AN-148-100: os melhores assentos na cabine, fotos

aeronaves ucraniano fabricação preocupação – ASTC Antonov – em conjunto com empresas da Rússia e de outros países do mundo criou uma família de aeronaves regionais a jato gêmeo que receberam marcada AN-148-100 (fotos apresentadas no artigo). Estes aviões são aeronaves de alta tecnologia competitiva, satisfaz todos os requisitos modernos internacionais, normas de questões ambientais e de segurança, bem como os desejos das empresas envolvidas em passageiros aéreos. AN-148-100 é projetado para o tráfego de passageiros e mercadorias em linhas principais e regionais.

Família e modificações

A família de aeronaves An-148-100 tem três opções para 68-85 passageiros: A – é uma versão de um avião de curto alcance de passageiros (3.000 quilômetros); B – versão base difere da única gama voo anterior (até 3600 km); E – é caracterizada por um aumento da gama (até 5.000 km). Além disso, existem seis versões da aeronave: aumento da capacidade de passageiros; com um nível máximo de conforto para os passageiros; carga; Caminhão com porta lateral; carga com a escotilha-rampa traseira; propósito especial.

História da criação. Primeiro passo

No início dos anos 90-s do escritório de design nomeado após Antonov O. K. começou a trabalhar no projeto de um novo avião de passageiros – o AN-148-100 (foto no artigo demonstram o avião). A nova máquina era substituir o obsoleto An-24, An-72, An-74, Yak-40, Yak-42 e Tu-134. Ele se envolveu na equipe de desenvolvimento de engenheiros sob a direção de Balueva. O antecessor do novo modelo, o An-74 foi concebido como um navio de transporte de carga e não era adequado para um transporte confortável de passageiros. Mesmo após a remoção dos motores sob a asa em um poste, o que aumentou a eficiência de combustível, ele não pode competir com um número de aeronaves regionais modernas, como passageiro.

Nesta situação, a administração da empresa decidiu criar um completamente novo jato jumbo passageiro que atenda todos os requisitos modernos.

passo dois

Inicialmente, o projeto foi chamado AN-74-68. A nova aeronave é diferente forma da asa, mais fuselagem, o motor da quinta série com um radicalmente novo design reverso. No entanto, a crise econômica atrasou o nascimento da aeronave. Foi só em 2001 entrou numa fase de trabalhar o design liner. O projeto agora está usando um novo nome – o AN-148. Foi baseado no conceito de aviões An-74 TK-300, no entanto, a aeronave AN-148-100 (foto) é um dispositivo, totalmente criado a partir do zero, e não é uma modificação do An-74. Tem aumentado o comprimento e diâmetro da fuselagem, as motorizações económicas modernas novo design de asa diagrama propulsão equipados com um sistema de controlo electrónico. Os primeiros testes de voo do An-148-100 começou no final de 2004. A 02 de junho de 2009, o primeiro vôo do ônibus da nova aeronave na rota Kharkiv – Kyiv. Dois meses mais tarde, o céu subiu o primeiro AN-148-100 montagem russo.

teste

Três meses após o primeiro vôo do modelo de teste An-148-100, a aeronave confirmou todas as características de vôo estimados sob ângulos de ataque elevados. A aeronave foi compilado em um modo de tenda em diferentes altitudes. Isto foi feito para testar a elementos de carga mecanização chassis e asas adicional, característica de diversas fases de voo avião. Praticamente qualquer configuração das AN-148-100 (especialistas comentários confirmar) demonstrou muito claramente, distinguir características naturais piloto, levando a uma tenda. comportamento forro em regimes de vôo críticos provaram ser muito favorável, é consistente com todos os requisitos de regulamentos de aviação.

certificado

26 de fevereiro de 2007 a nova aeronave, a sua unidade de motor e energia auxiliar receberam certificados da Administração de Aviação Estado da Ucrânia e da Register Aviação do Comitê de Aviação Interestatal. Certificação das aeronaves realizada em conformidade com as disposições da base de certificação SB-148, desenvolvido com base em requisitos e regulamentos dos países da CEI (AP-25) aeronáuticos, bem como o CS-25 europeu. nível de ruído no chão que a aeronave cumpre os requisitos da secção 4 do anexo 16 da Convenção sobre Aviação Civil Internacional (Volume "ruído Aviação" 1 com alterações até 7 de inclusive) e os requisitos da parte 36 normas da aviação AP-36. Sobre o nível de emissões – os requisitos da respectiva secção do Anexo 16 da Convenção sobre Aviação Civil Internacional (Volume 2 "Emissões de motores de aeronaves", ajustando-se a quarta inclusive) e as exigências de normas da aviação AP-34.

soluções de design

Considere o que soluções inovadoras, proporcionando uma aeronave nova marca uma série de benefícios implementados em aeronaves desta família engenheiros KB "Antonov". An-148-100 tem um elevado nível de protecção da asa e do powertrain de danos causados por objetos estranhos. Isto é devido ao esquema do dispositivo – vysokoplan com motores sob os pilares da asa. Além disso, esta série de aeronave pode operar com segurança em diferentes tipos de pistas, incluindo slabopodgotovlennyh, terra, cascalho, gelo e coberta de neve. Além disso, a presença de um sistema de bordo executar registo dos sistemas, e a unidade de alimentação auxiliar, e também um nível relativamente elevado de fiabilidade e operatability permitir a utilização desta família de aviões em quaisquer campos de aviação. posição conveniente compartimentos de carga clandestinas permite o carregamento e descarregamento de bagagens fazer sem instalações especiais terrestres carga.

motorizações

Para aeronaves desta família na SE "Ivchenko-Progress" tem desenvolvido um novo motor de quinta geração D-436-148. Esta unidade de alimentação está equipado com alguns sistemas de controle automático e monitoramento. Eles fornecem um funcionamento ideal do motor em todas as áreas do vôo, além disso, aumentar a confiabilidade e reduzir os custos de manutenção e consumo de combustível. Motorizações An-148-100 atender às exigências modernas "Eurocontrol" e da OACI. Seu recurso declarada é de 20.000 ciclos e 40.000 horas de operação. A pedido do cliente os planos da família também pode ser equipado com motores modernos com um impulso de produção estrangeira não superior a 8000 kg.

equipamento

navegação moderna, controle de vôo e equipamentos de comunicações rádio, bem como o uso do sistema de controle de vôo eletrônico remoto dos indicadores da Airbus e multifuncionais permitem que você use essas aeronaves em qualquer rotas, incluindo em rotas com um tráfego relativamente de alta densidade, dia e noite, como no modo simples e em condições de tempo adversas. O An-148-100 é fornecido tanto samoletovozhdenie manual e automático. controle de cruzeiro permite programar as rotas necessárias, abordagem automática de acordo com as categorias I, II e III A ICAO, navegação horizontal e vertical, decolando e pousando sobre os regimes de STAR e SID. O equipamento fornece monitoramento automático de todos os sistemas em vôo e no solo com a entrega posterior de técnicos de informação e tripulação.

segurança

A família dos dados aeronave inclui um conjunto de medidas de segurança. Por exemplo, a cabine da tripulação equipado com portas à prova de balas, dispositivos de comunicação e tripulação de cabina da tripulação, um lugar para armazenamento de munição e sistema de videovigilância arma, localização para dispositivos explosivos no caso de detectá-los a bordo durante os dispositivos de vôo, anti-roubo.

salão

habitáculo aeronaves confortável desta família corresponde ao nível de conforto moderno, forros de tronco. Em particular, este resultado é alcançado devido à disposição racional, bem como a composição das instalações de serviço, o uso de cadeiras modernas, materiais e design de interiores, otimização ergonômica do espaço individual e comum, e, claro, um baixo nível de ruído. Para o entretenimento dos passageiros na cabine é equipada com sistema de infotainment moderna. bagagem de mão está se fechando porta-bagagens especiais, caracterizadas por uma quantidade impressionante – um total de 4,2 metros cúbicos. tamanho prateleiras difere dependendo da versão do avião. A maior – no curto prazo e aviões regionais. A quantidade total de bagagem e compartimento de carga de AN-148, localizada na parte traseira e sob o piso da cabine de passageiros da aeronave – 14,6 metros cúbicos.

AN-148-100 – esquema interior

O layout da cabine de passageiros de um avião concebido para o transporte de 68 a 85 pessoas. No avião, além de oito a dez assentos para classe executiva, o resto – para a economia. arranjo do assento (mostrado na foto acima) em classe executiva para duas seguidas em cada lado da aeronave. Dentro, três assentos da classe econômica em uma fila de um lado e duas do outro lado. Colocados em cada prateleira para bagagem de mão. A distância entre as linhas de avião em classe econômica é projetado para aumentar o homem médio (ao passageiro joelhos descansou na parte traseira do assento ao lado. Mas as pessoas com crescimento acima da média vai ser um pouco desconfortável. Acima de cada assento tem botões de controle de iluminação e controle de ar condicionado, iluminação exibe e chamar uma aeromoça . de acordo com as opiniões de passageiros em um avião An-148-100 os melhores lugares na classe econômica são a janela para o lado esquerdo (uma fileira de dois assentos).

comentários

Como sempre, neste caso, as pessoas têm diferentes respostas, às vezes até diametralmente opostos. Alguém afirma que o avião era muito confortável, o vôo ocorre em silêncio, decolando e pousando são suaves. Mas outros argumentam que o ruído dos motores é bastante elevada, na decolagem e aviões pousando muito treme, e dizer que no velho An-24 voam muito melhor. Como muitas pessoas – tantas opiniões. Portanto, se você quiser fazer o seu próprio, usar os serviços de companhias aéreas e comparar experiências.

conclusão

Apesar de sua relativa juventude, essas aeronaves são fortemente ocupado um nicho nas rotas aéreas regionais não são apenas os países da CEI, mas também na Europa e na Ásia. An-148-100 "Aeroflot", "Rússia", "Angara" e outras empresas de transporte aéreo de passageiros adquiridos para substituir desatualizado Tu-134 e outros. AN-148 cumpre todos os requisitos de segurança, economia e conforto. Todas estas qualidades e tornaram-se factores fundamentais que tornam as empresas dão preferência para este modelo.