Cancelando a inspeção – o que realmente foi cancelado?

Uma excelente notícia para um grande número de motoristas foi a abolição da inspeção na Rússia em dezembro de 2012. Em 3 de dezembro, o primeiro-ministro D. Medvedev assinou um decreto que alterou o procedimento de inspeção obrigatória. Além disso, novos assuntos apareceram no campo da inspeção do veículo. Estes são os centros de revendedores de certas marcas de carros. Agora eles têm a oportunidade de inspecionar os modelos atendidos.

Claro, a própria inspeção não foi cancelada. Dizendo "cancelar a inspeção", queremos dizer mudanças nas regras para passá-lo. O mais importante deles – o bilhete TO é excluído permanentemente e irrevogavelmente da lista de documentos necessários para a apresentação ao inspetor durante o check-in. Também não é uma confirmação da aprovação da inspeção. A necessidade de carregá-lo o tempo todo com ele e presente nas inspeções foi ainda mais cedo excluído do SDA, agora o cupom como confirmação da passagem do TO é finalmente substituído por um novo documento – um cartão de diagnóstico.

O último é uma folha de papel com uma lista detalhada de todos os pontos aprovados pela inspeção do veículo. Não é necessário ter um motorista com ele permanentemente. O cartão de diagnóstico é necessário para apresentação à seguradora na emissão da política MTPL.

Outra inovação – o seu carro, que é necessário para a inspeção de "autocitizen", agora pode ser inspecionado no serviço oficial da empresa concessionária da marca correspondente. No entanto, para este fim, os centros de automóveis ainda precisam ser submetidos ao procedimento de acreditação como operador TO no organismo oficial – União das Seguradoras da Rússia. Além disso, eles não serão capazes de inspecionar carros de outras marcas. Existe uma opinião de que tais centros não estarão ansiosos para apresentar um novo serviço, exceto pelo bem do prestígio. A obtenção de tal licença é um negócio longo e problemático, além disso, o fornecedor da empresa provavelmente limitará o círculo de consumidores de serviços de inspeção a clientes antigos. No entanto, a supressão da inspecção pelos operadores anteriores não é prescrita em qualquer lugar.

Na verdade, os cupons de inspeção técnica não foram emitidos há vários meses. Agora, a lista oficial de documentos que deve ter um driver com eles consiste apenas em três nomes – uma carteira de motorista, um certificado de registro para um carro e uma política MTPL. A última informação sobre o driver está inserida, ou a política pode ser emitida sem restrições de um círculo de pessoas que estão autorizadas a operar o carro dado. "Avtograzhdanka" e é um certificado de inspeção de passagem.

Assim, agora é necessário submeter-se a uma inspecção apenas antes de obter ou alargar a OSAGO (automóveis de três a sete anos de idade – cada dois anos, mais velhos – anualmente).

Esta inovação tornou a vida mais fácil para milhões de motoristas. Anteriormente, a política da OSAGO poderia ser comprada o mais tardar seis meses antes do final da data de validade da inspeção anterior do veículo. E muitos motoristas tiveram de passar duas vezes por ano, a tempo de estender o "avtograzhdanku". Agora, o cancelamento da inspeção, que é obrigatório durante seis meses ou mais antes de obter a política, resolveu muitos problemas. De acordo com as novas regras, a política MTPL pode ser emitida em qualquer dia dentro do período de validade da MOT.

Além disso, não consigo me alegrar de cancelar a inspeção como um procedimento obrigatório para a venda de carros. De acordo com as alterações aprovadas, o cartão de diagnóstico é válido até a data especificada, independentemente da alteração do proprietário.
No início do ano passado, houve uma grave escassez de formas de TO-tickets, que simplesmente não tinham tempo para imprimir no valor certo. Milhares de motoristas não conseguiram passar a inspeção no tempo e tiveram que mudar para o transporte público. Com a introdução de mapas de diagnóstico, esse problema também é resolvido.
Espera-se que o custo da inspeção seja ligeiramente reduzido devido a uma queda na demanda. Mas os especialistas ainda estão evitando previsões precisas – na verdade, os operadores do departamento de manutenção incorreram despesas para a compra de formulários de inspeção, que agora não são reclamados.