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Motocicleta "Tsundap" – lenda motoproma alemão

Hoje em dia Empresa Zundapp poucas pessoas sabem. O nome do fabricante, uma vez famoso, mas esquecido. No entanto, em certos círculos, a motocicleta "Tsundap" é ainda considerado como uma lenda. Sua aquisição da maioria daqueles que amam a história e veículos a motor bons representam apenas sonho.


Nosso artigo é dedicado a um dos modelos mais famosos do transporte Wehrmacht, vai ajudar a preencher esta lacuna.

Como tudo começou

Exatamente cem anos atrás, a empresa de produção abriu na Alemanha. Os proprietários estavam planejando se envolver na fabricação de fusíveis, munições e peças sobressalentes para eles, o que foi muito importante naqueles dias. A produção foi originalmente programado para bastante grande. Mas todo o trabalho de preparação e organização foi concluída em tempo para o fim da guerra. É claro que a demanda por munição foi caindo a uma velocidade alarmante, então não havia a necessidade de uma capacidade de produção mudança imediata para as necessidades em tempo de paz.

Os primeiros modelos

Os proprietários decidiram tomar a questão dos veículos. Primeira motocicleta "Tsundap Z22» foi introduzida em 1921. Ele é bastante coerente com o espírito do tempo. De um ponto de vista técnico, nada motocicleta especial não brilhou, mas foi capaz de acelerar até 65 km / he consome, ao mesmo tempo menos de um litro de gasolina. E o que mais é necessário em uma crise? modelo Z2G logo a linha se expandiu tem algumas diferenças em relação ao protótipo.

Desde 1924, a empresa começou a produzir motocicletas com transmissão por corrente (que antes era cinto), e em 1927 se juntou à linha de trikes carga. Mesmo com o início da Grande Depressão, que afetou, sem dúvida, a economia alemã, os fabricantes estão desenvolvendo novos modelos, a conduzir a inovação, aumentar a capacidade de produção e se manter à tona. importante papel desempenhado pela política da empresa visando a constante melhoria da confiabilidade do transporte. O "Tsundap" sempre tentou manter um preço leais.

Ele contribuiu para o sucesso e governamental competente, uma análise constante da orientação para o mercado sobre a demanda do consumidor. Por exemplo, como resultado da crise, houve uma novidade na linha "Tsundap" – uma K170 motocicleta, o mais econômico e malokubaturny história da empresa. Junto com seu projeto de produção foi lançada para a produção de grandes motociclos pesados com motores a quatro tempos. Para este fim, a empresa assinou um acordo de cooperação com colegas britânicos. O resultado foi o lançamento de vários modelos com motores "Python".

Motocicleta "Tsundap" nas frentes da Segunda Guerra Mundial

1937 foi um ponto de viragem na história da empresa. Durante a Segunda Guerra Mundial motocicleta "Tsundap" com side-car era um tropas da Wehrmacht.

Vale a pena notar que a idéia de usar um de dois luz, equipamento de três rodas para aumentar a mobilidade de tropas tem sido bastante interessante. metralhadora montada sobre o capô do carro, tinha que causar dano ao inimigo. Motocicleta poderia dirigir até lá, onde a máquina simplesmente não se desenrolar, e para os seus custos de manutenção e reparos foram desproporcionalmente menor.

Modelo KS 600, equipada com um eixo da hélice, rodas intercambiáveis e um motor Boxer de 598 metros cúbicos foi lançado em 1939. Esta moto tem visitado quase todas as frentes na Europa. Tendo sido aprovado no teste de fogo, ele sofreu algo alguns refinamentos e melhorias. Como resultado, um novo transporte – alemão da motocicleta "Tsundap» KS 750. Ele foi imediatamente enviado para a frente.

Eu montei a moto e para a Rússia. Mas sobre nossas estradas não são em vão, lendas, provérbios e poemas. Tudo o que aconteceu na Europa, atolados em deslizamentos de terra russos. Conduzir fogo destinado a partir de um pesado motocicleta metralhadora montando em buracos eram simplesmente irrealista. Mas a tripulação se tornou presa fácil para os soldados russos para trehlineykami. A idéia de usar motocicletas nas operações militares foi revisto. Claro, a retirada total e fora de questão, mas nas realidades do russo projetados para estradas europeias motos, muitas vezes usado para a proteção e realização de tarefas de aquisição. A utilização directa em combate foi significativamente reduzida.

Durante a guerra, o fabricante realizou uma série de melhorias de sua prole. Em particular, para os modelos com um carrinho de criança foi desenvolvido tracção às rodas dianteiras. Em 1945, a quota de KS 750 excedeu mesmo o R75 (BMW).

O modelo do pós-guerra

Durante o bombardeio da fábrica alemã foi seriamente danificado. Várias vezes ele foi submetido a ataques por saqueadores.

A fim de salvar alguma forma a empresa, os proprietários tiveram que resolver várias questões importantes. Em 1947, a questão do pré-guerra recomeçou DB200, e dois anos depois foi para os transportadores novidade – KS 601.

A planta iniciou a fabricação de novo "malokubaturok" luz, que logo foi acompanhado e ciclomotores.

belo final

Na década de 80 do século passado, a última motocicleta "Tsundap" descendentes de transportadores empresa. A empresa faliu e foi comprada pelos chineses. Totalmente "bebeu" a fábrica, eles o levaram para a China, onde o equipamento alemão e hoje produzido motos chinesas.

No entanto, a marca icônica poderia tocar um acorde de despedida. Tornaram-se uma vitória no motociclismo em 1984.

Demanda e preços

Hoje, muitos daqueles que quer comprar uma motocicleta, "Tsundap", cujo preço é formado não por causa de suas características técnicas. A moto lendária com excelente mesmo para os padrões atuais de design – uma raridade. O número de cópias de trabalho ao redor do mundo não exceda algumas centenas. Veja um deles pode ser sobre os amantes reconstrução clube retrotehniki ou museu histórico. preço moto começa a partir de 50 mil dólares.