freio hidráulico e seu esquema. freios hidráulicos na bicicleta

Travões, tanto mecânicas e hidráulicas, o vector de acção é único – para parar o veículo. Mas há todo um conjunto de questões relacionadas com ambos os tipos de circuitos. Vale a pena examinar mais detalhadamente o freio hidráulico. Sua principal diferença do membro mecânico que é usado para conduzir o bloco de mangueira em vez de cabos. Na forma de realização, uma ligação hidráulica com alças de freio ocorre directamente.

princípio de funcionamento

Para entender como o freio hidráulico, é necessário considerar a sua estrutura. óleo especial ou linhas hidráulicos utilizados para encher o fluido de travagem, que está sob uma ligeira pressão. Pressionando caneta especial leva a deslocar o fluido do sistema hidráulico, através do qual ele exerce pressão sobre o cilindro secundário montado na forquilha ou o quadro da bicicleta. Como resultado accionado pastilhas de travão e o pistão, o que leva ao bloqueio da roda.

É muito simples. O circuito hidráulico do travão dá uma representação visual da acção de todo o sistema descrito. Trabalhando com um tal dispositivo requer uma compreensão do fato de que o fluido de freio é caracterizada por extrema toxicidade que é muitas vezes a causa de intoxicação grave. Além disso, ele pode ter um efeito negativo sobre as peças de plástico e tinta.

Vantagens e desvantagens do sistema hidráulico

Difundido um sistema de travagem pode ser explicado a exactidão da dosagem e alta velocidade da reacção mecanismo premindo um botão. No entanto, as vantagens não param por aí, mas eles se tornaram para muitos atletas decisivos no que diz respeito ao tratamento de hidráulica.

Outro ponto importante é a grande resistência, que tem freios a disco hidráulicos. Não menos importante é considerada a precisão da operação. O sistema provou confiável para uso em veículos por muitos anos. O cuidado apropriado permite que você verifique se o freio hidráulico é montado na bicicleta, que vai ser muito mais seguro em comparação com o mecânico. força de dosagem elevado sentido faz com que seja possível utilizar os travões como a maior precisão possível. É simplesmente necessário em esportes radicais.

Entre as desvantagens do sistema hidráulico pode identificar vários chave. O custo de um tal sistema é muito maior em comparação com o mecânico, por isso o preço da bicicleta com o sistema hidráulico será essencial. Tal dispositivo é bastante unidade complicado e manufacturable que requer habilidades de manutenção e compreensão clara da construção. Nem todo motociclista tem o conhecimento necessário para a auto-desmontagem e reparação de freios hidráulicos.

atitude cuidadosa requer componentes como mangueiras de freio e tubos. Este é um lugar muito vulnerável, com impacto directo sobre o funcionamento de todo o sistema. freios hidráulicos em uma bicicleta pode ser mimado com a qualidade do líquido de petróleo ou de freio, assim bombeamento deve ser feito após a seleção pensativo é feita. Muitas vezes, eles são usados em conjunto com o disco tradicional. Ele deve dizer um pouco sobre eles.

Tipos de freios a disco hidráulicos

Ao contrário de travão de disco de obodovogo é que travagem é realizada por aperto do disco, que é fixado ao cubo de um bastante difíceis almofadas especiais, fixadas por detrás da armação e penas do garfo dianteiro. No cilindro mestre utilizado desenhos diferentes, de modo que o travão hidráulico pode pertencer a um dos seguintes tipos: um único êmbolo, de dois êmbolos flutuantes ou êmbolos opostos do filtro multi. Usado principalmente terceiro tipo. Você pode encontrar um modelo que pertence ao primeiro tipo, mas devido a algumas deficiências de seus quase completamente substituído no segundo e terceiro tipos. sistemas complicados com uma pluralidade de pistões são usados para baixo, onde o poder atribuído ao papel decisivo, não design simples.

características distintivas

Se considerarmos os freios hidráulicos, convém notar aqui o uso de óleo ou um líquido especial. Cada opção tem duas desvantagens e vantagens, mas ainda não há uma opinião clara sobre o assunto. Caliper é um monolítico, de modo que a estrutura torna-se rígida e leve, e compósito, caracterizado por um preço mais baixo, mas a maior complexidade em termos de manutenção.

Disco sistema de freio hidráulico é confiável, mas é difícil para fazer reparos no campo. No entanto, ele falha em casos muito raros. Há uma série de problemas associados com o fato de que o disco hidráulico tem uma pequena diferença entre as almofadas e eles se desgastam muito mais rápido se houver sujeira teimosa. No entanto, neste caso o mecânico não pode gabar-se pelo menos alguma vantagem, porque as almofadas danificadas não podem ser ajustados em movimento, e, no caso do sistema hidráulico é realizada automaticamente durante a utilização.

Os travões de disco são muito mais caros borda, sua carga na manga ao frear fortemente aumentado, embora esta questão poderia ser chamado controversa. Não é necessário aprofundar mais este assunto, é melhor falar sobre os produtores no mercado de freios hidráulicos.

Visão geral de marcas

Apesar do fato de que existem tantos tipos de sistemas de freio, as bicicletas de nível médio estão agora freio hidráulico bastante comum. Com o crescimento de sua popularidade pode-se notar uma queda significativa nos preços. Portanto, é possível que você decidir sobre a conversão de sua bicicleta sob um sistema de freio hidráulico. Exemplos disso são muitos, mas aqui são apenas alguns exemplos.

Um dos fabricantes é a empresa Shimano. freio hidráulico esta marca estão disponíveis em várias linhas de produtos. A mais recente foi a Deore. A sua característica é o funcionamento estável do cilindro mestre, conveniente e agradável de utilizar canetas. O ciclista pode obter um pontapé real fora de como todo o sistema funciona bem e obedientemente se comporta. A imagem é um pouco afetados pelo chocalho da própria alavanca do freio. Uma nova recolha é representada por duas formas de realização da fixação do rotor: parafuso e cabrestante. Em um conjunto de dois tipos de almofadas disponíveis – metal e borracha. última desgaste ocorre tão rapidamente quanto possível. Em geral, este sistema de freio hidráulico de excelente qualidade, que vale a pena o dinheiro gasto para comprá-lo, ou seja, US $ 50.

Freios Clim 8 CLARK`S caracterizadas pelo fato de que o preço de compra de um conjunto de cilindro único de acordo com os freios, você obter um dispositivo multi-cilindro de pleno direito. No entanto, todos nós sabemos que não há milagres, então aqui um projeto punho pouco perturbador, mas esta opção é seus fãs. Mas as mangueiras hidráulicas ter recebido de metal reforço e Kevlar.

O projeto mais interessante, com o seu motor de seis cilindros, está disponível na pinça. Este sistema caracteriza-se por uma tal desvantagem como um aumento em massa. Além disso, o processo de instalação é necessária para ajustar as pastilhas para os discos tão completamente quanto possível.

freio hidráulico caracterizado pelo fato de que os comentários sobre ele pode ser encontrado toda uma variedade. Diz-se frequentemente que tal sistema é bastante exigente em termos de serviço. No entanto, esta afirmação pode ser chamado controversa. Não é difícil, e você pode ver por si mesmo neste. O sistema de freio de serviço é a operação mais complexa de seu bombeamento. Com tal problema enfrentado por quase todos os motociclista que usa o sistema hidráulico. Você pode julgar por si mesmo como complicado o procedimento.

Os sintomas

O primeiro sinal de que freio da bicicleta está com defeito, o fato de sua auto-frenagem. Isto pode ser explicado pelo fato de que no interior do sistema ligado uma pequena quantidade de ar. Isso pode acontecer devido a quedas de bicicleta, abrindo o circuito hidráulico, e um baixo nível do líquido de travões no reservatório.

Desde propriedade ar comprimido distingue significativamente de líquidos em contato com o sistema que ele pode funcionar como uma mola a gás. O resultado é uma pressão de fluido que activa os travões. travões hidráulicos traseira pode engatar em tal actividade espontânea no caso do êmbolo de trabalho começou cunha. Isso pode ser causado pelo fato da entrada de água no sistema hidráulico. Outro ponto que deve alertá-lo, é a perda de elasticidade da alavanca do travão em comparação com o período anterior de operação. E se o sistema hidráulico não responder ao seu comando para parar a moto, a solução aqui será apenas um – a substituição imediata de todo o sistema.

Diagnóstico de falhas e reparação

Para entender o que exatamente aconteceu com sistema de freios de sua bicicleta, é necessário realizar vários experimentos. Em primeiro lugar você deseja remover a roda, que é celebrado este problema. Em seguida, você vai precisar fazer algum esforço para limpar máquina de freio da contaminação, que a maneira mais fácil de realizar uma escova de dentes. O objetivo principal neste caso – para remover as almofadas.

Depois de abrir o acesso ao pistão de trabalho que você precisa para empurrá-los através de uma chave de fenda, e em seguida, delicadamente empurre a alavanca de freio. Ambos os pistões têm que empurrar para a frente. Se houver interferência de um deles, então você quer usar kit de reparação para eliminar as falhas existentes. sistema de pistão devem ser cuidadosamente inspecionados para vários vazamentos. Se qualquer um pode falar de uma forte deterioração dos grupos de cilindros. Agora você precisará substituir os pistões ou O-rings especiais sobre eles. No final você precisa examinar cuidadosamente toda a linha hidráulica. Um bom sinal é a ausência de suas dobras, amassados e danos de outro tipo. Se qualquer necessidade de substituir toda a linha hidráulica.

Por sangrando?

Se você pressionar a alavanca de freio, e ele vai para os apertos, ou seja, seu curso é muito grande, mas o teclado ao mesmo tempo não se movem ou não chegar ao disco de freio, é possível tirar conclusões sobre a necessidade de bombeamento. A situação é semelhante no caso, se a alavanca é muito fácil de se mover quando você pressiona ou falhar completamente. Quando o manipulo é pressionado fortemente, e depois da activação do sistema não é retornado à sua posição original, ele é também necessária para bombear os travões hidráulicos em uma bicicleta.

Nestes casos, a razão da recusa foi o sistema de ar que estava dentro. O primeiro exige encontrar um lugar através do qual a transmitância. Deve notar-se que este dano pode preceder gidroarmatury, enfraquecendo sangrador no líquido em ebulição cilindro que está associado com o sobreaquecimento. Quando todo o sistema é verificado se há vazamentos de fluido, você pode começar a corrigi-lo.

Se você precisa para sangrar o sistema de freio hidráulico, a física, neste caso, sugere a necessidade de fazê-lo sobre uma superfície plana horizontal. Pads devem ser diluídas de modo que eles não alcançaram o disco. Em seguida, você precisa desparafusar o cilindro mestre, e depois montá-lo horizontalmente. Cada características do sistema de sangramento pode variar, por isso você deve usar as instruções em que todos pintados em detalhe.

O trabalho final

Em seguida, é preciso colocar em uma tubulação de bombeamento parafuso e, em seguida, mergulhe-o em um recipiente para recolher os restos do líquido. Em seguida, você precisa desparafusar a tampa do tanque de expansão e encha até o nível máximo de seu líquido. É várias vezes para pressionar o braço do freio, mas fazer recomenda-se devagar e com cuidado. Pressione a necessidade durante o tempo que aparece estão apertados. Em seguida, enquanto segura o punho deve desapertar o parafuso de bombagem com droga, e verter o líquido dentro do tanque de expansão. Para realizar esse procedimento é recomendado, desde que o identificador não se barbeia o nível desejado de rigidez. Você pode, em seguida, apertar o tanque de expansão, e depois remover todas as ferramentas. Tudo está pronto, agora os freios totalmente prokachany.

resultados

Como você pode ver, os rumores de dificuldade bombeamento excessivamente exagerada. O sistema de travagem hidráulico é caracterizada pelo facto de ter mais vantagens do que desvantagens. Um motociclista real não é muito importante é o princípio de funcionamento do mecanismo, mas o fato de que ele tem a capacidade de mover-se livremente no espaço. E freios a disco hidráulicos na bicicleta habilitá-lo a ele.

Bem sucedido você viajar!