216 Shares 5101 views

wagon Postal: descrição. Transporte de correio. Publicar Russo – processamento e distribuição do correio

De correio – o atributo mais importante da comunicação, unindo pessoas de todos os países e povos. Mensageiros entregues mensagens importantes nos dias dos faraós. Desde então, os métodos de entrega de correspondência têm sido continuamente melhorado. Envio de cartas e encomendas correio vans realmente implementado desde o início da construção das primeiras linhas ferroviárias.

informações históricas

Envio de mensagens em mensageiros a cavalo praticada desde os tempos antigos. No século XV com a divulgação do volume de correspondência postal aumentou significativamente, como resultado, houve o primeiro vagão postal. Um século mais tarde, um carrinhos de laboratório e trenós foram substituídos pelos treinadores interiores de alta tecnologia, equipados com amortecedores, luzes e outros atributos do progresso tecnológico.

O análogo mais próximo do vagão postal são "tram" – carruagens puxadas por cavalos correndo sobre trilhos. Eles começaram a ser usados no início do século XIX e foram muito comum, especialmente no Reino Unido e outros países europeus.

De cavalo para tração do vapor

Em 1825, o engenheiro Inglês e inventor Dzhordzh Stefenson construiu a primeira ferrovia experimental entre as cidades de Darlington e Stockton-on-Tees em que cruzou "transporte vapor" de seu próprio design. Uma segunda linha ferroviária entre Manchester e Liverpool colocado em operação em 1830. Esta linha começou a correr uma locomotiva para transportar passageiros e bagagem carro no qual, entre outras coisas, entregar mensagens.

Os britânicos perceberam que este modo de transporte vai ajudar a acelerar a entrega de correio. Inicialmente, carruagens postais foram carregados em uma plataforma especial. No entanto, o processo / descarregamento de carga necessária uma grande quantidade de tempo. 1838/06/01, na linha Londres-Birmingham levou o primeiro carro de correio sempre dedicado. A partir de setembro deste ano, cartas e encomendas começaram a classificar a forma, é possível reduzir significativamente o tempo entre o envio de uma mensagem e sua recepção.

experiência do mundo

Dado que o transporte ferroviário é apenas um pouco dependente dos caprichos do tempo, suficientemente rápido e adere a um cronograma rigoroso, ele gradualmente se tornou o principal método de entrega da mensagem. Depois carro correio da Inglaterra começou a ser usado em muitos países avançados:

  • Bélgica (1841);
  • Alemanha (1848);
  • França (1848);
  • Rússia (1861);
  • EUA (1864).

império Russo

1837 se tornou o ano do nascimento do transporte ferroviário público na Rússia. No trecho de 27 quilômetros do "St. Petersburg – Tsarskoye Selo – Pavlovsk" locomotivas cruzou maior capacidade para transportar até 300 passageiros. Dada a experiência britânica, o departamento postal tem contrato com Tsarskoselskaya w / d transporte correspondência. Parcelas são carregados nas bagagens do carro, encomendas e cartas são entregues pelo correio.

O primeiro zip especialmente concebido Railways vagão que autorizados a ir para lidar com a correspondência, ele começou a trabalhar em 1861. Antes disso, os métodos de entrega eram "bitty": o transporte de carga em fardos e alguns carros de passageiros convertidos, carruagens transportando as plataformas de carga, correios, etc.

Em 1869 foi formado o endereço de gestão de transporte ferroviário. Por esta altura, as mensagens e encomendas transportadas por 35 w / d linhas, inclusive no exterior. Até o final de 1903 na Rússia operado cerca de 600 vans postais.

URSS

País dos sovietes acelerado início da construção de novas linhas ferroviárias. Havia motores de alta velocidade da nova geração: diesel e locomotivas elétricas. Nas linhas nodais de grande pochtampy prizheleznodorozhnye foram estabelecidos. wagon Postal tornou-se a base, o veículo mais confiável de entrega de cartas.

Desde 1962 começou a correr trens pós-bagagem, incluindo até 12 e-mail, e até 8 carros de bagagem. Qualquer da composição dos segmentos pode ser facilmente desencaixar e anexar a outra composição. Posteriormente, as ferrovias do país mudou-se 23 desses trens e do número de vagões postais estava se aproximando 900 unidades. Em correspondência a ser tratados no curso de repetição, tornando-se um carimbo especial – "PV".

Rússia

No século XXI ainda é realizada a entrega "Mail da Rússia" correspondência por via férrea. No entanto, o volume de remessas diminuiu significativamente. Se no último ano da União Soviética agiu 1319 vans e-mail, os 1079 a 2007 unidades permaneceu nas fileiras. Hoje, existem duas vezes mais menos.

No entanto, não se pode falar sobre o declínio do correio ferroviária. Em muitas áreas, w d transporte / – o (muitas vezes a única) maneira mais confiável de comunicação. Em 2005, a fábrica de São Petersburgo "Vagonmash" construiu um novo e-mail 61-531 modificar o carro. Nele proporciona um ambiente confortável para os funcionários, televisão, microondas, ar condicionado, telefone. sistema de supressão de fogo efectivo vai economizar carga valiosa.

sistema de triagem automatizada moderna pode lidar com a saída de todos os dois funcionários, em vez de seis. Como resultado do aumento do espaço de armazenamento, capacidade de carga do carro aumentou para 22 toneladas. O principal modo de transporte será recipientes reutilizáveis, carregadas em recipientes.

Desde 2009, a entrega do "Correio da Rússia" realizadas, incluindo carros novos Torzhok planta. Modelo 61-906 é projetado para entrega de correio em recipientes. especificações:

  • velocidade permitida: 160 km / h.
  • Capacidade: 22 toneladas.
  • Número de funcionários: 4.
  • Número de portas de carga 4.

O carro está equipado com ar condicionado, de aquecimento, ventilação.

evolução

Os primeiros modelos de treinadores de correio eram imperfeitos. Curta e estreita, eles forneceram pouco espaço para o pessoal e correspondência. Melhorou gradualmente design. Na Inglaterra, inventou um dispositivo que permite que você rapidamente, on the fly para carregar sacos de encomendas e cartas. Ao longo do tempo foram equipados instalações, onde os funcionários podem processar e classificar as mensagens, compartimento para descanso e refeições. Alguns modelos foram compartimento confortável para a liderança de topo.

Curiosamente, houve um desenvolvimento nos carros, envie-nos que operam no "Wild West". Devido a frequentes ataques por bandidos, eles gradualmente se tornou mais forte, até que ele se transformou em uma fortaleza sobre rodas. Acompanhando o vagão mail foi realizado pessoal armado. O casco foi blindado, localizado no perímetro de lacunas para disparar sobre tochas magnésio aberto terreno iluminadas a área de vários quilômetros.

carro correio moderno – um complexo, que é tratada com a saída de qualquer tipo. Ele permite a recepção, armazenamento, triagem e transporte ferroviário de contentores e sacos de encomendas, cartas, encomendas, telegramas e outros tipos de mensagens.

tipos de carros

Vários projetos de vans e-mail foram concebidos há séculos meia:

  • mensageiro;
  • postal e armazenagem;
  • triagem postal;
  • carros de controle móveis;
  • o público;
  • freio.

perspectivas

Nos países desenvolvidos, a circulação postal pela w / d de transporte é reduzido. A velocidade ele admite aviação e mobilidade – veículos rodoviários. No entanto, devido à alta capacidade de carga e capacidade de lidar com a partida em movimento, este tipo de entrega ainda é atual.

Um dos primeiros países onde os vagões postais deixaram de ser usadas, foram os Estados Unidos. Até a década de 40 ferrovias transportou cerca de 300 toneladas de encomendas, cartas, encomendas. Havia mais de 9.000 rotas. Anteriormente, ele estava transportando correspondência trouxe w / E a receita principal da empresa e cobrir as perdas com o transporte de pessoas. Em 1950, como resultado de mudanças no número da apólice do Serviço Postal os EUA de linhas foi reduzido para 794-x. E em 1962, apenas a 262 permaneceu rota entre as principais cidades.

Em 1967, o Serviço Postal cancelou o transporte de remessas por via férrea. Anulação de contratos favoráveis levaram a problemas financeiros V E D empresas / fechados, muitas rotas de passageiros. A última vez que o trem de correio nos Estados Unidos levou de Nova York – Washington 1977/06/30 ano.

No Reino Unido, a grande maioria dos correio transportados por via férrea. Na década de 90 houve uma privatização Royal Mail de empresas estatais, os padrões de tráfego mudaram. Em 2003, a empresa decidiu suspender a entrega de trens e-mail, mas a parte posterior da rota foi restaurado. Além disso, existem empresas privadas que controlam o mercado.

Nas vastas trens espaço correio asiáticos são uma maneira popular para entregar o correio. Por exemplo, em 2016 na rota Beijing – Moscow, além do carro de bagagem de rápidas rotas internacionais de passageiros lançado trem regular, constituída exclusivamente por vans postais. China pretende aumentar o transporte de cartas e encomendas a partir do "Silk Road New" com a extensão das rotas para as principais cidades da Europa.