Regras de funcionamento da transmissão automática AL4

Muitos fabricantes de automóveis franceses mudaram para transmissões automáticas. A percentagem de veículos equipados com transmissão automática, no mercado europeu – mais de 50. E isso afetou até mesmo os carros low-end. Agora, esses carros são definidos AL4 transmissão automática. Que tipo de transmissão, que características de sua operação e que o problema? Tudo isso – mais adiante neste artigo.

característica

transmissão automática AL4 pode ser encontrado em veículos como o "Peugeot", "Citroen" e "Reno". Esta transmissão é um de quatro estágios "automático". Ele foi originalmente identificado como DP0. AL4 transmissão automática constantemente atualizado e agora você pode encontrar essas modificações como 4HP e BVA. Todos eles foram montados em carros de orçamento, como "Peugeot" série 206-407, "Citroen", começando com o modelo "C-2" para "C-5". Além disso, ele foi equipado com o "Renault Scenic". Ele passou por uma modernização significativa da caixa em 2004. Durante a operação, ela recebeu muitos comentários conflitantes motoristas. Alguns dizem que o reparo é reduzido a mudança de óleo, outros têm grandes problemas com os solenóides e válvulas, a substituição dos quais traz uma série de dificuldades e despesa.

regras de funcionamento

Cada proprietário do carro tentando cuidar do seu carro. E se o motor de tudo é claro (este é um regular mudança de óleo e filtro), então o que fazer com o AL4 transmissão automática? O óleo deve ser trocado também. Mas as regras de funcionamento não pode ser reduzida apenas para a substituição de consumíveis.

aquecimento

Bem como o motor, unidade hidráulica AL4 transmissão automática precisa aquecer. No sistema eletrônico, essa função é fornecida. No entanto, os motoristas experientes são aconselhados a aquecer ainda mais a transmissão. Independentemente das condições de temperatura e de tempo, a CPT deve ser aquecido por pelo menos 5 minutos. Não é necessário para manter a alavanca na posição "estacionamento". No início do movimento devem evitar a condução agressiva e aceleração súbita. Não segure a caixa muitas vezes em modo desportivo.

sobre o petróleo

fabricantes franceses dizem AL4 transmissão automática – caixa livre de manutenção que é, e período de mudança de óleo não é regulamentado. No entanto, não é assim. Este lubrificante é utilizado de forma diferente do que na transmissão de comando manual. O facto da transmissão manual compreende um invólucro preenchido com óleo. É caixa de meio-cheio. Durante a condução de engrenagens de transmissão de rotação, que requerem lubrificação. Assim, eles são como que "molhada" no cárter, e só então entrar em contacto com a parte de trabalho dos outros dentes. O óleo não é muito quente, mas também desempenha uma função dissipador de calor. Como para a transmissão automática, não é esse líquido está "trabalhando". Que executa a função da embreagem ea transmissão de torque do motor para as rodas. Simultaneamente, os discos de fricção mecânicos são utilizados. A base da "máquina" é um conversor de torque, ou um assim chamado "rosquinha". No interior, tem um rotor – uma pequena turbina. Durante a rotação, eles são o poder de transferência de óleo interligados e, portanto, para o motor. Assim, a temperatura do lubrificante é colossal. Petróleo está experimentando cargas pesadas. Portanto, em contraste com a "mecânica", AL4 transmissão automática requer a substituição regular de graxa. Os motoristas dizem que ele deve ser trocado a cada 40 mil quilômetros. Se você comprar um carro usado e duvidar da regularidade da manutenção automática é recomendado mecanismo de descarga. capacidade de óleo para esta operação é de cerca de 15 litros (para alguns ciclos). A caixa em si é preenchido com 4 litros. Normalmente, a melhoria é sempre preto, enquanto o cárter tem traços de produção – aparas. Que seu menos, melhor. Também é necessário mudar o filtro. Abaixo falamos sobre os problemas que surgem na operação desses veículos.

operação de emergência e erro R1167

Este é um dos erros mais comuns com AL4 caixa de velocidades. Os principais sintomas – choques específicos na transmissão automática no início do movimento. Transmissão entra em modo de emergência e inclui uma terceira marcha. No painel de instrumentos há caixa de velocidades erro defeituosa. Ele geralmente desaparece quando desligado e a ignição é ligada novamente. No entanto, a caixa de "chutar" não parar durante a condução. A razão para isso – baixa pressão AL4 automática. Essa taxa pode variar de computador para 1-1,5 bar. Talvez isso se deva ao baixo nível de óleo na transmissão. Isto ocorre quando a fugas devido a perder a unidade hidráulica.

Como posso corrigir?

Se tiver estes sintomas, marque a caixa se há vazamentos. Se a quilometragem do carro – mais de duzentos mil, é necessário examinar a condição do trocador de calor. Também em carros mais velhos variação da pressão do óleo ocorre com unidade hidráulica defeituoso ou contaminado. Solução – Desmontar e lavar o elemento. Em seguida, redefinir erros e vertida novo óleo de transmissão. Vale a pena notar que, para a transmissão automática, tem uma viscosidade diferente. Você não pode derramar gordura para ele, para a "mecânica". Se os traços de desmontagem de mineração e poluição através de 1000 quilômetros deve ser re-substituição de óleo e re-verificar o nível de pressão na unidade hidráulica.

É impossível traduzir seletor de CAT a partir da posição "P"

Se a alavanca de mudança não é movido a partir do modo "Estacionamento" pressionando o pedal do travão e liberá-lo – se transforma em "Drive" de modo e luzes de erro é provável que seja um problema com o sistema de freio. É necessário verificar o carro para erros. Há um problema com ABS e ESP. A razão para o fracasso – mau contato ou fiação de circuito aberto do interruptor do pedal do freio. Ele também pode estar com defeito "trailer". A solução – um item de reposição ou fiação switch (se o problema está em um mau contato).

P0730 erro

Ela fala sobre uma embraiagem. Pode ocorrer tanto na caixa aquecida, e "um resfriado." Sintomas – golpes de PPC e fallback. Ocasionalmente, quando a condução a velocidade do motor float (pedal do acelerador quando este está no mesmo estado). Este é o efeito da embreagem de reboque. Neste caso falha da válvula solenóide AL4 automática. É também possível falha da unidade hidráulica. A continuação do movimento de tal carro é proibida, existe o risco de ruptura do freio de correia "doughnut". Esta falha ocorre geralmente em carros mais velhos e pode ser resolvido através da substituição da válvula hidráulica e desenho. Como nos casos anteriores, após a reparação, na transmissão é preenchido com óleo novo e AL4 sensores automáticos são verificados quanto à variação de pressão de óleo.

Como não superaquecer?

É importante não só para aquecer essa caixa, mas não usá-lo em altas temperaturas. O que é necessário? Se você está parado em um engarrafamento por mais de 30 segundos, não seja preguiçoso para traduzir a alavanca do "Drive" para "neutro". Não mantenha o pé no freio por um longo tempo, desde o fracasso da caixa pode ocorrer com este sistema.

Sobre o transmissor

Ao conduzir a problemas de caixa de velocidades AL4 com o sensor de pressão de óleo. Seu erro nos requisitos de fábrica 0.001 bar. Isto significa que para o sensor de fadiga menos que comece a "mentira" e emite o erro para a unidade de controle. Devido a isso, a caixa começa a executar mal. Se o tempo para detectar uma falha, é possível encontrar o preço relativamente baixo – $ 100. Este é o custo de um interruptor nova pressão de óleo. Além disso funcionamento do carro com um elemento defeituoso é proibida, pois isso pode levar a problemas com o solenóide.

banda de freio com defeito

Com a pressão do óleo frequentes picos (que pode ser causado pelo sensor de ruptura), a banda de ruptura do freio ocorre. Muitos motoristas têm chegado à conclusão de que é mais barato para encomendar peças de reposição "no desmantelamento". No entanto, a maioria das transmissões AL4, que são "para analisar" estão longe de estar em perfeitas condições. Quase todos eles esgotaram seus recursos. Observe também que a caixa é constantemente modificado. Altera o tipo de regulador de pressão de software. Aliás, de acordo com os primeiros modelos das caixas era de má qualidade, é por isso que muitas vezes ela bateu para fora o erro. Solução – substituição software perezalivke com mais recente. Mas há uma característica. Depois de caixa de 2004 substancialmente modificado, e reprogramação é necessário considerar o ano de fabricação do seu carro.

Manter um olho sobre o nível de óleo

Quando insuficiente surgem dispersão da pressão. Como conseqüência – o surgimento de um dos erros anteriores. Cada 10 mil quilômetros é necessário verificar a quantidade de óleo dentro da transmissão. Cada caixa tem uma sonda com o MAX e MIN, e no verso – a quente e fria. Precisamos de efectuar controlos sobre a transmissão aquecida. Apenas a 10 quilómetros de distância, para devolvê-lo à operação normal. Ao verificar o carro não deve ser inclinado. Além disso, é impossível suprimir – a sonda é removida no motor a trabalhar na posição selector de "P". Se o nível é muito baixo, você precisa devolvê-lo à marca máxima. Você não pode misturar óleos de transmissão. Portanto, a melhor solução é uma mudança de óleo completa. É caro, mas você vai se proteger de outras falhas.

em conclusão

Assim, as regras de funcionamento da transmissão são reduzidos a uma mudança de óleo regular e pré-aquecimento dos elementos antes de dirigir. Se você encontrar algum erro, ou se a caixa ficou no modo de emergência (terceira marcha) não é recomendado para continuar a mover-se pelos seus próprios meios. Você também não pode superaquecer o óleo. Esta não é a melhor maneira afeta a eletrônica. temperatura normal de petróleo no interior da caixa AL4 automática é 75-90 graus Celsius. Se você seguir todas as regras de funcionamento, o recurso da transmissão serão mais de 300 mil quilômetros. No entanto, se você ignorar o warm-up e o óleo novo, a substituição AL4 transmissão automática será inevitável.

Assim, descobrimos que tem este caso particular, como explorá-la e reparar em caso de quebra.