Kamaz-4355 – o primeiro caminhão saiu do "nariz"

26 de agosto de 2003 os hóspedes do 6º Salão do Automóvel Internacional, realizada em Moscou, foi introduzido por KamAZ-4355, que surpreendeu os visitantes com a sua aparência, diferindo dos modelos tradicionais. A máquina tinha disposição bonneted.

O que levou o fabricante a retirar-se dos modelos cabover já tradicionais que são considerados em todo o mundo o mais avançado e promissor?

As razões para o aparecimento de "big-nariz" KamAZ

Na opinião da administração da planta, que foi expressa à imprensa, o lançamento deste tipo de caminhão vai ajudar a expandir a família existente de unidade heavy-roda, a capacidade de cumprir com êxito os desafios em áreas mais remotas do Norte e Sibéria. Além disso, KAMAZ-4355 será útil para os trabalhadores de petróleo e gás, as equipes de resgate e do exército, na floresta e tomar o seu lugar nestas indústrias entre os Urais já comprovadas e MAZ. Do exposto, fica claro que, na verdade, KamAZ decidiu tentar aprender um novo campo de atividade, para encontrar e ocupar o seu nicho, forçando os concorrentes.

Porque é que a capa?

À primeira vista, arranjo caminhão bonneted parece ultrapassada. Então você pode dizer, se você não levar em conta as condições em que está prevista para operar a máquina. O fato de que o motor dianteiro tem suas próprias vantagens distintas. Desde o táxi parado, não virar, abre-se a possibilidade de instalação no chassis existente uma variedade de add-ons especiais, tais como equipamento de perfuração, ou consertar equipamentos.

A presença do capô é especialmente verdadeiro para as regiões do norte, como o tempo frio, não há necessidade de levantar toda a cabine para acessar o motor. Além disso, os designers estão desenvolvendo KamAZ-4355, fizeram o possível para facilitar o acesso à unidade de potência, tornando o capô de peça única, sem paredes laterais. Também vale a pena notar que a capa é feita de plástico leve, mas resistente.

Estacionariedade cabine também pode aliviar significativamente a tarefa de aquecimento adicional do habitáculo. Além disso, a capota kamaz-4355 é fornecida com um aquecedor auxiliar com um fluxo de ar ajustável, que pode funcionar mesmo com o motor desligado.

KAMAZ-4355: especificações técnicas

43118 utilizado o modelo de base de agregado para criar bonneted KamAZ.

• carros de fórmula de rodas – 6×6.
• Quando um peso total de 20190 kg de carga "kapotnika" é de 10.500 kg.
• Gearbox tem dez mudança de marcha, ea transição de transmissão para a transmissão por um joystick especial, trabalha no mesmo algoritmo como a alavanca de chão tradicional. Permitindo a transmissão ocorre por meio de impulso eléctrico que é enviado com o joystick no cilindro de ar de accionamento.
• A embreagem consiste de dois discos e um tipo diafragma. Equipado com pnevmousileniem hidráulico.
• Tipo de disco de roda Os pneus de tamanho 425/85 e um raio de 21 polegadas, com controle de pressão.
• KAMAZ-4355 é capaz de desenvolver uma velocidade de 90 km / h.
• A inclinação máxima superar levantando ângulo é de pelo menos 30%.
• Raio de giro (no exterior) – 13.4 metros.
• Depósito – 350 l (tanque principal) e 210 L – adicional.

Kamaz-4355: motor

Sob o capô desenhadores KamAZa set 8 mitsilindrovy motor diesel kamaz -740.30-260.

• Tipo de usina – diesel, equipado com um turbocompressor.
• energia útil é de 245 l / s.
• A capacidade nominal da unidade – 260 l / s.
• Número de cilindros – 8, com uma disposição em forma de V.
• O volume de trabalho do cilindro com um diâmetro de 120 mm é de 10,85 litros.

As versões conhecidas do superestruturas no chassi

O bonneted KamAZ, o exibido em 2003 em Moscovo, é uma variante da plataforma de placa de metal, coberta com um toldo. By the way, ele foi reconhecido como o melhor SUV caminhão, pelo qual recebeu o primeiro prémio, enquanto muito à frente da concorrência – GAZ e Urais. Além disso, há foi agraciado com um prêmio especial para os modelos promissores e design original usado.

Além do padrão corporal on-board para KAMAZ-4355 encontraram outros usos. Em particular, a fábrica especializada na produção de guindastes, localizado em Klintsy, coletados com base em "kapotnika" guindaste com o levantamento de carga com peso de até 25 toneladas.

E na cidade de Ryazan JSC "Tsentrtranstehmash" usado chassi de caminhão para van isotérmica, que no futuro seria usado como um deslocamento do ônibus com capacidade para 22 pessoas. Ambos os carros foram apresentados na exposição internacional 10 realizada em 2005, em Surgut.

Enquanto isso, o projecto de construção de veículos especiais para extinção de incêndio nas plataformas, instalação de equipamentos de manutenção para os poços de petróleo com base em "kapotnika" chassis pelo fabricante, bem como elevadores hidráulicos. Apesar de todos os planos dos trabalhadores da fábrica e prêmios em exposições, capot KamAZ-4355 modelo de produção não se tornou, e exatamente quantos carros foram produzidos – não conhecido.