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canal Volgodonsky: as características do canal e a descrição de

Volgodonsk Ship Canal liga o Don e Volga no lugar onde eles se reúnem, tanto quanto possível com o outro. Ele está localizado perto da cidade de Volgograd. Canal Volga-Don, foto e descrição que você vai encontrar neste artigo é parte de um sistema de transporte de águas profundas funcionando na parte europeia do nosso país.


A primeira tentativa de conectar dois rios

Voltar em meados do século 16, foi a primeira tentativa de juntar-se ao Don eo rio Volga no ponto de maior aproximação. Em 1569, Selim II, o sultão turco, que se tornou famoso por sua marcha em Astrakhan, ordenou para enviar 22.000 soldados até o Don. Eles tiveram que cavar um canal ligando os dois rios. Mas um mês depois, os turcos tiveram que recuar. De acordo com os cronistas, afirmaram que mesmo todas as pessoas aqui não fazer nada por 100 anos. No entanto, traços da tentativa de ligar os dois rios tenham sobrevivido. Esta é uma vala profunda, que é chamado o eixo turco.

Tentando Peter I

130 anos mais tarde, uma segunda tentativa a construção do Canal Volga-Don empreendeu Peter I. No entanto, ele não teve sucesso. No final de 1701 a construção foi parcialmente concluída, e vários os gateways foram totalmente construído. No entanto, no meio da ordem de trabalho foi emitido para a destruição do canal, desde a guerra com a Suécia. By the way, este projecto também deixou sua marca – eixo Petrov, que está localizado perto da cidade de mesmo nome.

Construção de um canal entre o Volga eo Don foi movida para um local diferente – na área de Ivan Lake. Construído aqui Ivanovskii canal conectado com rio Don rio Tsna (entrada Oka) através do lago Ivan Sat eo rio flui para fora. De acordo com ele, 5 anos após o início da construção levou cerca de 300 navios. No entanto, este sistema provou ser de baixa água.

grandes projectos

Mais de 30 projectos de ligação Don com o Volga foi criado até 1917. A maioria deles são divididos em três grupos:

  • sul, descreve composto diretamente Azov eo Mar Cáspio ou bocas Don e Volga;
  • média, o que combinado projectos de construção canal em lugar de maior aproximação do Volga e Don;
  • o norte, que inclui conexões projetos Don tributários afluentes Oka.

especialistas hidrólogos acreditam que os projectos do norte não poderia ser de interesse, uma vez que a proposta de fusão dos rios rasos, que não são adequados para jogar sobre eles navios modernos. Eu não teria sido projectos de sucesso e sul como canais de pista neste caso seria demasiado esticado, por causa do que acabou por ser custos muito elevados de construção. Engenheiros reconheceram que os projetos mais racionais estão no grupo do meio.

No entanto, nenhum deles não se concretizou até meados do século 20. Duas coisas impediu isso. Em primeiro lugar, as ferrovias foram administrados pelos proprietários privados que resistiram. Em segundo lugar, mesmo no caso de tráfego de navios construção do canal poderia ser realizada apenas na primavera, como os únicos rios cheios de fluxo foram. Em uma navegação completa sem extensa reconstrução não podia falar. No entanto, deve-se notar a grande contribuição feita Puzyrevsky Nestor Platonovich engenheiro hidráulico russo no estudo entre o Don e Volga. Ele escolheu uma rota que se encaixam para o futuro do canal.

De acordo com o plano de electrificação, em 1920, o governo mais uma vez voltou para a questão da construção do canal. Projecto-lo, no entanto, foi estabelecido apenas em meados dos anos 1930. A Grande Guerra Patriótica impediram a sua implementação.

Aprovação do projeto

Em 1943, após a Batalha de Stalingrado trabalho retomado. Ele os levou Zhuk Sergey Yakovlevich, um engenheiro hidráulico experiente e construtor. Sob sua liderança, que já havia sido projetado e construído Moscou-Volga Canal eo White Sea-Báltico. Volgodonsk complexo esquema foi aprovado em fevereiro de 1948 em uma reunião do Conselho de Ministros da União Soviética. Depois que começamos a implementar obras de terra.

Que construiu o Canal

Note-se que a construção do canal Volga-Don envolvidos nos chamados inimigos do povo, que há presos políticos que foram condenados por seção 58 do Código Penal em vigor no momento. trabalho físico pesado, que foram obrigados a realizar os contras, eles contado como um dia para dois ou três cumprir sua sentença. No entanto, quando o frio penetrante de inverno e verão sufocante morte térmica de pessoas que viviam em cabanas de barro e cabanas de adobe, era muito grande. Zhuka Sergeya Yakovlevicha, que liderou a construção do canal, historiadores Hoover Institution é comparado a Adolf Eichmann, um líder nazista que usaram trabalho escravo.

O termo de construção e equipamento usado

Apenas 4,5 anos, foi construído Canal Volga-Don. Este é um período único na história mundial da engenharia hidráulica. Por exemplo, o Canal do Panamá, cujo comprimento é de 81 km, construído 34 anos com a mesma quantidade de trabalho. 164 quilômetros do Canal de Suez foi construído 11 anos.

Quando edifício foi colocada 3 milhões de m3 de concreto e colocado para fora cerca de 150 milhões de metros quadrados de terra 3. Em 8000 máquinas participaram: máquinas de terraplanagem, multi-balde, e andando escavadeiras, caminhões basculantes, tratores de, raspadores poderosos.

A abertura do canal, o seu comprimento e profundidade

engenheiros estrangeiros eram céticos em relação a este grande projeto. Eles previram que o vertedouro não será capaz de suportar a pressão da água e haverá um desastre grande feito pelo homem. Mas o Fusca tinha certeza de que tudo vai bem. Ele supervisionou pessoalmente a colocação do concreto, para evitar roubos e corrida trabalho.

31 de maio de 1952, em água 13:55 Don e Volga fundiu entre as primeira e segunda passagens. Desde 1 de Junho, o tribunal já tinha começado a se mover através do canal. 27 de julho de 1952 a construção foi dado o nome de Lenin, VI

o comprimento do canal Volgodonsky de 101 km. Desses reservatórios corre 45 km. a profundidade do canal é não inferior a 3,5 m.

Reservatórios e gateways Canal Volga-Don

Vasos para a via de passagem a partir do Volga Don 13 deve passar gateways (primeiro representados representado acima), os quais são divididos em Don e Itil escada de eclusa. altura final é de 88 m. É constituída por 9-rosca única fechaduras de câmara única. Altura de escada Don eclusa é de 44 m. É constituída por quatro bloqueio do mesmo design.

Canal Volga-Don liga o Don perto da cidade de Kalach-on-Don com o Volga em Volgograd. É constituída Karpovskiy, Bereslavskii e Varvarovsky reservatório. Toda a viagem leva cerca de 10-12 horas. A água proveniente do Tsimlyanskii reservatório alimenta canal Volgodonsky desde Don encontra-se a 44 metros acima do Volga. Devido a um sistema que consiste em três estações de bombagem (Varvarovsky, Marinovsky e Karpovsky), a água é fornecida para a divisão e, em seguida, alimentada por gravidade para o Volga Don e pistas. Os primeiros e XIII gateways têm arcos triunfais. Trabalhadores servindo de canal, vivem em assentamentos estabelecidos ao longo da rota.

valor canal

Volgodonsk navegável nome do canal VI Lenin juntos os seguintes 5 mares: o Mar Cáspio, Negro, Azov, Mar Branco eo Mar Báltico. Ele ligados entre si a forma como o Dnieper, o Don, as bacias do Noroeste e do Volga. O caminho do canal corre ao longo das estepes áridas. Ele trouxe umidade campos regiões Rostov e Volgograd.

principais atracções

Os turistas são muito impressionante Canal Volga-Don. Volgograd hoje é difícil imaginar sem essa facilidade. Cada convidado da cidade está empenhada em admirá-los. Popular não somente pescar no canal Volgodonsk, não há realmente algo a ver.

Como o tráfego no canal realizada por Sarepta remanso do rio Volga, que é protegido a partir de correntes e deriva do gelo a partir do vale do rio Sarpa. Dentro Volgograd são os três primeiros gateway.

Sarpa na ilha (na entrada do canal), em 1953, foi instalado o farol, cuja altura é de 26 metros. Em ferro fundido suas paredes são Rostra, eles retratam a parte nasal dos vários navios antigos. autor do projeto é o arquiteto R. Yakubov

Se você andar ao longo do passeio do primeiro gateway, ele vai ver em breve o monumento de Lenin (foto acima). IV – quando o canal abrindo outra monumento foi erguido Stalin, que está em um alto pedestal. Este monumento foi erguido no menor tempo possível. cobre nativo passou lançando figura de líder nacional. Monument (foto é mostrado abaixo) estava no local por vários anos, subindo para 40 metros acima do nível do Volga. No entanto, como um resultado do processo de desestalinização, que foi lançado em 1961, no Congresso XX, esta monumento foi removido. A partir dele só havia um pedestal de concreto, que vai para um aterro pilha de fundação monolítica.

Decidiu-se instalar um novo monumento em um pedestal, já VI Lenin. É feito de concreto armado. A escultura é 27 m, eo pedestal -. 30 m Architect Delin VA e escultor EV Vucetich são os autores do monumento. É interessante que o monumento a Lenin entrou no "Guinness Book of Records." É o maior monumento do mundo, criada em honra do homem vivo real.

canal Volgodonsk hoje

Através das hidrelétricas de 60 anos são mais de 19 000 navios por ano. Atualmente, há uma pergunta sobre a construção de uma outra linha do canal Volga-Don, através do qual se poderia construir seus fluxos de carga. Talvez a sua construção terá lugar nos próximos anos, embora por causa da crise, esta questão parece ser adiada por um tempo. No entanto, o presidente está planejando expandir o Canal Volga-Don, construindo outro segmento do que ele disse em 2007. A construção do segundo ramo deve dobrar a largura de banda – até 30-35 milhões de toneladas de carga por ano. No entanto, thread atualmente atuando Volgodon apenas metade carregado.