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Carro "Baleno Suzuki": especificações, motor, peças e comentários do proprietário

"Baleno Suzuki" é um carro que pertence à classe C. Em outras palavras, para a aula de golfe. No mercado interno, este modelo é chamado de forma diferente – Suzuki Cultus. E nos EUA – Esteem. Pela primeira vez, esta máquina foi demonstrada ao mundo em 1995. O carro foi imediatamente marcado como um modelo com um design moderado e equilibrado, bem como com um interior confortável. Sobre o que mais poderia agradar "Baleno Suzuki" desses anos e que o modelo é hoje, vale a pena falar com mais detalhes.

O conceito do salão

O fabricante antes de tudo voltou sua atenção para o salão, ou melhor, para o que deveria ser. Foi decidido fazer o interior mais confortável e ergonómico e seguir os planos para todos os anos subseqüentes. Bem, todos os "Baleno Suzuki" são carros muito confortáveis e funcionais. Seu salão está satisfeito com assentos confortáveis, que possuem excelente suporte lateral. Os controles são colocados otimamente, devido ao que as leituras são lidas facilmente – nada distrai o driver. Embora o layout dos instrumentos seja normal. À esquerda, há um tacômetro, no meio há um velocímetro, e no lado direito há indicadores de nível de combustível e temperatura do refrigerante. Em geral, tudo é tradicional.

Equipamento

"Baleno Suzuki" tem um volante muito confortável e ajustável em altura. Os espelhos são especiais, com ajuste eletrônico. As alavancas, que estão sob o volante, são levantadas para cima, de modo que elas são perfeitamente visíveis devido ao volante de 4 raios. Os botões para controlar os espelhos estão à esquerda do volante. No mesmo lugar, o punho do hidro-corrector dos faróis tomou lugar. Convenientemente localizados e botões levantadores de janela – eles estão localizados diretamente no apoio de braço. Aliás, nos cantos do painel de instrumentos você pode ver dois grandes blocos de lâmpadas de teste e na parte superior – o botão para aquecer a janela traseira, bem como um alarme. Também vale a pena notar que, na versão padrão do carro, há também adições agradáveis e importantes como dois airbags, ar condicionado, estofados de veludo de alta qualidade, imobilizador, janelas de poder (em todas as portas) e aquecimento da janela traseira. E nas portas traseiras há mesmo um bloqueio especial, de modo que era impossível abri-los em movimento (função útil se o driver tiver filhos). Em geral, a máquina está bem preparada para modelos japoneses "adultos".

Na aerodinâmica do corpo

Devo dizer que "Suzuki Baleno" – vagão de estação, um carro com excelente visibilidade. Não existem zonas mortas. As máquinas em geral são compactas, mas com troncos grandes, sob as prateleiras das quais também há uma roda sobressalente "dokatka".

O corpo no mais alto nível desenvolveu aerodinâmica. Seus especialistas desenvolveram um método experimental em um túnel de vento. Assim, a aerodinâmica foi trazida quase à perfeição (em qualquer caso, para os carros japoneses, essa conquista). Foi dada especial atenção ao desenvolvimento da vibração da máquina e do isolamento do ruído. Os engenheiros lutaram com isso por um longo tempo. E eles conseguiram um bom resultado, tendo trabalhado não apenas na estrutura do corpo, mas também na aerodinâmica. Também desenvolveu especialmente um material sintético especial, que em várias camadas decidiu colocar a parte inferior do carro, o chão do tronco, o telhado e escudo, que separa a unidade de energia da cabine. Também foi decidido fazer com as inserções, que extinguem os fenômenos ressonantes que surgem nos detalhes do torpedo, feitos de plástico.

Sobre a unidade de energia

O motor de "Suzuki Baleno" das primeiras gerações era bastante poderoso para aquele tempo. 1.3 litros, 85 e 92 cavalos de potência, 16 válvulas, equipados com uma injeção de distribuição – nem todos os carros japoneses daqueles anos poderiam se vangloriar de tais características. Esses motores operam sob o controle de uma "mecânica" de 5 velocidades ou uma "automática" de 3, 4 velocidades. Devido a esses pontos de verificação com engrenagens perfeitamente selecionadas, "Suzuki" acabou por ser muito dinâmico. De particular popularidade, é claro, depois carros usados com transmissão manual.

"Suzuki Baleno" tem uma suspensão completamente independente com excelente estabilidade de condução. A frente foi decidida a montar em uma maca bastante forte. Ainda há um estabilizador, que realiza seu trabalho através de uma maca. A suspensão traseira, aliás, montada em uma maca poderosa.

Comentários

O componente técnico do antigo Suziki agrada: os carros foram montados de forma sólida e confiável. Os modelos antigos de "Suzuki Baleno" são positivos. Os proprietários gostam da qualidade deste carro, rupturas raras e peças baratas. Então, em termos de operação, é um excelente "japonês".

Modelo 2015: interior e exterior

Para acompanhar o sucesso de um modelo específico, vale a pena tomar como exemplo as primeiras versões e as mais novas. Bem, em 2015, em setembro, o mundo apareceu um novo Baleno. Hatchback de cinco portas de orçamento – um novo, focado no mercado europeu.

O exterior do carro é interessante, dinâmico, moderno. As linhas do corpo são agradáveis, aparentemente fluindo, e os arcos das rodas parecem estar cercados por alívio. Também nos olhos imediatamente corre a iluminação elegante e luzes originais, suaves na popa do carro.

O salão é projetado para cinco assentos, no entanto, devido ao tamanho modesto do carro, é improvável que ele possa acomodar em conforto com tantos passageiros. Mas dois nos bancos traseiros se sentirão bem.

Características técnicas de Suzuki Baleno 2015

Para este carro, os fabricantes forneceram duas unidades de energia a gasolina, que foram projetadas de acordo com o padrão ambiental "Euro-6". O primeiro é um motor turbo de 3 cilindros com volume de litro e injeção direta. Produz uma potência de 112 cavalos de potência. Opera sob o controle de uma "mecânica" de 5 velocidades, e a pedido – e uma "automática" de 6 velocidades.

O segundo motor é de 1,4 litros, atmosférico. Ele produz 90 "cavalos".

O equipamento é simples – gravador de cassetes de rádio em tempo integral, ESP, ABS, 6 airbags, interior bem decorado. Nas versões superiores há um sistema multimídia com display de 7 polegadas, controle de cruzeiro adaptativo, controle climático e muito mais.

Em geral, a máquina é simples – para dirigir a cidade. Ainda não se sabe se será vendido na Rússia, mas o preço foi anunciado – 16.000 euros.