A ponte de Hangzhou na China

Hangzhou Bay Bridge (Hangzhou, China) é mais uma confirmação do fato de que a piada sobre a baixa qualidade produzidos na China as coisas nem sempre são adequadas. Ele é um dos maiores deste tipo de estruturas de engenharia do planeta e tem uma beleza incrível. Seu comprimento é de 36 quilômetros.

projeto

pesquisa e consultas sobre a possibilidade de construir uma ponte neste local a longo prazo começou em 1994 e durou nove anos. No processo de seu projeto era atrair os melhores especialistas e arquitetos de todo o planeta, que, no total, existem mais de setecentos. Como resultado do trabalho duro, os desenvolvedores concordaram com a ideia de que a ponte em Hangzhou, fotos dos quais são apresentados a seguir, deve ser apoiado por cordas fortes, uma vez que irá permitir-lhe para melhor combater as condições geológicas difíceis na parte inferior, o fluxo de água multi-direcional, bem como as características do local de construção das altas ondas. Como resultado, de acordo com a declaração dos criadores, o objeto é capaz de suportar até mesmo um terremoto com uma capacidade de sete pontos na escala Richter.

construção

A ponte de Hangzhou na China começou a construir em Junho de 2003. Cinco anos mais tarde, todo o trabalho foi concluído, e um ano após a inauguração. Deve-se notar que a moldagem de todos os componentes e a construção de estruturas é realizada no continente. Em seguida transportado para os sítios a ser construído parte onde instalado usando gigantes guindastes flutuantes. A fim de vãos foram montados um ao outro de forma clara, os construtores estão constantemente envolvidos mais de cinquenta dos sistemas de GPS.

O principal problema

O principal problema que enfrentamos engenheiros chineses antes de construir uma ponte de Hangzhou, começou as emissões de gás natural, típico das camadas de águas profundas ao longo de sua linha principal. Em uma série de estudos especiais características do solo, característica deste processo, foi excluído dela. Assim, a possibilidade de dano para a estrutura da estrutura de engenharia, por conseguinte, completamente eliminada.

descoberta

Como observado acima, o objeto foi colocado em operação em 2009. A cerimônia de abertura que distinguiu grande pompa, com a presença de um grande número de pessoas. A cerimônia dedicada a este evento, o engenheiro-chefe da construção de Wang Yong orgulhosamente anunciou que Hangzhou – a ponte mais longa do mundo. Além disso, o especialista sublinhou que o projecto foi implementado nas condições ambientais mais difíceis, porque aqui vai o fluxo de entrar no top três do mundo, muitas vezes há tufões. Na conclusão de um engenheiro focado no fato de que a ponte se tornou um dos mais importantes, não só diretamente na China, mas em todo o mundo.

descrição geral

ponte transoceânica atravessa Hangzhou Bay com o mesmo nome, que faz parte do Mar da China Oriental, bem como o rio Qiantang, que está localizado no Delta do Yangtze. Como observado acima, o comprimento total é de 36 km. Esta arquitetura estrutura «S» projetado e construído em forma. É uma parte componente da estrada da costa leste chinesa, devido a que estão ligados entre si as partes norte e sul do estado. Ponte origina em Dzhiaksine e termina – em Nimba. Com base na documentação do projeto, a construção foi projetada por cem anos de serviço garantidos. Em outras palavras, um pouco de sua reconstrução exigirá não mais cedo do que no início do próximo século.

É impossível não notar o fato de que o objeto é dividido em nove seções e possui a presença de um sistema de defesa contra potenciais moderna naufrágios e danos como resultado. Os designers levaram em conta as características sísmicas da região por onde passa, pelo que a sua integridade não é comprometida mesmo quando um relativamente grandes terremotos.

principais Características

De acordo com estatísticas, ponte Hangzhou passa diariamente uma média de cerca de 50 000 veículos diferentes. Em cada direcção é fornecido por três pistas. A largura total da faixa de rodagem é de 33 metros. Spans estão localizados acima da água é relativamente elevada (a uma altura de 62 metros), de modo que seja possível a passagem de uma variedade de recipientes, incluindo os navios porta-contentores, que pertencem à quarta e quinta geração. O comprimento total do cabo que é utilizado para suportar a ponte Hangzhou é de 32,2 km. Limitando a velocidade nas instalações fixado em cerca de 100 quilômetros por hora.

O sistema GPS acima mencionado, que está envolvida na fase de construção da instalação, é usado agora, a fim de manter o controle da situação actual e as montagens para a resistência, e em caso de perigo potencial ou quaisquer desvios, eles notificar o pessoal.

ilha

No centro da ponte é a ilha de dez mil metros quadrados, que é destinado para o descanso dos motoristas. Ele fornece uma série de oportunidades para os viajantes. Estes incluem postos de gasolina, restaurantes, hotéis e até mesmo um deck de observação. Devido a esta ilha é bastante grande popularidade entre os turistas. Muitos deles vêm aqui apenas para ter a oportunidade de ver o fluxo do rio famoso do mundo. Atraí-los bem e parques públicos. Para evitar a destruição da ilha é equipado com sistemas de monitoramento e de segurança modernos, e construído no cais.

efeito positivo

Ponte Hangzhou imediatamente após a sua introdução teve um impacto positivo sobre o desenvolvimento de toda a região. O governador local já logo após a abertura, disse que, no delta do rio Yangtze aumentou significativamente a eficiência da rede de transportes. Além disso, grave e acelerado como o processo de desenvolvimento econômico da região. Deve-se notar, e mesmo uma nuance tão importante, que é a de reduzir a distância entre Xangai e Ningbo por 120 km. Em outras palavras, o tempo viajando de uma grande cidade para outra metade – até duas horas.

Grandes investidores e empreiteiros

De acordo com os principais investidores no projeto, a ponte de Hangzhou tornou-se um sinal do contínuo crescimento do poder econômico de todo o Estado. Eles têm todos os motivos para dizer isso, porque após a sua abertura, houve uma forte salto no desenvolvimento econômico da região. O custo do projeto do projecto ascendeu a cerca de 1,4 bilhões de dólares. $ 18 milhões realizado dezessete empresas privadas que são implantados na região. O maior investidor nesse grupo tornou-se Songcheg, o investimento é estimado em 17,3% do seu capital.

O contratante principal do projeto é a China Railway Ponte Bureau Co Ltd. empresa internacional Ty Lin criou o projeto da ponte. Para a manutenção e consultoria respondeu Hardesty & Hanover Corporation, conhecida em todo o mundo. O contrato para o fornecimento de sistemas anti-naufrágio foi atribuído a Ben C Gerwick.