Força aérea polonesa moderna. avião russo Intercept

Qualquer estado desenvolvido moderna presta muita atenção à protecção não só das suas fronteiras terrestres, mas também o controle do espaço celeste. É por isso que a Força Aérea Polaca – um dos braços mais poderosos neste poder europeu. A atual liderança do país está bem ciente de que o estado integridade céu Defesa sem proteção adequada ea soberania impensável. Este artigo será dedicada à Força Aérea polonesa. Sobre eles, vamos falar mais.

fundo

Polonês da Força Aérea foi estabelecida tão cedo quanto longe de nós em 1918 em paralelo com a proclamação da independência do Estado. Estas tropas foram envolvidos na guerra na Polônia e na Rússia Soviética.

Depois que os alemães invadiram a Polônia em 1939, tornou-se parte da Força Aérea Força Aérea Real, e mais tarde – o Exército polonês Popular, que foi formado na União Soviética.

Seu nome atual – sily Powietrzne – Força aérea polonesa recebeu 01 de julho de 2004, e tê-lo para este dia.

fundo histórico

Em pery dia de setembro de 1939, houve duas batalhas aéreas, o que, de fato, deu o sinal para a Segunda Guerra Mundial. Foi então que a Força Aérea polonesa, foto abaixo, são os primeiros a mostrar a sua força e poder.

Capitão Mieczyslaw Medvedtsky com seu braço direito – um segundo tenente Vladislav Gnyshem – tirou o alarme e viu na frente de um bombardeiro alemão, que estava retornando de uma missão. Percebendo que estava sendo seguido, o piloto Yu-87B abriram fogo contra a aeronave Mieczyslaw e o derrubou. Em resposta, o tenente tinha ido para baixo e encontrou mais dois em um avião nazista – Pré-17E. Vladislav decidiu atacar e, eventualmente, derrubou duas máquinas inimigas. Que tal foi o início da guerra entre a Alemanha nazista e na Polónia.

Antes do início de muitos anos deste Aviation massacre sangrento na Polónia não é um considerados separadamente unidades militares. Quase 750 aeronaves de vários tipos, que foram resumidos em regimentos 6 aéreos, divisões baseadas em bases longe de Cracóvia, Varsóvia, Poznan, Lida, Wilno, Torun e da cidade. Naqueles dias, a aviação no estado polaco foi considerado como um efeito secundário. Portanto, em julho de 1939 a liderança do país decidiu transferir a maior parte do avião militar na subordinação das forças terrestres com a formação simultânea das restantes aeronaves e bombardeiros lutador tripulações. No entanto, a reorganização começou realmente apenas na última semana de agosto e passou mal. Por inovações não foram adaptados bases de reparação, muito mal funcionamento do sistema para assegurar peças sobressalentes e combustível.

Assim, inicialmente a Força Aérea polonesa na Segunda Guerra Mundial, os nazistas não desempenham um papel fundamental por uma razão simples – eles simplesmente não estavam prontos para o desafio do desenvolvimento em termos militares, Alemanha.

guerra defensiva

Durante 1939 um papel importante no confronto com os alemães jogado lutador Brigada Polônia, que consiste em duas divisões, cada um dos quais, por sua vez, tiveram dois esquadrões. A brigada contados trinta combatentes P-11c, 15, 11a-planos 15P, 10 títulos suficientemente 7a e plano proporcionando desgastado-P, – RSD-8. Ele ordenou um herói brigada do piloto de caça Primeira Guerra Mundial coronel Stefan Pawlikowski, que iniciou a criação de unidades de combate nomes individuais.

Brigada iniciou a sua operação militar no primeiro dia da guerra. Por volta de 7:00 da pista no céu Ponyatuv subiu 52 caça-interceptador. É este grupo atacou os bombardeiros alemães Não-111 aviões de reconhecimento voando sob a tampa do Me-110.

pilotos poloneses foram capazes de abater 38 bombardeiros inimigos já nos primeiros seis dias da guerra. Quase a principal tarefa da brigada foi a defesa aérea de Varsóvia. Como os principais combatentes poloneses tática foram escolhidos rota emboscada bombardeiro alemão. ações ativas da Força Aérea polonesa continuou por semana. Ao mesmo tempo reduziu muito o número de saídas.

perda

Na batalha 52 combatentes foram perdidos. Directamente sobre o terreno pólos perdido 36 P-7 e P-11. Eles também foram destruídos treze bombardeiros "Moose" e duas dúzias de luz "Karas" bombardeiros, cinco avião de ligação e um transporte. No total, o exército polonês perdeu 357 aviões. Quanto à Força Aérea Alemã, em seguida, para setembro de 1939, não foram contados 285 aviões, que não incluiu apenas caças e bombardeiros, mas os planos de conexão, transporte, aviação naval. Em grande parte devido a estas graves perdas, Hitler adiou o ataque em França, apenas a 1940.

Grupo Norte das Forças

Após a guerra, um grupo especial de forças foi estabelecida por uma decisão da liderança soviética, com base na cidade de Brzeg:

A estrutura da Força Aérea GBS (Brzeg, Polónia) nos anos de sua existência foram:

• 164th separado Guarda Kerch reconhecimento regimento da Ordem da Bandeira Vermelha. Esta divisão foi baseada no final de 1958 pelo 01 de agosto de 1990. O armamento do regimento foi representada por essas aeronaves: MiG-25 RB, MIG-25 BM, o Su-24MR.
• 151 Regimento de Aviação separado guerra eletrônica. É formado no Verão de 1984 a partir dos esquadras individuais 151st. O regimento estava estacionado em uma base no período de 1960-1989 anos. Como as armas usadas em diferentes anos do MiG-21P, Yak-28PP. A principal tarefa do regimento era um grupos da tampa frontal choque de aeronaves e a destruição completa de estações de radar inimigas. Para a criação de bloqueio activa e passiva utilizado Yak-28, PP. Verão 1989, o regimento foi transferido para o aeroporto bielorrusso "Shchuchin".
• 55 Helicopter separado Regimento Batalha Sevastopol. Ele foi localizado na base 1981-1989. Em unidades armadas foram listados Mi-8 e Mi-24.
• 871 Pomeranian Regimento de Caça da Aviação. Ele baseou 1989-1990.

interceptação

No final de julho 2016 houve um incidente desagradável envolvendo o russo. Como afirmou o Ministério da Defesa da Polônia, a Força Aérea República interceptado o avião russo que ilegalmente cruzou o espaço aéreo do Estado. O ministério destacou que aviões para navios de interceptação foram mexidos americano fez F-16, que realizou a manutenção da aeronave.

Como se viu, a Força Aérea polonesa interceptado um avião leve da Rússia, que, de acordo com informações não oficiais, dirigindo-se para a cidade de Radom para participar de competições subseqüentes acrobacias aéreas. Tal atenção para a pequena aeronave foi rebitada, porque durante a última semana de julho, na Polónia agiu duras restrições em voos para pequenas aeronaves devido ao fato de que o país estava Papa Francis, que participou da Juventude Católica Mundial nos dias de hoje.

Além disso, o secretário de imprensa do Ministério da Defesa, observou-se que, depois de a Força Aérea polonesa interceptado o avião russo, seu piloto no rádio e usar gestos para explicar o que ele tinha que fazer. Como resultado, o navio desembarcou no aeroporto de Radom e foi enviado para o hangar de aviões, e seu piloto detido pela polícia local. Além disso, o militar polaca apontou para o fato de que a Força Aérea polonesa interceptado o avião russo em conexão com o fato de que ele entrou na área restrita sem a obtenção de uma autorização especial para esta finalidade. Para mais informações Ministério da Defesa não forneceu Apesar do interesse da mídia forte no incidente. De muitas maneiras, portanto, a notícia de que a Força Aérea polonesa interceptado o avião russo não se tornar imediatamente disponíveis ao público.

hoje

Polonês da Força Aérea em 2015 são praticamente idênticos aos dias de hoje. Note-se que este país neste momento é o único no mundo onde não está armado, ao mesmo tempo que os MiG-29 e F-16. E os poloneses ter adquirido todos os alemães e tchecos MiG-29 após o colapso da União Soviética. Tais aeronaves na Polônia há 32 peças.

Quanto ao F-16, esses lutadores são novos, construídos especialmente para os Estados Unidos são os poloneses no período 2003-2004. Esta situação expõe a Força Aérea polonesa, parte do qual estamos considerando, em uma luz muito favorável, porque estes F-16 – quase um dos novos carros do mundo esta modificação, com a excepção de alguns aviões outros países.

Muitos de nós pode pensar a respeito de porque os Estados Unidos tem colocado em serviço Polónia aviões melhor do que imaginava. Aqui, a resposta é muito simples. Dado o fato de que a Polónia é na vanguarda do bloco militar NATO oriental, que exibe todos os sinais de uma estratégia ofensiva agressiva no curso de seu desenvolvimento, é fácil entender a razão para tal cuidado e atenção dos americanos sobre os seus parceiros europeus, na fronteira diretamente Rússia.

Também nos braços poloneses são:

• 16 peças EADS CASA C-295 M – aviões da produção espanhola.
• 5 peças de C-130E Hercules – produzido na aeronave de transporte militar dos Estados Unidos.
• 23 peças PZL M28B Bryza TD – aeronaves polonês.
• 28 peças PZL-130TC-1 Orlik – aeronaves de treinamento da produção polaca.
• 32 peças TS-11 Iskra bis DF – aeronaves treinador.
• 2 peças Embraer ERJ 175 – VIP-transporte (Brasil).

frota de helicópteros da Polônia é apresentado por esses carros:

• Mi-8 – 9 peças.
• Mi-17 – 8 pedaços.
• PZL Mi-2 – 16 peças.
• PZL Sokół – 21 pcs.
• PZL SW-4 Puszczyk – 24 peças.

Baixa de aeronaves antigas

No período anterior aeronaves 2016 foram abatidos Su-22, a modernização da qual a Polónia recusou. Isto é devido ao fato de que ambas as aeronaves de dados de recursos moral e física estava completamente exausto, e nenhum ponto na reconstrução de liderança do seu país não viu.

reconstrução

Os primeiros MiG-29 modernizados entrou em serviço com a Força Aérea polonesa em julho de 2013. Esta aeronave foi atribuído o número do casco 89, eo lugar do seu local permanente tornou-se uma base militar em quarenta quilómetros de Varsóvia.

Em geral, a modernização sofrido 16 aeronaves deste tipo. Todo o trabalho necessário é feito WZL-2 fábrica, que foi adjudicado um contrato no valor de cerca de US $ 40 milhões. Graças a esta melhoria técnica da máquina será capaz de servir até 2028. Foi dada especial atenção ao processo de adaptação de um sistema de navegação, rádios e aviônicos outro lugar.

No final de 2015, o Ministério da Defesa da Polônia decidiu organizar o concurso, cuja finalidade foi a compra de motores de nove aeronaves RD-33 da segunda série, que servem para equipar os MiG-29.

Os três primeiros motores serão entregues ao longo de 2016, eo segundo deve ser recebido pelos polacos em 2018. O principal problema reside no fato de que a segunda série de motor tem nada e ninguém é feita e, portanto, a usina de energia de uma amostra tão em pouco tempo estará disponível quase impossível, porque agora é a terceira geração de motores. Polônia, portanto, mesmo considerando a compra período de revisão de motores otrevizirovannyh que deverá ser inferior a 350 horas, e os recursos técnicos têm pelo menos 700 horas. Ao mesmo tempo, fornecedora de motores serão obrigados a fornecer uma garantia total de que a instalação livre de problemas têm trabalhado para 200 horas de vôo ou dois anos civis.

Aparelhos de Itália

Em julho de 2016, a mídia polonesa relatou que na Itália ter passado com sucesso os testes de vôo do primeiro avião M-346, que foi construído por ordem especial para a Polónia.

Na pista o carro foi cerimoniosamente retirado no dia 6 de julho. Foi o que aconteceu na região da Lombardia. Inicialmente, a aeronave atingiu marcas da Força Aérea polonesa, no entanto, pouco antes da saída do navio a bordo do qual foi completamente limpo, a fim de evitar a violação da legislação local e a criação de mais, nem tensão desnecessária.

O contrato com a empresa italiana foi premiado, no valor de 280 milhões de euros em 2013. O acordo prevê a criação e entrega de oito aviões para a Polônia. Além disso, o militar polonês receberá simuladores de vôo especiais. A empresa vai assumir a total responsabilidade pela formação de todo o pessoal de engenharia e de vôo da Força Aérea polonesa. Os italianos também incluirá a competência e de alta qualidade, manutenção a longo prazo de aeronaves vendidas por eles.

O primeiro par de M-346 serão entregues à Polônia em novembro de 2016. seis aeronaves restantes chegarão na Polônia em fevereiro, maio e outubro 2017 Todas estas aeronaves será baseado no quarto Ala estacionados em Deblin.

O contrato com a Ucrânia

Até o final do outono 2016 na aviação 23 e base de tática em Minsk Mazowiecki serão entregues 40 mísseis R-27R1, que produz Kiev SJSHC "Artem". Estes mísseis de médio alcance com sistema de orientação radar semi-ativo, será instalado no modernizado MiG-29 polonês da Força Aérea.

sistema de defesa aérea

Falando das defesas aéreas em terra na Polônia, deve-se notar que o país membro da NATO já tem algumas baterias de US anti-míssil sistema "Patriot". Também defesas aéreas prender 13 batalhões de S-125, um C-200 regimento e "Circle", que de certa forma já estão fora da data, mas ainda assim eles são capazes de realizar missões de combate completo.