Brusilov Georgiy Lvovich – explorador do Ártico russo: uma breve biografia

No início do século passado, uma das questões mais importantes relacionadas ao estudo do Ártico, foi o desenvolvimento da Rota do Mar do Norte, o que permite minimizar a navegação da rota de navios entre a parte europeia do nosso país e do Extremo Oriente. Entre aqueles que deram suas vidas para a implementação deste programa era o viajante russo Brusilov Georgiy Lvovich (1884-1914), cujo nome é para sempre na história da ciência russa.

descendente digna dos gloriosos famílias russas

Futuro explorador do Ártico nasceu 19 maio de 1884 em Odessa na família de um oficial da Marinha russa, o futuro Almirante Lev Alekseevich Brusilov. Seu nome tem lugar de honra na história do país, é suficiente recordar que o tio George L. – Alexei – conhecido como o herói da Primeira Guerra Mundial, levou o famoso avanço das tropas russas.

Se matricular em 1903 na Cadet Corps Naval, dois anos mais tarde o jovem foi promovido para justificar oficiais, e durante o serviço guerra russo-japonesa realizadas nos navios da esquadra do Extremo Oriente. No entanto, sua verdadeira vocação não era o caminho inverso e actividades de investigação.

A primeira experiência de investigação

Brusilov Georgiy Lvovich apareceu pela primeira vez no Círculo Ártico em 1910, tornando-se um membro da expedição hidrográfica, cuja tarefa foi o desenvolvimento da Rota do Mar do Norte. À disposição dos cientistas havia dois quebra-gelo "Taimyr" e "Vaigach". Mover-se de leste a oeste ao longo da costa do Oceano Ártico, a expedição recolheu uma quantidade significativa de dados científicos, de modo que, o Ártico no mapa reabastecido muitas incógnitas antes de as ilhas e estreitos. George L. participação monumento neste trabalho difícil se tornou nomeado em sua honra para o farol, colocar em Cape Dezhnev – no ponto continental da Rússia e de toda a Eurásia.

audacioso plano

Publicar relatórios sobre as expedições de pesquisadores estrangeiros eminentes, como os noruegueses Raul Amundsen e Fridtjof Nansen, bem como o norte-americano Robert Piri e inglês Robert Scott, foram recebidos na Rússia com grande interesse. Não querendo dar a palma para o desenvolvimento do Norte para os estrangeiros, e como um verdadeiro oficial russo, dores alma para poder prestígio, GL Brusilov, seguindo o exemplo de dois outros viajantes G. Sedov e Rusanov, decidiu organizar sua própria expedição.

Um dos maiores desafios para a realização do projeto foi concebido, como muitas vezes acontece, na identificação das fontes de financiamento, como os fundos necessários considerável e pessoalmente Georgiy Lvovich não tê-los. No entanto, uma saída foi encontrada.

Em 1912, ele tomou uma licença oficial, Brusilov anunciou a criação de uma sociedade anónima, cujos lucros são esperadas para ser recuperado a partir do mamífero caça, que teve de lidar com ao longo do caminho dos futuros membros da expedição. Não encontrando a resposta do público em geral, um entusiasta negrito foi capaz, no entanto, para convencer seus parentes para se tornar seus acionistas.

Os principais investidores foram seu tio Boris Alekseevich Brusilov – maior proprietário de terras da Rússia, e sua esposa, a condessa Anna Nikolaevna, doar para este muito questionável do ponto de vista econômico, o projeto é de 90 mil rublos -. Uma soma enorme naqueles dias.

Problemas a bordo do "St. Anna"

Assim resolver o problema financeiro, Brusilov Georgiy Lvovich foi para a Inglaterra, onde adquiriu uma segunda mão, porém, mas ainda muito forte escuna vela vapor. Era chamado de "Blenkatra", mas estar sob a bandeira russa, foi então renomeado em homenagem ao principal investidor da expedição – Condessa Anna Nikolayevna e com o nome "St. Anna".

A partir do cais escuna St. Petersburg "Santa Anna", partiu 10 agosto de 1912 e se mudou para o lado do mar de Barents, onde sua primeira parada foi planejado perto do pequeno povoado de Alexandrovsk-on-Murman (hoje Polar). Lá, esperando o primeiro organizador da expedição em sérios apuros. Quando o navio desembarcou na costa, uma grande parte da tripulação – alguns marinheiros, o médico do navio, e, pior de tudo, o navegador – se recusou a continuar a natação.

A situação era crítica. De todos permaneceram a bordo do navio, apenas cinco pessoas, sem contar o próprio Brusilov e segundo navegador Albanova (sua foto é publicada abaixo), foram marinheiros profissionais, e que o médico concordou em realizar o dever, passou a ser com eles enfermeira. No entanto, apesar de tudo, 10 de setembro, levando um suprimento considerável de alimentos, "St. Anna" caminho continuou.

No cativeiro gelo

Uma semana mais tarde, atingindo o mar de Kara, o navio virou-se para tira de gelo sólido para se mover através do qual eles foram capazes de, mesmo num período de dez dias a partir das passagens estreitas e de água aberta. Mas, em seguida, completamente atolado com gelo, exploradores perderam oportunidades futuras para operar o navio. Então, 10 de outubro de 1912 começou sua quase dois anos de deriva. Pela vontade do vento e correntes, vmorzshee no navio de gelo, em vez do curso planejado no sentido leste, movendo-se para o norte e noroeste.

Em junho de 1913, o navio seguinte era apenas norte de Nova Zembla, e pude ver claramente à frente da seção livre de gelo do mar, mas todos os esforços para chegar até ele foram em vão, e a inevitabilidade de um segundo inverno se tornou aparente. Depois de mais seis meses o navio foi entregue ao distrito de Franz Josef Land.

Às portas da morte

Por esta altura, apesar do fato de que os suprimentos de alimentos são, em parte, capaz de encher à custa de caça, cada dia se sentia mais claramente a falta deles. Acima da tripulação ameaçadas pela fome. Ao mesmo tempo na placa ficou sem combustível, que Brusilov expedição usado para aquecer e cozinhar.

Na situação actual, decidiu-se toda a tripulação para deixar o navio e tentar andar sobre o gelo para alcançar a terra habitada. A mesma Brusilov Georgiy Lvovich permaneceu no "Santa Ana". O que o fez tomar esta decisão desastrosa para si, permanece desconhecida. Talvez como um oficial russo, e, portanto, um homem de honra, ele não podia suportar a vergonha associada com investidores endividados. Talvez ele era atormentado pelo conhecimento de que suas ações condenados a pessoas de morte que o seguiram. Em qualquer caso, a tripulação partiu sem ele.

A tragédia da tripulação do "St. Anna"

Sem dúvida, a tentativa de alcançar a parte habitada da costa estava condenado ao fracasso e foi considerado por seus participantes como a única chance restante. Como originalmente Brusilov expedição não poderia imaginar andando passagens, não havia equipamento adequado adquiridos por eles. Como resultado, canoas, trenós e roupas de pele tinha a produzir-se, sem ter a experiência e habilidade necessária.

No entanto, outra alternativa não era, e 23 de abril de 1914 a tripulação deixaram o navio. Biografia Brusilov, de fato, neste episódio dramático, e cortados como mais ninguém vivo não viu. Quanto aos outros membros da expedição, o destino da maioria deles, não havia menos trágico.

caminho sem fim no gelo

Fazer observações astronómicas apropriados e comparando seus resultados com os recursos em seus mapas eliminação, exploradores descobriram que o povoado mais próximo eles vão passar 160 km. No entanto, no caminho, eles foram puxados para baixo na direção do gelo à deriva, e, como resultado desta distância aumentou duas vezes e meia.

Além disso, a complexidade da transição e desnutrição extrema agravado, por causa de todo o estoque antigo tinha apenas uma pequena quantidade de biscoitos, é claramente insuficiente para repor a energia consumida.

Como resultado, o número dos que deixaram o navio, quase todos morreram no caminho. Pelo destino permaneceu vivo só levou a equipe Albanov navegador e marinheiro Conrad. -Los, congelada e quase morto de cansaço, pegou o navio "St. Foka", parte da expedição GY Sedov.

busca sem sucesso

Como resultado do fato de que no início de 1914 pessoas desaparecidas foram registrados de uma só vez três expedição polar russa – GY Sedov, VA Rusanov, e aquele liderado por Brusilov Georgiy Lvovich, o caso ficou tão grave ressonância na sociedade que a indicação da organização imediata da pesquisa foi dada diretamente ao Gabinete. Devido a isto um mês quatro embarcação exploratória para o mar.

No momento em que o Ártico no mapa foi apresentado em detalhes suficientes que permitiu sistematicamente para examinar áreas mais provável ficar os exploradores desaparecidos. Além disso, pela primeira vez na história do mundo para a operação de resgate foi contratada aviação polar. Hidroavião Farman Mf.11, pilotado por vôos diários piloto Yanom Nagurskim cometidos ao longo da costa de Nova Zembla e suas áreas adjacentes.

A busca continuou por três anos e foi interrompida apenas em conexão com os acontecimentos políticos do ano 1917. Encontre a escuna "Santa Ana", ou pelo menos o que restava dele, não era possível. Só muito mais tarde, em 2010, a liderança do Parque Nacional "Onega Pomorie" expedição à Terra de Francisco José foi organizada, que foi capaz de detectar restos humanos parecem pertencer a um dos membros do grupo Albanova.

posfácio

Apesar do desfecho trágico da viagem, Brusilov Georgiy Lvovich, uma breve biografia que foi a base deste artigo, fez uma certa contribuição para o estudo do Ártico. Devido aos materiais que são transmitidas para o sobrevivente Academy of Sciences Albani conseguiu em grande parte para sistematizar os dados previamente existentes em correntes costeiras, para esclarecer o limite da plataforma continental, bem como colocar em um cartão de rampa submarina, chamado de "St. Anna".