veículos russos: carros, caminhões, para fins especiais. A indústria automóvel russo

Quando falamos sobre a indústria automobilística nacional, a primeira coisa que vem à mente – o modelo do automóvel Planta Volga. Os carros mais famosos do nosso tempo é da AvtoVAZ Lada Kalina. Ele está disponível tanto para exportação e para o mercado interno. A diferença entre estas modificações de peso, então compará-los não faz sentido. Em termos técnicos, o carro tem um desempenho muito bom, mesmo porque que é projetado para a estrada nacional, e isso é dizer muito.

O desenvolvimento da indústria automóvel russa, que nos tempos soviéticos, tornou-se famosa graças aos seguintes carros: "Moskvich" e "Lada", começou no século XIX. Antes do surgimento da União das Repúblicas de várias vezes a indústria levantou-se e caiu de uma vez, e só em 1960 tinha curado a vida ao máximo – motorização em massa foi lançado. Para sair da crise, que se seguiu imediatamente após o colapso da URSS, com dificuldade, mas a indústria automóvel russa saiu. E agora, um dos maiores fabricantes, que mostrou ao mundo o carro Lada Kalina, – é a ideia de AvtoVAZ. Embora na Rússia estão cada vez mais encontrado um carro estrangeiro, a cada segundo carro é um exemplo da produção nacional. Ele mostra patriotismo e amor da população para a terra natal, bem como o grau de carros vazovskaya mais baratos em comparação com os estrangeiros. Mais história pode ser lido abaixo.

Russian indústria automobilística até 1917

Os primeiros carros russos começaram a aparecer em 1896. Foi a partir desse momento começou a desenvolver a indústria automobilística nacional. O primeiro modelo tinha motor de combustão e apareceu nesse ano. Em público, ele "representa" Evgeny Yakovlev e Peter Frese.

Depois de tais acontecimentos na Rússia não são as primeiras empresas privadas que representam a indústria automóvel russa na época. No entanto, todos eles muito em breve mudar a sua actividade. Em 1912, "à tona" só há duas empresas que operam. Nós estamos falando sobre a fábrica vagão russo-Báltico e da planta Puzyreva. O primeiro foi localizado em Riga, o segundo – em São Petersburgo. RBVZ teve a chance de lançar seu primeiro caso de transporte em 1909, enquanto RAZIPP começou a operar em 1911. Quatro anos mais tarde, uma segunda planta foi queimada, e depois de um curto período de tempo e seu fundador morreu. RBVZ devido às hostilidades que se aproximam Riga dividida em vários ramos: um está localizado em São Petersburgo (aqui foi arranjado montagem de aeronaves), o segundo – em Tver.

A indústria automóvel russa começou a se desenvolver em um ritmo acelerado devido à eclosão da Primeira Guerra Mundial. E tudo graças ao fato de que tem aumentado consideravelmente a necessidade de equipamento adicional. O governo emitiu um decreto sobre a criação de seis plantas. Para a sua construção foram afectados cerca de 11 milhões. Rublos. De acordo com cálculos da produção total das autoridades era para ser 10 mil. Unidades por ano. No entanto, estes planos terminou muito tragicamente. Após a revolução de 1917 e da inflação após o colapso do sistema de transportes na Rússia, a construção das usinas não foi concluído. Em última análise estado tinha apenas um transportador, com o qual converge a luz e maquinaria pesada. Para 1917 fomos capazes de coletar quase 500 carros na fábrica de Moscou. Depois de estabelecer a situação, as autoridades decidiram retomar a construção dos pontos de montagem. Mas apenas dois deles, eventualmente, mantiveram a sua especialização.

parte russa da URSS

carros russos significativamente transformado durante a sua estada na União Soviética. O tempo de caminhão lançamento F-15 Moscow fábrica é considerada como o ponto de início do desenvolvimento da indústria automobilística. Um pouco mais tarde foi rebatizado AMO. Após a reconstrução da fábrica começou a produzir caminhões sob licença. Em Nizhny Novgorod, que foi mais conhecido como Gorky, em seguida, ele construiu NAZ. Esta planta, usando uma resolução da Ford da empresa americana, iniciou a produção de caminhões e automóveis de passageiros. Pela empresa poderia se tornar a dignidade nacional da União Soviética, e lançou um carro "Lada" – um símbolo do mesmo Estado. Juntamente com a indústria automóvel russo a marcas de automóveis mais pequenos foi lançado na Europa em primeiro lugar, ele ficou em segundo lugar na edição de categoria de caminhões do mundo. Antes do início da situação de conflito na União Soviética no âmbito da II Guerra Mundial mais de 1 milhão. As cópias foram produzidas.

Até o desenvolvimento dos anos 70 a indústria automobilística começou em um ritmo intenso. Neste caso, a maioria dos carros russos é um número enorme de caminhões – que sua produção foi preferido.

A população começou a adquirir carros pessoais por esse tempo, a Itália decidiu construir no território da União da WHA. A usina operada em um ritmo bastante rápido. Originalmente produzido para o ano de 660 mil. Cópias, e depois, mais perto do ano 80 th, este número subiu para 730 mil. E, claro, o carro "Zhiguli" estava no índice a parte do leão. Junto com ele foi feito e "Campo". A mesma planta foi o primeiro no território da URSS emitido um hatchback transportador.

Em 1969, a construção de KAMAZ, deve estar concluída até 1976. começaram Foi ele estava autorizado a traduzir muitos veículos soviéticos para mecanismos de poder diesel. Segundo o plano, a fábrica produziu 150 mil. Caminhões e 250 mil. Unidades por ano.

Graças ao bom apoio do governo e os esforços conjuntos de todas as plantas, em 1980 a União Soviética ocupou o mundo:

• O primeiro lugar para a produção de ônibus.
• O terceiro lugar para a produção de caminhões.
• Quinto lugar na produção global. Aqui carros russos deu lugar ao japonês, americano, alemão e homólogos franceses.

E mesmo com a crise, a indústria automóvel russa continuou a agradar a um comprador nacional inteiramente nova marca de carro. Naquela época, a produção cessou de crescer em tamanho, houve uma escassez de peças de reposição. Liderança da URSS gradualmente desaparecer. Mas é precisamente neste período, o mundo viu tal modelo "eterno" como um carro "Moskvich", "Sputnik", "Oka", "Tavria" e alguns caminhões.

Após o colapso da União Soviética, o destino da indústria automóvel russo, ucraniano e bielorrusso foi para nossas estradas.

Modern indústria automobilística russa

A crise que se abateu após as reformas de 1992, quase parou o funcionamento de toda a indústria automóvel russa. Foram as taxas de produção reduzidos, o número de carros montados. Mesmo aqueles que produziram cópias baratas ao custo, suspendeu suas atividades. Isto é devido a ter um terríveis problemas económicos e financeiros. Podemos dizer que um ataque tão sustentado sobre o estado só é realmente fortes montadoras russas – testada pelo tempo. Nós estamos falando sobre a WHA, gás e planta Likhachev. Eles lançaram um carro verdadeiramente lendário – "Bychkov" "Lada", "Volga", É através destas séries de crise foi superada com sucesso. Embora a desvalorização do rublo em 1998, significativamente atingido por produtores.

Já em 2002, o país está em montagem balanço cheio de modelos estrangeiros. Por esta altura, no estado aberto mais de uma dezena de filiais estrangeiras. Entre carros percentual foi de 40%. planejar o desenvolvimento de 1 milhão. peças estrangeiros por ano foi realizado em 2010.

Agora, a Federação Russa é uma lista dos 15 melhores fabricantes do mundo. No território do Estado está aberto para mais de 50 fábricas de automóveis.

A melhor automóvel nacional

Se considerarmos o verdadeiramente melhor carro fabricado na União Soviética, é necessário parar a sua atenção sobre o fato de que o serviço recebeu índice de "M-20". É verdade que é uma "vitória". Foi produzido na fábrica Gorky 1946-1958. cerca de 240 mil. exemplares foram lançados antes de parar a produção.

O carro tinha um grande forma, e que atraiu compradores. Deve notar-se uma permeabilidade elevada, boa estabilidade. A velocidade máxima é ligeiramente maior do que a marca de 100 km / h. É um tal carro era necessário sobreviventes de guerra soviéticos. A principal desvantagem de máquinas, muitos chamaram de motor. Na verdade, o modelo "M-20" tem sido muito confiável, mas instável no plano de trabalho da unidade de potência. Embora ele foi distinguido pela vida longa, mas, francamente, eu estava bastante fraco para este tipo de máquina.

Os carros russos mais caros em tempos soviéticos

Deve-se notar ZIS-110, que pertence a uma classe de carros executivos. Sua produção foi iniciada no final do ano da Segunda Guerra Mundial. E em 1958 ele foi substituído por um outro carro da mesma série. Quando a planta foi nomeado após Likhachev, seu nome mudou um pouco – ZIL-110. O tempo total de produção lançou um pouco mais de 2 mil. Cópias de todas as igrejas.

comprador Soviética sempre observou a elegância do veículo, bem como a beleza do corpo. cilindros do motor montados e 8 tinha trabalhado durante 4 ciclos. Sua capacidade é de 180 cavalos de potência.

Este carro pode ser colocado em linha com a "vitória". A diferença entre eles é apenas que o "M-20" é a população de classe média mais apropriado por causa da política de preços e descreveu – superior.

carro mais seguro russo

O novo "UAZ Patriot" (ou UAZ-3163) mantém confiança a posição de liderança entre os carros russos mais confiáveis. SUV tem todas as opções necessárias, recursos e características que são necessários para um passeio em estradas russas. O carro tem cinco portas, bem como um aumento do nível de espaço no compartimento de bagagem e do passageiro. "Patriot" é perfeito para a condução em áreas rurais, que têm adicionado a ele vantagens adicionais quando comparado com outros SUVs de produção doméstica. A série é produzida desde 2005 planta Ulyanovsk. Além de excelentes características técnicas, ele tem uma aparência muito impressionante e atrai pessoas sérias, como fez no minimalismo.

automóvel russo confiável

Qualquer residente da Rússia para comemorar nesta categoria de produção de automóveis vazovskaya. Claro, estamos falando de um carro "Lada", que é mais conhecido sob o nome de "penny". Não é de admirar, porque depois de um tempo tão longo desde o seu lançamento, ele ainda viaja para estradas russas. Cada terceiro carro na Rússia – que "Zhiguli". Vale a pena considerar.

O carro mais bonito

"A Gaivota" é cem por cento vencedora nesta categoria entre todos os carros nacionais. Foi produzido na fábrica Gorky. E entrou para a história como a uma máquina que os funcionários frequentemente visitado. Eles são atraídos pela aparência bonita e estética.

Melhor carro russo

"Lada Priora", na opinião de muitos motoristas, o melhor. Especialmente é necessário apelar para os compradores modernos que não perseguir muito novo e amontoados casos. Este modelo tem uma direcção de alimentação, uma excelente suspensão e ar condicionado.

carro econômico

Como um carro de economia "Oka" pode-se notar. Produtos VAZ sido sempre um custo baixo custo, mas este modelo tem sido o mais barato. Além disso, tem características impressionantes como para o estado.

"KAMAZ": dumper

Não surpreendentemente, o "KAMAZ" – um dos melhores produtores da Rússia, se falamos de caminhões. Eles são usados em praticamente todos os setores: agrícola, municipal, construção. Em 2010, a série foi re-equipado nova cabine, que diferia maior comodidade. série "KAMAZ" (dump) impressionante. Cada modelo tem suas próprias idiossincrasias. O preço aproximado de um destes carros em geral é de 170 mil. Rublos. Carros são bem passear a forma padrão, mas não lidar com a condução na estrada.

ZIL fogo

caminhões de bombeiros, sem dúvida, sempre necessária. Eles devem ter grandes especificações. Este é um dos tipos de veículos em que os dados externo é completamente sem importância. Durante muito tempo carros foram produzidos para a URSS para estações de fogo Likhachev planta. Com o tempo, eles foram melhorados em todos os aspectos. ZIL fogo foi o melhor exemplo para a URSS.