Devo incluir neytralku na máquina. Preciso incluir no neytralku ACP nos semáforos

O carro é agora – está longe de ser um luxo, mas um meio conveniente e confortável de transporte. Quando esta opção é o controle de transmissão automática está disponível não só no segmento de carros premium, mas também no carro pequeno mais simples, como "Daewoo Matiz", "Kia Picanto", e outros. Além disso, mesmo os fabricantes russos começou a produção em série de automóveis de passageiros com robótica e transmissões automáticas. A falta de um terceiro pedal na área da coluna da direcção tem muito simplificada gestão de veículos, especialmente para as pessoas longe da compreensão de como e por que meios o carro é conduzido e controlado.

Como é que a máquina?

De fato, a condução tornou-se muito mais fácil. Eu pressionar um pedal – o carro foi, o outro – o carro parou. No mais simples de controle de versão de transmissão automática é minimizado. Posição de unidade (letra D Latina no selector) inclui um veículo, de modo a frente reverso posição (Latina letra R) – blocos para trás posição de estacionamento (Latina letra P) de transferência de binário a partir da caixa por diferencial e transforma o mecanismo num modo de estacionamento (o estacionamento ). No entanto, mesmo com estas caixas de presente no modo a (letra latina N) neutro neutro, em conexão com a qual muitos questão que surge é: se deseja incluir neytralku na máquina e como ela é necessária?

caixa manual

Para responder a essa pergunta, seria bom entender, e qual é a opção de caixas de velocidades automáticas e quais os tipos que ele existe. No motorista de carro de controle de versão clássica se toma a decisão de mudar para uma marcha mais alta ou mais baixa. Isto ajuda-o pedal da embraiagem desliga a unidade e veio accionado da caixa na altura da mudança para uma velocidade diferente e alavanca de velocidades, que se traduz na posição apropriada do programa seleccionado. transmissão neutra permite que você mantenha eixos de acoplamento destacados, sem a constante apertando o pedal da embraiagem. "Mas a mecânica, e se deseja incluir neytralku na máquina que você precisa?" – você perguntar de novo.

Neutro na máquina

Na transmissão automática clássica (automática gear) Alternando entre as engrenagens ocorre automaticamente, sem o envolvimento direto do motorista. Isto é facilitado por um conversor de torque especial, cujo trabalho na caixa moderna depende de muitos fatores, incluindo quantas vezes você mover a alavanca para a posição neutra do controle de transmissão. Praticamente toda a transmissão automática moderna (transmissão automática) são adaptáveis, tem uma ajustável para um determinado estilo de condução do motorista. Muitos se perguntam: eles dizem, e por isso neytralke na máquina, se você já tem três posições para controlar (D, R, P)? A resposta é muito simples. Modo de estacionamento bloqueia as rodas do carro, tornando-se impossível mover-se neste modo, enquanto o neutro simplesmente desliga a ligação entre a caixa de engrenagens e rodas. O veículo pode ser enrolada, de reboque ou acostamento downhill iniciar-se, a fim de economizar combustível.

PPC robótico

Atualmente, existem diversas variedades de caixa de velocidades automática. caixa de interface robótica não é muito diferente do conversor de torque clássico. A diferença está escondido dentro. Transmissões de tal transmissão para os interruptores do controlador robô especial quando o conjunto de factores específicos durante a condução. I deve incluir neytralku na máquina deste tipo? Se necessário, sim. O procedimento é o mesmo que em uma transmissão automática convencional. A diferença entre o estacionamento e neutra em caixas automáticas de qualquer tipo permanece inalterado. No estacionamento das rodas de carro será sempre bloqueado para evitar que se desloque.

Qual é o neytralke na máquina?

Infelizmente, o carro nem sempre se move. Pequenos danos, acidentes e acidentes rodoviários são por vezes obrigados a usar os serviços de um motorista de caminhão de reboque, reboque. Evacuar o carro pode ser maneiras diferentes: reboque directa (em um acoplamento rígido ou flexível), bem como por carregamento completo ou parcial. No entanto, independentemente do método escolhido, no carro rebocado com uma caixa de velocidades automática é necessário para quebrar o vínculo direto entre as rodas e do quadro antes de reboque. Caso contrário, há uma chance real de danos à transmissão, e a pontuação final para a reparação de suas andorinhas amados podem crescer consideravelmente. A resposta à questão de saber se para incluir máquina de carro neytralku é necessário quando é rebocado, claramente no manual para cada manual do veículo. Importante! Necessariamente precisa transferir seletor de caixa em ponto morto. Caso contrário, o fabricante declina suas obrigações de garantia em caso de quebra.

Sobre o custo do combustível

O custo do combustível que é liberado no posto de gasolina, a cada ano, infelizmente, apenas a crescer. Vários anos atrás, o governo tentou ligar seus ganhos anuais da abolição do imposto de transporte. Eles dizem que deixá-los pagar para o desgaste da estrada, apenas aqueles que usam o carro para a sua finalidade. E o que seria mais propensos a usar o carro, mais ele iria pagar o motorista, comprar mais gasolina necessária para a máquina foi colocada em movimento. A idéia, em princípio, ótimo, mas a implementação tem bombeado. Queríamos o melhor – foi como de costume. Como resultado, temos o que temos, ou seja, o aumento do custo de combustível e todos o mesmo imposto sobre veículos para arrancar. Portanto, a economia de combustível – um momento importante quando a operação moderna de qualquer veículo.

Para a economia de combustível

E como ele é associado com a economia de combustível neytralke e o que aconteceria se o movimento para incluir neutro no automático? Basta lembrar um bom método antiquado de livre circulação acostamento descidas ou com qualquer inclinação suave. Em veículos soviéticos com uma transmissão manual para ele apenas desligado a transmissão, passando para neutro. Em veículos modernos com transmissão automática pode agir de forma adequada, ou seja, seletor de caixa de transferência em ponto morto (mas não no "Café", lembre-se). Se você estiver dirigindo na encosta esquerda modo "Drive", a transmissão nerasklyuchonnaya continua a girar o eixo de saída do motor, mantendo a média (e às vezes bastante alta) velocidade da sua rotação. Este consequentemente leva a um consumo excessivo de combustível.

É possível, mas com muito cuidado

Por conseguinte, pela abertura de uma ligação directa entre o quadro e as rodas, isto é, quando se muda para a posição de ponto morto, a velocidade do motor desce para a velocidade mínima especificada (marcha lenta). Juntamente com esta é reduzida, e o consumo de combustível que conduz a poupança. Portanto, a questão, se é necessário mudar a transmissão automática na posição neutra quando descer ladeiras, é seguro para responder de forma afirmativa. A única coisa que não deve ser ao mesmo tempo para esquecer – é sobre segurança. Quando se muda de volta para um neutro "Drive" deve ser caixa de chave seletora com cuidado, a fim de evitar um interruptor errônea no modo "reverse" ou "aluguel". No mínimo, isso vai levar a sérios danos à transmissão, e na pior das hipóteses – a um acidente pesado.

nos semáforos

É possível incluir neutra em uma luz vermelha? Claro que você pode, isso é apenas o que? Neste caso, bem como no "Drive", o motorista terá que manter o pé no pedal do travão para impedir que o veículo rolar para trás para a frente ou para trás. É muito mais fácil para mover a caixa de caixa de velocidades em "Café" e relaxar a perna, dando-lhe uma pausa. Além disso, os carros de fabricação estrangeira modernos oferecem opção de freio de mão eletrônico. A função é activada premindo e mantendo o veículo no lugar no "Drive", até ao momento até que o condutor carrega no pedal do acelerador para continuar a conduzir. Em tais máquinas, é teoricamente possível para não mudar o modo de movimento até que o fim do percurso.

Em engarrafamentos

E se você deseja incluir no AKP neutra nos semáforos, especialmente quando condução no trânsito? Teoricamente, isso pode ser feito, especialmente se a estrada desce uma ladeira, você não está pensando em mudar de faixa em uma fileira e particularmente não com pressa. No entanto, é necessário trabalhar constantemente o pedal do freio, parando o carro, segurando-a no lugar, e após o início do movimento, em vez de deixá-lo ser disperso particularmente forte. Também deve-se ter em mente que, neste caso, o carro vai pegar velocidade muito lentamente (menos inclinação, o mais lento), os motoristas mais ágeis será capaz de conduzir uma cunha na frente de você, forçando-o a abrandar novamente. Sim, e este estilo de condução não vai gostar de alguns de seus vizinhos impacientes em um engarrafamento, especialmente aqueles que estão atrás de você.

o estacionamento

Muitos condutores também estão interessados na questão de saber se é possível colocar em ponto morto na máquina quando estacionar o veículo? A resposta a esta pergunta pode ser dada como um positivo e um negativo. Respondendo a uma pergunta com uma pergunta, podemos dizer as seguintes palavras: "E por que colocar o carro em ponto morto do estacionamento, porque não há um modo de" Café "que é especialmente para este fim e configurar?" Pessoas com experiência, especialmente defensores da mecânica passeio, responder a essa, digamos, na caixa "parking", localizado sob a carga, e na encosta e, em geral mantém todo o peso do carro para si mesmo. Para adeptos desta teoria, não há uma resposta positiva. Sim, é possível estacionar um carro com uma caixa de neutro, mas não se esqueça de apertar o travão de mão, de modo que não rolou em um vizinho no estacionamento, em uma vala ou na estrada, criando assim uma situação de emergência com um possível acidente.

Ir para neutra?

Perguntas freqüentes: "No carro, há um ponto morto, por quê?" Como montar em um carro com habilitado neutra? Definitivamente você pode responder que permitiu neutra de carro vai longe. Você pode rolar morro abaixo, para passar parte do caminho acostamento, mas no final, a velocidade cai para zero e o veículo pára. Estas são as leis da física, e enganá-los não vai funcionar. Neutro só precisa permitir a livre circulação do reboque e geralmente com um plano inclinado, bem como a economia de combustível.