Beriev Georgiy Mihaylovich: biografia e foto

Entre as figuras proeminentes da União Soviética ocupa um lugar de honra Beriev Georgiy Mihaylovich. Talvez o seu nome não é conhecido por todos, mas no campo de aeronaves – é uma lenda viva. Ele é mais do que qualquer de seus colegas conseguiram fazer anfíbios, que até hoje estão entre os melhores do planeta. Eles são comercializados sob a marca "Be '(a primeira sílaba dos nomes do criador). Beriev deixou para a posteridade não só uma variedade de modelos de aeronaves, mas também a escola onde seus alunos passou a projetar hidroaviões.

infância

A cidade georgiana de Tbilisi (Tiflis) 13 fev 1903 nasceu Beriev Georgiy Mihaylovich. Sua nacionalidade – georgianos. O nome de seu pai inicialmente parecia Beriashvili. Mas desde que a grande maioria dos moradores de Tbilisi foram russo, Mikhail Solomonovich não se sentir muito confortável e nome alterado. Todos os quatro de seus filhos já estavam crescendo Beriev.

Trabalhou o pai da aeronave futuro um trabalhador simples, e sua mãe – Ekaterina Prokhorova (aparentemente, era russo) – ele trabalhou como lavadeira.

Jovem Georgy tive muita sorte com a escola. Seu diretor, sendo um grande entusiasta, tentou proporcionar aos alunos uma educação de qualidade, enriquecendo o programa padrão. As crianças são constantemente realizadas na turnê, e expandiram seus horizontes em diferentes outras maneiras. anos de escola impressões permanecerá para sempre na memória dos Beriev. E um grande choque infância tornou-se para ele a primeira vez que vi o vôo de um avião, um ace perfeito Sergei Utochkin. Talvez tenha sido durante esse airshow eo menino nasceu o sonho do céu.

Mas depois de se formar na escola, quinze Georgiy Mihaylovich Beriev, foram os pilotos, e ferragens. Na verdade, ele tinha trabalhado lá por apenas um par de anos.

formação

Os pais do homem, embora eles eram muito pobres, mas sentiu que a educação para os seus filhos, eles são obrigados a dar. Portanto, fazemos todos os esforços para recebimento George Superior escola primária em Tbilisi. Estudo foi dado ao menino com facilidade, e gostei especialmente os assuntos técnicos. Em 1916, formou-se Beriev sucesso desta escola e fui imediatamente para outro – rail, onde recebeu um mecânico.

cara graduação falhou. Mais forte guerra civil travada, e Beriev Georgy Mikhailovich, sendo um fã ardoroso dos bolcheviques, vem em primeiro lugar no Komsomol e, em seguida, ofereceu-se para o Exército Vermelho.

Apenas alguns anos mais tarde, ele foi capaz de continuar sua educação. Desta vez, a escolha recaiu sobre o politécnico em Tbilisi.

Sonho do céu

Analisando o destino de um líder excepcional, hoje podemos dizer que o Beriev Georgiy Mihaylovich nasceu "alado". O sonho do céu, que se originou em sua infância, em sua juventude tornou-se ainda mais aguda. O cara tentou entrar no Egorievskay Pilot School, mas não funcionou – tinha que estudar no Instituto Politécnico. Apenas George não era um daqueles que se render. Um ano após a admissão, ele encontrou uma versão de compromisso, traduzido do Tbilisi para Leningrado, onde o Instituto Politécnico foi departamento de construção naval e do departamento de aviação. A vida era parte da pista … O sonho estava se aproximando.

Praticado pelos estudantes no "Pilot Red" – o maior fabricante de aviões no país. Durante a prática, a 27-year-old Beriev Georgiy Mihaylovich levou primeiro para o céu. No entanto, até agora apenas como um passageiro.

início de carreira

20-30s foram marcados pelo rápido desenvolvimento de hidroaviões em muitos países, incluindo a União. Para o desenvolvimento desta indústria foi criado pelo governo soviético OMOS (Departamento de aeronaves experimentais Marítima). Aqui e eu vim trabalhar o graduado da Universidade Politécnica.

O próximo local de trabalho foi o Beriev Design Bureau, sob a supervisão do projetista de aviões francês Paul Richard. Georgy primeiro a ser servido como calculadoras e componentes, em seguida, projetados.

KB funcionou por três anos e durante esse tempo não observou quaisquer resultados significativos. Assim, o contrato com o francês não renovou, e dissolveu o escritório. funcionários individuais, entre os quais Beriev, mudou-se para CDB TsAGI. profissionais altamente qualificados são confiadas com o cargo de vice-chefe do departamento de marinha do Projeto Central Bureau-39.

Beriev Georgiy Mihaylovich trabalhando muito duro e muito rapidamente criar um avião que nos próximos vinte anos tem sido indispensável na aviação marinha soviética. Nós estamos falando sobre a unidade de massa desses anos – todo em metal hidroavião MBR-2.

experiência estrangeira

Depois de iniciar a produção do MBR-2 de seu criador foi visto e registrado pelo governo. As autoridades decidiram que o Beriev Georgiy Mihaylovich, cuja biografia foi simplesmente perfeito (nascido na família proletária, se juntou ao partido, lutou no Exército Vermelho), é digno de uma viagem ao exterior para aprender com a experiência.

A viagem durou 6 meses, e durante esse tempo conseguiu chegar nas empresas de fabricação de aviões Beriev na Inglaterra, França, Itália e até mesmo os Estados Unidos. Em casa, a delegação de avião soviético retornou em julho 1934.

designer-chefe aeronave marítima CDB

Depois de voltar Beriev transferido para Taganrog, onde uma fábrica de aviões, ocupando o cargo de designer-chefe, ele cria a partir do zero KB.

Para o período de actividade da Taganrog Georgii Mikhailovich incluem tais sua "criança" como uma versão civil do MBR-2 – MP-1, apresentados em duas versões – para o transporte de passageiros e carga.

Os funcionários da planta sob Beriev controle conseguiu criar a primeira catapulta Soviética anfíbio CDF-1. O modelo não tenha sido aperfeiçoado, mas começou a produção.

Entre as realizações mais importantes daqueles anos também melhorou MBR-2, recebeu o "nome" do BID-7; MDR-5, concebido para mar reconhecimento de longo alcance; aparelho de desenvolvimento KOR-2 relacionada a uma classe de monoplanes ejeção, e outros.

Dream Come True

Trabalhando em Taganrog Beriev Georgiy Mihaylovich – maior aeronave qualidade, ele continuou a sonhar com o céu. Ele não quer apenas criar um aparelho de asas, mas também para gerenciá-los!

E depois vem à cabeça a idéia de encontrar pessoas afins e criar um clube de vôo. Planejado – feito! As autoridades fizeram concessões desenhador eminente e deu-lhe um dois aviões U-2. Eles todos aprenderam a voar. Eu tenho uma "crosta" do piloto e Beriev.

No futuro, muitas vezes ele sentou-se ao volante, incluindo seus descendentes – MBR-2. E até mesmo uma vez, dirigindo o último foi em uma situação difícil. O avião se recusou motor, eo piloto teve de enfrentar condições de colocar a unidade na água. Equilibrando-se sobre as ondas, colocar em ordem "o coração de um pássaro", disparou e fez-lo com segurança para o aeroporto.

Assim, o Beriev Georgy provou que ele tinha feito um modelo decente. E ainda – se tornar realidade, finalmente, o seu sonho de infância!

Grande Guerra Patriótica

atividade produtiva foi falsamente abortada invasão dos nazistas. A Grande Guerra Patriótica. Beriev Design Bureau evacuados para Omsk, onde continuou a trabalhar no país vital KOR-2. O tempo estava acabando, o poder de uma pressa, embora o verdadeiro início de seus motivos não eram claras.

Mais tarde soube-se que o CDF-2 era para desempenhar as funções de bombardeiro leve durante as batalhas de mar. Para este fim, vários bureau refazer o modelo, e começou em uma produção em lotes.

1943 ano em que CB tem trabalhado em Krasnoyarsk, remonta ao primeiro esboço de um barco voador, criado Beriev. Era um navio de nova geração. Mas, infelizmente, ele não tem tempo para fazer alguns combates. A primeira cópia do LL-143 (ou Be-6) foi montado apenas para ganhar – em maio, o 45º, e o lançamento de veículos do país começou em 1946. A produção tem lugar em Taganrog.

Para um verdadeiro avanço na aeronave doméstica Beriev Georgiy Mihaylovich recebeu altas prêmios:

• 2 Ordem de Lenin.
• 2 Ordem da Bandeira Vermelha do Trabalho.
• A medalha "para o serviço em Batalha".
• Medalha de "para a vitória sobre a Alemanha na Grande Guerra Patriótica de 1.941-1.945.".
• medalhas comemorativas.
• armas pessoais.
• Prêmio Stalin de segundo grau.
• Prêmio de Estado da URSS.

depois da guerra,

No final do projeto de aeronaves II Guerra Mundial recebeu uma nova rodada de desenvolvimento. Taganrog Commercial Bank lançou um modelo após o outro.

Beriev Georgiy Mihaylovich, cuja imagem já era familiar para os leitores da imprensa soviética, logo após o lendário Baie-6 deu ao país um hidroavião Beriev multi-purpose Be-8, serviu durante muito tempo como um laboratório voador (sentida aerobarcos).

A próxima era a ideia Bureau reconhecimento marítimo Seja-P1, e depois dele veio o ver a luz do Be-10, que pela primeira vez equipado com asas varridas. A aeronave foi apresentado durante um show aéreo lotado, e mais tarde doze recordes mundiais foram feitas sobre ele. No entanto, a idade do Be-10 acabou por ser decepcionante curto, porque a unidade foi criada a partir da liga de alumínio muito curta.

A indústria militar se desenvolveu em torno do mundo, e na "passarela" foi submarinos nucleares. A sua destruição – é o objetivo, que agora tinha a perseguir os designers de anfíbios. E Beriev cria outra obra-prima – o Be-12, carinhosamente conhecido como "A Gaivota". Esta unidade poderia encontrar e destruir submarinos. Para ele, o designer recebeu mais um prêmio – o Prêmio de Estado. "A Gaivota", foi possível estabelecer quarenta e dois recordes mundiais.

Descarga de alguns dos "problemas" foi a criação, sob a liderança de Georgy Mikhailovich aeronaves mísseis R-10. ele não tinha relação anfíbios.

últimos anos

Os últimos anos de sua carreira dedicada criação Beriev de projetos, a maioria dos que permaneceram por cumprir. Entre eles, por exemplo, surpreender "aerofólio" que pode voar sobre qualquer plano devido à almofada de ar. Alguns desenvolvimentos simplesmente não têm tempo para se enraizar na vida perdidos por relevância. Mas outros ainda estão à espera nos bastidores, e ainda olhar fantástico.

No final de 1960, após a re-infarto, Georgy deixa KB. Mas pensões não estão parados, continuando o trabalho analítico e de investigação. Ele está tentando prever o futuro da aviação. É uma variedade de conselho técnico e científico do país. Até os últimos dias permanecem nas fileiras Beriev Georgiy Mihaylovich. Major General faleceu 12 de julho, 1979.

herança

Um nativo de Tbilisi, o filho de um trabalhador simples, um grande visionário e um trabalhador incansável tomou um caminho interessante. Ele deixou para trás não apenas lendários aviões modelo, que ainda erigir monumentos (entre estes, por exemplo, o Be-6), mas também uma escola única. O Beriev Design Bureau nomeou hoje estão sendo desenvolvidos e construídos modelos de aviões, manobrando entre os dois elementos – ar e água. Escola Georgii Mikhailovich é líder mundial no campo da hydro-aviação.

O professor foi capaz de jogar um bom grão. E o solo era fértil …