Designer de carros de alta velocidade – uma profissão rara na URSS

corridas de automóveis são muito populares nos países ocidentais. Os fabricantes tradicionalmente investir parte de seus lucros, a fim de demonstrar as suas capacidades tecnológicas, e os prêmios são a melhor propaganda para marcas bem conhecidas.

Tal profissão como um designer de veículos de alta velocidade, a URSS não existia. Necessidade de um evento tão espetacular não foi o consumo de massa foi mantido em condições precárias. Quando os carros foram vendidos livremente, a população não tiver o dinheiro, e assim que os fundos necessários por parte das pessoas apareceu, desapareceu em algum lugar máquinas, apesar do crescimento constante da sua produção. No entanto, os entusiastas estão.

O primeiro carro registro Agitova

Evgeniy Agitov, o primeiro designer de veículos de alta velocidade na União Soviética decidiu construir um carro que, não menos, seria capaz de quebrar o recorde. Design Bureau of Gorky Automobile planta em 1938 foi liderado por Andrei Lipgart, ele apoiou fortemente esta iniciativa. Como resultado do trabalho árduo de dois engenheiros talentosos nasceu um milagre, chamou um carro registro como a corrida para organizar não fazia sentido na ausência de adversários à altura. O índice oficial de GAZ-GL1 decifrado como "Raça Liphart". Agito se importa.

A base para a criação do carro serviu como o produzido em série "Emka" GAZ-M1, mas com alterações de design significativos. Inicialmente motor cruzados, adicionando 15 "cavalos" através do aumento do volume de trabalho, em seguida, ele foi substituído por um mais poderoso, stosilny. Externamente o carro ficou bastante diferente, sua aerodinâmica ela se parecia com a fuselagem da aeronave. Velocidade chegou a quase 168 km / h, que é, naturalmente, foi um bom resultado, mas não o registro. Em 1940, a GL-1 foi desmantelado na esperança de fazer algo melhor, mas logo o início da guerra, e não foi até o esporte.

Nosso "Star" Peltzer – o mais rápido!

Após a vitória da União Soviética começou a receber troféus, incluindo amostras dos antigos veículos inimigos. Este fato utilizado com sucesso Aleksandr Pelttser, outro construtor de carros de alta velocidade. carro "Star" foi construído na URSS na base do motor de uma empresa de moto desportiva DKW. Isso ocorreu em 1946, criado no momento da CDB "Glavmotoveloproma", rebatizado mais tarde nos EUA. motor alemão mais tarde substituído por doméstica, e após cinco anos de "The Star-M-US" estabeleceu nove recordes mundiais de velocidade em diferentes categorias. Isso contribuiu para a realização da possibilidade de substituição rápida do motor para o outro, com um volume de 250 a 500 cc. cm. O carro foi acelerada a 215 km / h (350 "cubos").

"Kharkiv" designer de Laurent

Na década de 50, quando o país aderiu à avtofederatsiyu internacional da FIA, ele provou Edward Osipovich Lorent, um talentoso designer de carros de alta velocidade. Na URSS e além deste nome tornou-se famoso em 1960, quando ele estava no carro "Kharkov-L2" construiu seu próprio acelerado para 286 kmh com um golpe na distância quilômetro, que até hoje é considerado conquista insuperável.

Filho de Lorenta Valery também o designer de carros para "L-2" quebrou vários recordes internacionais e criou os outros veículos amostras de velocidade, como o "Kharkiv-L3", o primeiro na URSS "dregster" (classe de carros de corrida, iniciar a partir de um lugar e competir em distâncias curtas), e "Kharkov-L4" (uma classe fórmula).

"Idade de Ouro" de carros soviéticos

Os anos sessenta e setenta foram "idade de ouro" da União Soviética carros de corrida estão sendo construídos na fábrica. Excelentes resultados mostraram, em 1976-1978 anos carro "BPS-Estónia", que decorreu V. Barkovskii, seu construtor. A União Soviética demonstrou mais uma vez ao mundo suas capacidades tecnológicas. No entanto, em casos raros …