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Astana – International Airport: história, situação atual e perspectivas

Cazaquistão ocupa uma privilegiada com o sistema de transporte em termos de localização, que liga a Europa à Ásia e os EUA. O segundo maior do país é o aeroporto internacional de Astana. Em seguida, ele discute sua história, um local moderno e perspectivas.


história

Aeroporto Astana veio em 1930, quando era chamado Akmola. Aeroporto incluído um campo pista quadrado, a estação apresentou um edifício de 8 quartos, e Saman maslogreyku, instalação de dois quartos para os motoristas, benzohranilische porão. Com a cidade a sua trilha e vapor associado. Na época das cheias do aeroporto foi fechada.

O primeiro assentamento, que foi criada vôos regulares Astana se tornou Semey (Semipalatinsk então) no próximo ano. Carruagem aviões realizados K-5, P-5, K-4, PR-5, P-2.

Desde 1946 começou a haver baseados permanentemente PO-2 companhias aéreas Karaganda. Nesta base, após 2 anos das três unidades formadas atribuídos PO-2 especialistas incluído em Karaganda Esquadrão.

Por esse tempo, melhorou muito o equipamento e expandiu o aeroporto: Casa finlandesa construído para a estação, garagem e 3 casa de adobe. O número de funcionários aumentou de 40 para 50 pessoas. Nós começou a tomar aviões pesados Li-2.

Em 1951, a pista prolongada e começou a plantar um campo de IL-12 e IL-14. Em 1954, formou uma esquadra, e o parque suplementado AN-2 e Yak-12. Desde 1956, ele começou a trabalhar em volta do relógio, e esquadrão Akmola combinado foi criado. Em 1959, aumentou significativamente a rede de linha aérea com o advento da aeronave AN-2. No ano seguinte, o aeroporto ganhou Classe 3.

Em 1961 ele recebeu a primeira aeronave LI-2. Em 1963, ele começou a operação de um novo aeroporto para substituir o nome com a cidade para Akmola. Em 1969 havia um aumento do volume de tráfego considerável, e expandiu-se para obter uma rede de transportes AN-24.

Desde 1975, ele começou vôo de Alma-Ata através Tselinograd (Astana) a Moscou e retornar à TR-154 voando.

De grande importância foi o fato de que o status de capital, em vez de Alma-Ata encontrado Akmola (Astana). Aeroporto Internacional depois reconstruída: aumento da pista, avental, taxiways, substituiu o equipamento de rádio-navegação e iluminação, reconstruída terminal, construiu o VIP edifício.

Desde 2002, uma outra renovação foi levada a cabo até 2005, incluindo a criação de um novo terminal de passageiros.

Desde 2013 Aeroporto Internacional de Astana é operado por unidades Cazaquistão Temir Zholy Aeroporto Group Management. Agora produziu sua reconstrução.

estado atual

JSC "Aeroporto Internacional de Astana" é o segundo no país para viagens aéreas domésticas após a Alma-Ata. Ele tem uma pista, a aeronave é capaz de tomar qualquer. Cazaquistão é caracterizada pelo aumento anualmente volume de passageiros do transporte aéreo, incluindo Astana. O aeroporto internacional é atingido em 2015 esse indicador é de cerca de 3,4 milhões de pessoas. O número de saídas de até 40 por dia. capacidade de processamento é de 750 pessoas e 600 toneladas de carga por hora. O aeroporto serve 14 companhias aéreas e fornece links para todos os centros regionais do Cazaquistão, bem como várias cidades do mundo.

problemas

Aeroporto Group Management para dar o controle ao longo de vários aeroportos Cazaquistão realizou um estudo de sua condição e operação de reconstrução. Ele tem sido estudado e JSC "Aeroporto Internacional de Astana". usuários visitantes, jornalistas e Akim, Adilbek Dzhaksybekov, testemunhou sobre questões como longas filas no controle de passaportes, funcionamento instável do programa, os preços elevados, a falta de conhecimento do pessoal de línguas estrangeiras e assim por diante. Particularmente crítica é evidente no contexto do fato de que em 2017, em Cazaquistão será realizada EXPO. O local é Astana. Aeroporto Internacional, por isso, vai levar a maioria dos seus visitantes. Isto irá aumentar o volume de tráfego de passageiros, que já está tendo problemas.

reconstrução

Com base neste que tem sido desenvolvido já implementou o projeto de reconstrução do aeroporto "Astana". O aeroporto internacional, em primeiro lugar receberá um novo terminal, cuja capacidade será de 4 milhões de pessoas por ano. Com a introdução da sua operação no tráfego total de passageiros dobrou (até 7 milhões de pessoas por ano), e o antigo terminal irá transferir voos domésticos. Substituído por um sistema de passaporte e controle aduaneiro para facilitar a passagem. Além disso, está prevista a melhorar a qualidade dos serviços. Para fazer isso, Aeroporto Group Management coopera com os líderes mundiais no fornecimento de serviços de passageiros (Swiss Post) e fornecimento de energia on-board (Gate Gourmet). Graças a esta será a melhoria da qualidade de serviço e comida no aeroporto e no avião. Supõe-se para reduzir os preços nas lojas e cafés do aeroporto. Além disso, planejava organizar um táxi, e melhorar as ligações de transporte com a cidade.

Finalmente, a possível introdução de regras do "céu aberto", devido a que o aeroporto vai aumentar as receitas do serviço de companhias aéreas estrangeiras que serão capazes de voar sem restrições e aprovações.

Além disso, ele examina a viabilidade da aviahaba Astana International.