O óleo flui de baixo da tampa da válvula. Vazamento de óleo – o que fazer

O sistema de lubrificação de um motor de combustão interna é semelhante ao sistema circulatório humano. O óleo, como o sangue, circula em círculo fechado, lubrifica, arrefece e limpa peças móveis. Tudo isso, é claro, ocorre sob uma certa pressão, uma redução ou excesso do qual invariavelmente levará a uma interrupção no processo de trabalho.

O menor vazamento de óleo do motor – um sinal para o fato de que houve uma despressurização do sistema. E esta é uma razão séria para pensar sobre o diagnóstico da unidade de energia.

Neste artigo, falaremos sobre o que causa e como eliminar o vazamento de óleo sob a tampa da válvula.

Qual é a tampa da válvula?

Este elemento do motor de combustão interna é projetado para proteger o mecanismo de distribuição de gás de entrar na sujeira, poeira e umidade. Além disso, a cobertura protege todo o compartimento do motor do óleo, que é fornecido sob pressão para lubrificação do tempo.

Os primeiros motores de combustão interna não possuíam uma tampa de válvula, pelo que o mecanismo de temporização devia ser lavado e limpo constantemente. Ao longo do tempo, o tempo foi coberto com tampas estampadas feitas de chapa fina. Hoje, este elemento é feito de alumínio por fundição. E isso não é apenas uma cobertura, mas uma estrutura inteira, cujas tarefas incluem a proteção do tempo, a participação no processo de ventilação do cárter e a coleta de óleo pulverizado pelas partes móveis do mecanismo de temporização.

Para garantir o aperto, a tampa da válvula está presa à cabeça do cilindro através de uma junta de borracha ou silicone. Em alguns carros novos, a junta não é colocada: o seu papel é desempenhado por uma camada de vedante especial.

Possíveis locais de vazamento

Se você notar que o óleo flui de baixo da tampa da válvula, tente identificar o local de vazamento. Na maioria das vezes, o lubrificante pode fluir para fora:

• Em locais de ligação de uma cobertura com uma cabeça do bloco de cilindros devido à deterioração de um revestimento ou pressão supérflua no sistema;
• Em locais de conexão aparafusada da tampa à culatra;
• Do pescoço de enchimento de óleo.

Em casos raros, podem ocorrer vazamentos de óleo no próprio corpo da tampa. Isso pode ser devido a danos mecânicos ou rejeição de fábrica durante a fundição.

Causas de vazamento de óleo sob a tampa da válvula

O vazamento de óleo sob a tampa da válvula pode ser devido a dois fatores:

• Perda de suas propriedades de vedação;
• Aumento da pressão do óleo no sistema.

No primeiro caso, a junta, devido ao tempo de operação considerável e à influência de alta temperatura, simplesmente se acumula ou quebra, o que não pode afetar a integridade do sistema. Este não é o pior caso. É suficiente mudar a junta antiga para uma nova e a rigidez será restaurada.

Mas, se as fugas de óleo da cobertura da válvula forem causadas por uma pressão aumentada dentro do sistema, serão necessários diagnósticos adicionais. E você precisa iniciá-lo medindo a pressão.

Como medir a pressão do óleo

Como já mencionado, o lubrificante circula através de canais especiais dentro do motor sob a pressão criada pela bomba de óleo. A pressão de óleo normal para cada motor é diferente, tudo depende do seu volume, do número de cilindros, válvulas, etc. Para não adivinhar, olhe no manual do seu carro, tudo está indicado lá. Assim, se a pressão no sistema diminui, seu sensor irá imediatamente lhe avisar sobre essa lâmpada no painel. Se houver um aumento, ele não reagirá de forma alguma. Em outras palavras, a pressão alta só pode ser determinada conectando um manômetro líquido especial ao motor em vez do sensor. Sendo guiados por suas indicações, pode-se concluir que o óleo flui de baixo da tampa da válvula devido ao aumento da pressão no sistema, ou a causa ainda está na junta (vedações).

Sobre o que a alta pressão de óleo diz

Para um carro, como para uma pessoa, a "hipertensão" não é um bom presságio. No nosso caso, é evidência de um mau funcionamento no sistema de lubrificação. Então, se o óleo do seu carro flui de baixo da tampa da válvula e você diagnosticou o aumento da pressão, o motivo disso pode ser:

• Violação da ventilação normal do cárter devido ao entupimento das grades do separador de óleo;
• Obstrução de canais de óleo de uma cabeça do bloco de cilindros;
• Filtro de óleo entupido;
• Jamming da válvula de alívio de pressão na posição fechada.

Considere estas razões com mais detalhes e na ordem em que é melhor realizar o diagnóstico: do mais simples ao mais complexo.

Mau funcionamento da ventilação normal do cárter

Vamos começar com a razão mais comum para aumentar a pressão no sistema de lubrificação encontrado em carros domésticos. Na maioria das vezes, o óleo de baixo da tampa da válvula do VAZ começa a suavizar devido a um mau funcionamento da ventilação do cárter. Simplificando, os gases do cárter, que são livres para deixar o motor, encontram obstruções no caminho e começam a se acumular no interior, criando pressão excessiva. Neste caso, não só pressiona o óleo de baixo da tampa da válvula, mas também pode ser jogado através do respiro na caixa do filtro de ar.

Que tipo de obstáculos podem ser? Primeiro, a grade do separador de óleo, se estiver entupida com produtos de combustão. E, em segundo lugar, os depósitos e sujeira habituais nas paredes internas dos acessórios, aos quais as mangueiras de ventilação estão ligadas. Então, se dirigir o óleo de baixo da tampa da válvula no nosso carro, não seja preguiçoso para remover a tampa da válvula e enxaguar a rede do separador de óleo e, ao mesmo tempo, limpar os encaixes.

Torque de canais de óleo e filtro

A cabeça do bloco de cilindros tem toda uma rede de canais especiais, através da qual o óleo se move. O uso de lubrificante de baixa qualidade, entrar no sistema de lama, o superaquecimento do motor são os principais motivos pelos quais esses canais podem ficar entupidos. Quando isso acontece, a pressão do óleo aumenta naturalmente, porque a bomba de óleo continua a funcionar.

O mesmo ocorre quando o filtro obstrua. Perde o seu rendimento, criando uma pressão aumentada no sistema. E não há nada de surpreendente na medida em que o óleo flua sob a tampa da válvula, se você mudou o filtro há vários anos.

Este problema é eliminado substituindo o elemento do filtro e lavando o sistema usando fluidos especiais.

Mau funcionamento da válvula de alívio de pressão

Muitas vezes o aumento da pressão do óleo é uma conseqüência do mau funcionamento do regulador de pressão da bomba de óleo, porque regula. A causa mais comum do mau funcionamento é bloquear na posição fechada causada pela entrada de produtos de fricção (aparas pequenas) ou sujeira em seu mecanismo. Não é difícil se livrar desse problema. A válvula é facilmente desmontada e limpa, no entanto, para este efeito, será necessário desmontar a bomba de óleo.

Selecione a junta da tampa da válvula

Preste atenção suficiente para a seleção da junta, pois você não poderá eliminar o vazamento de óleo sob a tampa da válvula usando um produto defeituoso. A preferência aqui é melhor dar as peças sobressalentes originais, depois de aprender o número de catálogo da fábrica. Se o projeto fornecer uma junta de borracha, certifique-se de que a borracha era macia e não tinha rachaduras ou tensões. Todos esses defeitos afetarão necessariamente o aperto.

Preciso lubrificar a vedação de borracha com selante?

Quanto ao uso de vedante, as opiniões da mecânica diferem. Alguns consideram seu uso inaceitável, enquanto outros, pelo contrário, argumentam que somente com ele você pode conseguir um aperto total. Digamos, se as superfícies da cobertura e do bloco de cilindro tiverem rugosidade, o uso de um vedante é desejável, mas somente se for aplicado com uma fina camada fina. Se as superfícies estiverem perfeitamente planas, você pode passar sem ela, porque há alguns anos atrás, ninguém usou esse selante. Bem e para os carros onde o forro não é fornecido por um design, sem manutenção para não gerenciar.

Se o óleo flui do pescoço ou nos locais das juntas aparafusadas

Acontece que o óleo não flui do lugar onde a cabeça do cilindro e as superfícies da tampa da válvula estão conectadas, mas, por exemplo, do pescoço de enchimento de óleo ou onde há uma conexão aparafusada. A razão dessas vazamentos é o mesmo excesso de pressão. Tendo eliminado os motivos da pressão elevada, recomenda-se a substituição de vedantes de borracha de parafusos (se eles são providos por um projeto), e também verificar a rigidez de uma tampa маслозаливной na boca.

Dicas úteis

Finalmente, aqui estão algumas dicas úteis que o ajudarão a evitar problemas com o vazamento de óleo ou a lidar com eles mais rapidamente.

1. Substitua o óleo no motor, bem como o filtro de óleo.
2. Use apenas graxa de alta qualidade.
3. Não permita que a graxa, a água, outros fluídos do processo entrem no sistema.
4. Ao passar a manutenção, não se esqueça de verificar a pressão do óleo no sistema de lubrificação. Se for encontrado, repare imediatamente o carro.
5. Não deixe o motor sobreaquecer.
6. Verifique o funcionamento das unidades responsáveis pela ventilação do cárter.
7. Ao escolher uma junta para a tampa da válvula, dê preferência ao produto original.
8. Aplique selante na junta com uma fina camada contínua. Não permita que ele atinja o distribuidor de gás.
9. Ao apertar a tampa da válvula, não aperte demais os parafusos.
10. Depois de detectar vazamento de óleo sob a tampa da válvula, não aperte com diagnóstico e reparo.