aéreo internacional colabora com a LOT, Aer Lingus, Lufthansa, «Aeroflot», a Austrian Airlines e outras empresas, que assinaram acordos comerciais. Em 1936, ele realizou os primeiros voos de passageiros e correio entre Moscou e Minsk, e em 1940 este número aumentou para oito. Em 1997, 12 de agosto, "Belavia" tornou-se membro da Associação Multinacional de Transporte Aéreo (IATA). Em 2000, fundiu-se com "Mogilevavia".

Regularmente voar para aviões Paris começou em 2001. Sobre os louros, a empresa "Belavia" não está disposto a parar – que aumenta anualmente a frota e rede de rotas está em constante desenvolvimento.

frota

Você já usou os serviços "Belavia"? Os aviões são o seu orgulho. Em 2003, 16 de outubro, a empresa tomou em locação o primeiro Boeing 737-500, fabricado no Ocidente. O segundo é o mesmo avião chegou ao aeroporto do Povo "Minsk" em abril de 2004.

Todos os carros estrangeiros foram comprados por condições de leasing. No final de 2013, em maio, a empresa comprou o sexto consecutivo Boeing-737-300 embarcações Corporação Carpatair (Roménia). A empresa conta com a reconstrução de sua frota.

De acordo russiaplane.net, «Belavia" também é recebido a partir de "Aeroflot" AN-24, TU-154 B 2 / M, Tu-134 A, e uma IL-86. Última avião serviu na Marinha 1994-1996, ele voou para a China e os Estados Unidos. Um pouco mais tarde, ele foi transferido para o "Atlant-Soyuz", uma vez que havia poucos passageiros – Voos tornar-se inútil.

Hoje, "Belavia" transporta passageiros em um Boeing 737-500 (6 carros), Boeing 737-300 (9 carros), Tu-154 M (3 carros), o CRJ-100/200 LR (4 carros), Embraer-175 (dois ordenou a máquina), o Boeing 737-BBJ2 (VIP-avião, usado apenas pelas autoridades da República da Bielorrússia).

informações relativas ao transporte de bagagem

"Belavia" aviões seu cuidado para não sobrecarregar. economia passageiros da classe bagagem um pode ter até 8 kg bagagem de mão não superior a 55 x 40 x 20 cm, e classe empresarial – 12 kg dos mesmos parâmetros.

E sobre a bagagem despachada? Uma carga assentos da classe espaço de negócios para 30 parâmetros kg coisas não superior a 50 x 50 x 100 cm e economia – 20 kg do mesmo tamanho.

E se a criança até dois anos comprou o bilhete com um desconto de 90% da tarifa de adulto, e ele está viajando sem seu próprio assento? Seus pais podem tirar partido de um espaço de carga eo local em que não mais de 10 kg de coisas que os parâmetros de até 50 x 50 x 100 cm.

Para as crianças, entre outras coisas, prevê o transporte ou um carrinho de criança ou um berço portátil ou um assento de carro para recém-nascidos.

Para quem voa frequentemente aviões "Belavia" e fala de "ouro" e cartão de "prata", para os padrões de livre transporte de mercadorias autorizados a adicionar 10 kg (50 x 50 x 100 cm). Este pequeno bônus para clientes de design para incentivar Belavia Líder.

Curiosamente, os instrumentos musicais, o peso total não superior a 75 kg, é transportado no avião cabine em um assento de passageiro.

instruções

"Belavia" voos são realizados em muitos países do mundo. Por exemplo, a partir da Ucrânia seus aviões voando de Simferopol e Kiev. Utilizando os serviços da Belavia, você pode ir para a Áustria (Viena), Azerbaijão (Baku), Inglaterra (Manchester), Armenia (Yerevan), Cazaquistão (Pavlodar, Kostanay, Astana, Karaganda), Alemanha (Berlim, Hannover, Frankfurt), Geórgia ( Tbilisi, Batumi), Irã (Teerã), Israel (Tel Aviv), Rússia (Kaliningrad, Sochi, Moscou, São Petersburgo, Ekaterinburg), França (Paris), Suécia (Estocolmo) e voltar.

Em 2015, em 25 de Outubro, voos sazonais para Odessa se tornou diária.

"Líder Belavia"

Qual é o "Líder Belavia"? Este bônus atual do projeto. Com este esquema, os passageiros economizar até pontos para voos em aeronaves da companhia aérea e os serviços de seus parceiros. Eles, então, trocá-los por bilhetes prémio empresas.

Boeing 737-300

Você quer viajar por marcas de avião "Boeing"? "Belavia" em seu parque tem nove aço "trohsotok". Em cada um deles pode contar a história.

• Boeing 737-300 (número EW-254 PA). Esta é uma das mais arcaicas máquinas "Belavia", seus 21 anos de idade. É feito em 1993 e serviu 15 anos em Wuhan Airlines (China). Em sua cabine privada sobre lâmpadas de iluminação e banheiro retrata caracteres chineses. A aeronave apareceu da empresa em 2008.
• "Boeing-737-300" (número EW-283 PA). Idade veículo 18 anos. Ele começou seu trabalho na Suíça em 1996, dois anos depois transferiu-se para servir na Costa do Marfim, em seguida, em Cabo Verde. Próximos cinco anos, os passageiros transportados em transportadora aérea estatal da China e, finalmente, acabou em "Belavia" em 2009.
• "Boeing 737-300", número de casco 308 EW-PA. Este carro por 24 anos. É um verdadeiro pensionista. O navio veio à luz em 1990 e começou a trabalhar na Holanda na companhia Transavia, teve tempo para visitar um par de semanas como parte de Camarões Companhias, mas depois voltou para a Holanda. Em 2002, o conselho comprou o principal loukost norueguês, onde atuou mais de 9 anos. O "Belavia" tem vindo a trabalhar desde 2011.
• aeronaves Dezenove da mesma marca, número de cauda 282 EW-PA estava em "Belavia" em Junho de 2009. Em 1995, pássaro de aço começou a trabalhar na Continental Airlines (EUA), oito anos 1,5 anos serviu na Ryanair, em seguida, na China por cinco anos.
• "Trohsotka" por EW-336 número PA. Esta máquina é de 19 anos de idade. Seu serviço começou nos EUA em 1995, depois trabalhou para a Ryanair, BMIbaby (UK) e até mesmo no Kuban da Rússia. Em Minsk ela chegou em 2012, no verão.
• Seventeen "Boeing-737-300" pelo número EW-366 PA. Ela foi feita em 1997, após o que ele estava no parque loukostera Alemanha Fly-DBA, onde trabalhou por 8 anos. Em seguida, ele atuou no British Thomson Airways, um par de anos no centro de Carta Airways (República Checa) eo ano em Carpatair (Roménia). O avião chegou no parque "Belavia" em 2013, em maio.
• Vinte e cinco "Boeing 737-300" com número de cauda 386 EW-PA é principalmente um veterano da "Boeing", localizado no "Belavia". O forro é feito em 1989, trabalhou em diversas empresas nos Países Baixos até 2002, em seguida, servido em norueguês. Cerca de três anos atuou na Lituânia. Esta máquina – um dos últimos obtido pela empresa de leasing na Bielorrússia.
• Três centésimo "Boeing" por EW-404 PA tem uma idade número 22 anos. Este é um outro "homem velho", que chegou em 2014, em Minsk. Ele coletadas em 1992 e serviu na Alemanha, Malásia, Lituânia e Grécia.
• Dezoito "trohsotka" derrapar 407 número EW-PA. Por trás dessa céu aeronaves Romênia, Grã-Bretanha, Bélgica, e agora – o bielorrusso.

Tu-154 H

Você quer comprar um bilhete no avião Tu-154 M? Infelizmente, informações sobre a "carcaça" três "Belavia" está quase lá. Sabemos apenas que eles têm que ser substituído pelo de entrada 737-300. Um total de três empresas no parque, idade aproximada – de 24 a 27 anos.

Na verdade, a aeronave "Belavia" não muito velha. Máquina feita no século passado, nos anos 90, vai servir até a década de 2020. Esta nuance conformidade. Mas os velhos pássaros de aço obsoleta, baixa econômica e exigem técnicos de atenção constante. Obviamente, "Belavia" não tem dinheiro suficiente para comprar carros novos. Portanto, as pessoas continuam a voar em navios, para visitar diferentes países e braços.

parâmetros da máquina

Sabe-se que o Boeing 737-300 é um fabricante norte-americano. É equipado com motores CFM International CFM 56-3C-1, e tem 148 assentos de categoria econômica. Seu peso limite de decolagem é 63,276 kg, ea autonomia de vôo – 4400 km. A máquina pode deslocar a uma velocidade de cruzeiro de 910 km / h. A sua altitude de voo final é de 10 a 200 m.

Um avião Tu-154 H fabricado Tupolev na Rússia. Ele está equipado com motores D-30 KU-154, e está configurado 131-164. Ela pode ser movida sobre a distância até 6000 km, com uma velocidade de cruzeiro de 950 km / h. Sua maior peso de decolagem é 104.000 kg. Esta máquina pode ser levantado para o céu de 12 a 100 m.

algumas informações

Então, nós olhamos para a companhia aérea "Belavia". aeroporto de Minsk é grande. Sabe-se que em 2014, em 30 de Junho, a administração da empresa anunciou a campanha "Deixe inevitável" para aqueles que tinha planejado para visitar a capital do norte da Rússia com os objetivos operacionais ou para relaxar-lo. Um vôo de Minsk para São Petersburgo, de acordo com a ação, pode ser comprado por 69 euros (o preço mínimo). Desde 2014, 15 de setembro da frequência de voos foi aumentado três lances de uma semana para.

Concordo, os "Belavia" preços elevados para viagens aéreas. Mas, mais 27 de junho de 2014 como parte da mesma ação em passagens aéreas oferecidas preços específicos. De 28 junho – 20 setembro (fins de semana) as pessoas podem reservar um voo para Genebra para 120 euros, e em Estocolmo e Helsinki – para 76 euros.

Em geral, um bilhete normal a partir de Minsk para Milão, a empresa "Belavia" vale 15 506 rublos, e em Berlim – 16 de 686.

Sabe-se que em 2014 a companhia aérea bielorrussa lançou uma nova e importante abertura do projeto na Tunísia, Itália e Espanha. No mesmo ano, "Belavia" e companhias aéreas internacionais da Ucrânia assinaram um acordo de partilha de códigos.