"Nissan CEFIR": especificações técnicas, descrições e comentários dos proprietários

empresa japonesa Nissan Cars demanda suficiente em muitos países. Claro, a primeira razão para esta popularidade está na qualidade de montagem e peças usadas. Também é importante que o fabricante está a tentar cumprir com os requisitos regulamentares, constantemente a fazer mudanças e melhorias realiza.

História da Nissan Cefiro (brevemente)

empresa Nissan Cefiro lançado em 1988, veículo pertence à classe empresarial. Seu lançamento durou 15 anos. Body "Nissan-CEFIR" variou dependendo da geração. Inicialmente, o modelo foi apresentado um salão clássico com 4 portas. Um pouco mais tarde, na venda e os vagões.

Os primeiros modelos rapidamente ganhou popularidade no Japão, então os mercados foram ampliados. O carro foi vendido com sucesso em países como a Nova Zelândia, Rússia, Austrália, Reino Unido. Nosso comprador nacional, este modelo é mais comumente conhecido sob o nome Maxima. Comprá-lo em poderiam Rússia em revendedores autorizados.

Esta popularidade obyasnyaema facilmente. Um dos primeiros modelos, que foi concluída uma transmissão automática de cinco velocidades, que era "Nissan-CEFIR". Transmissão automática, de acordo com os motoristas, é uma vantagem importante do carro. No entanto, o fabricante não abandonou completamente a transmissão manual.

15 anos após a primeira ocorrência de "CEFIR" em 2003, o modelo foi descontinuado. Seu sucessor foi o Nissan Teana, acrescentando que a gama de carros de classe executiva.

A primeira geração da A31

Carro "Nissan CEFIR" primeira geração foi produzido por 6 anos 1988-1994. Sobre a produção foi-lhe atribuído o índice A31. Exteriormente, ele era muito parecido com o modelo Laurel, NJ, montagem, que foi lançado em 1968 pela A31 Dimensões em total conformidade com as instâncias de classe empresarial: Comprimento do corpo é 4765 mm de largura – 1705 milímetros, mas a altura não é muito grande – única 1375 mm. Se considerarmos o Cefiro especificações, eles são, em princípio, não é diferente do conhecido classe auto negócio: Nissan Skyline, Nissan Laurel, Nissan Silvia.

A primeira geração foi recordado automobilistas através da introdução de um tipo de transmissão automática de cinco velocidades (APKK). Naquela época ainda era uma novidade, no entanto, na opinião dos motoristas, bastante agradável. No que diz respeito à suspensão da parte dianteira e a parte traseira, que foi emprestada do modelo dado segmento Skyline GT-R.

Motores "Nissan CEFIR" A31 foram apresentados agregados de 2 a 2,5 litros. Também instalado nos motores dos carros com turbo. A31 veio com uma completa e tração traseira. Devido a estas características, o carro começou a ser amplamente utilizado em corridas de rua informal. Quase imediatamente depois foi concedido o lançamento de seu status de ícone.

A segunda geração de A32

Em 1994, os motoristas apresentaram o novo modelo, o índice A32 "Nissan CEFIR". A primeira coisa que chamou minha atenção – aumentou dimensões globais, graças à qual o interior auto tornou-se mais espaçoso e, como resultado, confortável. Para consumo doméstico vai para a mão direita unidade cópias, mas após a abertura do mercado russo a empresa tornou-se um especialmente produzir modelos com o leme esquerdo. comprador nacional, estes espécimes foram apresentados sob o nome Nissan Maxima.

Especificações A32 modelo para o mercado russo

Segunda geração "CEFIR" tornou-se front-desde que foi decidido abandonar completamente as outras opções. Carros foram equipados com dois tipos de unidades:

• litro é permitido emitir uma potência máxima de 155 cavalos de potência;
• usina para 3 litros – 193 hp

Transmissão – mecânica e automática. Fusíveis "Nissan CEFIR»: Fusível b, d, e, f, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66; Automático – Disjuntor 1 e 2. Os modelos com motor de 3,0 mostram propriedades aerodinâmicas comparáveis aos carros desportivos.

modelo de aquisição Nissan Cefiro A32 para o mercado europeu

A empresa japonesa forneceu este modelo na Europa, com três tipos de motores. Estas foram as unidades de válvula 24 de 2, 2,5 e 3 litros. Última sistema de propulsão permite ao condutor confiar no poder de 220 cavalos. Equipamento APKK prevaleceu nestes carros. Vale a pena notar que a Nissan introduziu um novo esquema de cores. modelos "Tsefito" segunda geração foram produzidos principalmente em tons tranquilos. As cores brilhantes, foi decidido abandonar completamente. O carro saiu da linha de montagem em dois tipos de corpo: sedan e wagon. O modelo foi descontinuado em 1998

A terceira geração da A33

"Nissan CEFIR" A33 – a terceira e última geração desta linha. O modelo atualizado foi colocado à venda em 1998. O conjunto durou 5 anos até 2003. Durante o restyling da empresa tem feito grande ênfase confortável, tanto para o condutor e passageiros. No interior, utilizar materiais de acabamento caras, cores perfeitamente enfatizou que pertence à classe empresarial. opções gerais: 4785h1780h1440 mm. Capacidade de bagagem – 525 litros.

equipamento técnico também sofreu restyling. A terceira geração foi completada com dois tipos de motores: VQ25DD (potência máxima – 210 cavalos.) E (potência limite – 160 cv) VQ20DE. Estas unidades permitem que o condutor e os passageiros, localizado no interior do veículo, para desfrutar plenamente o carácter desportivo e excelente dinâmica. Dadas as opiniões de proprietários de carro, podemos dizer que no momento em que este modelo foi um dos mais populares. A33 plataforma de aço é posteriormente utilizado para auto Infiniti I.

Na Austrália, as vendas do modelo de terceira geração "Nissan-CEFIR" terminou um ano antes, em 2002. Mas, em Bangladesh e na Malásia A33 está disponível para este dia.

Comentários de proprietários de automóveis

Muitos proprietários de automóveis já fizeram conclusões sobre o modelo Nissan Cefiro. Vale a pena notar que dominou principalmente positiva comentários. Muitos, sementeiras neste carro, uma vez capaz de sentir conforto. No interior, um monte de espaço. Passageiros no banco de trás não sinto vergonha, mesmo aqueles cuja altura é igual a dois metros.

Os proprietários, que compraram o carro com a roda direita, inicialmente experimentando algum desconforto. No entanto, é uma questão de hábito. Durante a condução "Nissan-CEFIR" pode ser comparado com o ar: tão poderoso em seu motor. isolamento de ruído na cabine é excelente, a outros sons completamente inaudível. Em geral, as deficiências neste modelo foram encontrados.