circuito de intercâmbio terço do metrô de Moscou: o esquema e o início dos trabalhos

circuito de intercâmbio terço do metrô de Moscou – o nome de trabalho da linha, que é suposto para conectar ramos radiais potenciais e existentes. Seria aliviar a estação existente. Em seguida, considerar como implementar o projeto da terceira metrô ciclo de intercâmbio.

Pré-requisitos para o desenvolvimento de

Como é sabido, a maior cidade da Rússia com o mais extenso sistema de transporte subterrâneo é Moscou. O projeto é o terceiro metrô circuito intercâmbio se tornou a personificação da idéia, que apareceu em 1985. Era para criar uma conexão de alta velocidade chordates ramos para áreas remotas para as áreas centrais. Total prevista a construção de 4 linhas. Áreas entre sua interseção se tornaria o terceiro circuito de pouso.

uma nova etapa

Em 2005 ele foi novamente apresentado com uma lista do terceiro circuito de intercâmbio de metrô de Moscou. Por este ponto era estrutura de montagem completa, consistindo de uma estação no nível mais baixo do centro de Moscovo Centro Internacional de Negócios "City" ( "Downtown") e da estação "Khodynka", que realizou a construção do complexo residencial "Grand Park". Junto com esta primeira parte do terceiro circuito de intercâmbio de metrô de Moscou – line Solntsevo – foi construído com interrupções e atrasos. A este respeito, decidiu-se começar a construção do WPK como um ramo separado. O segmento definido como uma porção inicial do artigo. "Centro de Negócios" para "Dynamo".

A fase inicial da implementação

local de partida projeto de código baseado no 2º personificação tópicos TEO Kalinin que se estendem entre as estações "Centro de Negócios" e "milícia" e, em seguida, Strogino. Foi decidido combinar os raios Kalinin e Solntsevsky. Como um resultado desta "libertados" duas porções. Eles se tornam parte da linha "Solncevo-Mytisci" (de "Centro de Negócios" para a "execução"), então "ENEA", e então – até que a extensão do segmento de Kalinin "Milícia do Povo". Neste caso, a linha do primeiro raio decidiu desistir. Em vez disso, o desenvolvimento foi para receber uma linha do "Centro de Negócios" a "ponte Shelepinsky", "Principal" para a estação. "Mnevniki". Desde o último ramo estação atribuída ao "Dynamo" e teve lugar no distrito "Khodynka". Nesta área, a construção não era esperado no momento da linhas de design e a criação de um segmento Kalinin estudo de viabilidade. É nesta área tornou-se um marco na construção da WPK.

estação prospectivo

De acordo com a idéia original, o terceiro circuito de intercâmbio de Moscou subterrâneo no local de lançamento deve incluir 9 estações. Eles deveriam ser:

1. "Shmitovski".
2. "Shelepihinskaya".
3. "Olympic".
4. "Krasnopresnensky Ave".
5. "Polezhaevskaya".
6. "Khodynka-1."
7. "Khodynka-2".
8. "Leningradsky Prospect."
9. "Dynamo".

O comprimento total da seção – 9,7 km. Durante cinco anos (de 2005 a 2010-th) construção não foi realizada. Em 2011, a intensificação do projeto foi realizado, e ele começou a ser discutido novamente. Ao mesmo tempo, foram ajustadas e do regime anterior. Assim, o comprimento total do troço da antiga reduzida a 9,1 km, o número de alegados estações – a seis. A primeira linha adicionado um novo segmento. Envolve a construção da linha da estação. "Peter Park" ( "Dinamo") para "Lower Maslivka". comprimento do ramo – 1,9 km.

A continuação do desenvolvimento

O segundo anel de metro (terceiro circuito de intercâmbio) sendo construído de forma irregular. No Esquema clareza comparativa foi raio relativamente norte. Em particular, a linha de "Baixa Maslovka" orientado através da estação "Marina Grove," em seguida "Riga" "Krasnoselskaya", ainda mais "Bauman" e "Lefortovo" a r. "Aviamotor". A partir daí começou a Estação Kojukhovskaia ramo. Qual deve ser o terceiro circuito de intercâmbio de metrô de Moscou no raio do sul, não ficou claro. No final de 2011, foi feita uma proposta de fundir os raios norte e sul. Como resultado, o terceiro circuito intercâmbio Moscovo subterrâneos devem passar de "Khoroshevskii" através de "Militia" (intersecção com av. M. Zhukov), em seguida, a faixa para BCL "Kuntsevsky" através Mnevniki "Michurinski av", "np Vernadskogo "depois" Kaluga "em seguida," Kakhovka 'para a adesão da linha, em seguida, a partir de' Kashira "através da arte. "Nagatinsky remanso", então – Art. "Impressoras" e "trabalhadores têxteis", "Nizhny Novgorod rua" e fechado no item. "Aviamotor". Neste tipo de capital TPK marcada resolução do Governo de 04 de maio de 2012 Supõe-se que o terceiro circuito de metro intercâmbio terá início em 2018.

Desenvolvimento de segmento de start-up

No caso da forma de realização acima local de partida incorporação destino de "Khoroshevskii" estação "Business Center" torna-se clara. A partir deste segmento não desistiram, mesmo que ele não está incluído no regime geral da WPK como anéis. A construção desta linha continua como parte de agências de start-up, mas a sua mais perspectiva e não está definido. Tem sido proposto para voltar aos seus estudos de viabilidade iniciais continuar linha Kalinin forma de realização. De acordo com o intervalo da estação. "Business Center" através da arte. "Shelepiha" e outro intermediário duraria até "milícia do povo". A partir do último ponto deveria mudar. Além disso ramo iria correr em linha reta. M. Zhukov ao Art. "Pitoresca". Neste caso, o ramo "Shelepiha-Khoroshevskaya" se tornaria uma linha dupla-ligação, e toda a área seria independente do raio.

novo ajuste

Eles ocorreu na primavera de 2012. Foi sugerido que um segmento de "Riga" para a estação. "Aviamotor" não através da arte. "Krasnoselsky" e "Bauman", e em "Sokolniki" e "Elektrozavodskaya". Esta opção vai simplificar grandemente a construção e permitir a empurrar a linha a partir do anel ainda mais. Após reencaminhamento torno TPK fornece apenas 1 segmento da fundação profunda – com o art. "Lower Maslivka" para a estação. "Marina Grove".

Características do esquema de construção

Plano que deveria realizar a criação do terceiro circuito de transferência, deixar uma perspectiva traseira, se necessário, para forma de realização cordados para gerar e encaminhar o tráfego e tópicos separação absoluta em comprimentos discretos. Para atingir este objectivo, em 2012, o esquema foi alterado. Assim, ele foi projetado por nó de intercâmbio 4 chetyrehputnyh. Eles são estação paralelo com entre plataformas (alinhados) e 2 porções de câmaras convenção complexos. Isso permitirá a organizar o movimento de qualquer da rota necessário. Como tais nós agir arte. "Marina Grove", "Nizhny Novgorod rua." "Nagatinsky remanso" e Art. "Estrada Aminevskoe." Como indicado pelas informações do site "Metrostroy" terceiro circuito de intercâmbio (Moscow) começou a construir Ltd. "SMU Engeocom". Desenvolver parte do circuito de arranque do "Centro de Negócios" para st. "Lower Maslivka" realizado "Metrogiprotrans". Projetando o resto de ramos originalmente realizado "Mosinzhproekt".

O curso da construção

A julgar pela forma como a implementação do programa está sendo desenvolvido, muitos cidadãos expressaram a visão de que os terceiros metros do circuito de intercâmbio construída na virada do 2019-2020 do. A construção dos ramos começou em novembro de 2011. No ano seguinte, 2012, a cidade, a junta 1 do túnel começou a ser realizada em 1º de agosto, na direção do "Business Center". Ele foi inicialmente suposto passar Art trânsito. "Khoroshevskaya" e "Shelepiha". No entanto, o trabalho era muito difícil e só em dezembro 2013th foi concluída. No momento em que foi lançada a passagem de dois túneis: o direito (leste) e à esquerda (oeste).

Ao mesmo tempo, em 2013, o regime foi novamente ligeiramente alterado. Assim, a estação "Marina Grove" foi redesenhado para rasa. A sua localização foi deslocado para o norte. Como resultado, apenas a estação "Lower Maslivka" permaneceu trama profundamente colocado. porção de túnel foi proposto construir TBM maior diâmetro duplo rastreados usando que outros segmentos. Em 2014 ele começou a passar direita parte (leste). Ele correu da estação. "Khodynka" para "Petrovsky Park". Ele foi o último dos quatro túneis, ao lado do "campo Khodynskoe." Em maio do mesmo ano começou a passagem da esquerda (oeste) do segmento. Em setembro 2014, decidiu-se abandonar a construção de chordates ramos. Como resultado, a construção de três reciprocamente transplantar estações não é mais necessário. No entanto, devido ao fato de que o ramo Estação Kojukhovskaia restante no esquema "Nizhny Novgorod rua" será um 4-hputnoy.

Trabalho em 2015

poços de Arte de divulgação em andamento. "Khoroshevskaya" e Art. "Shelepiha", fez a passagem de quatro túneis. Também realizou trabalho concreto em estações de "Peter Park", "Khodynka". Além disso, a TMC é montado para a passagem de duas seções do túnel, o trabalho está em andamento em 2 passagens inclinadas e troncos estação "Lower Maslivka". Inicialmente alugar terras prevista para o corrente ano de 2015-th. No entanto, devido a uma série de dificuldades e atrasos na conclusão dos trabalhos realizados para o próximo de 2016 th. Se o trabalho será realizado a um ritmo tal, é provável que um terceiro circuito de intercâmbio do metro de Moscovo vai abrir em 2020.

circuito de operação temporária

A decisão sobre a sua introdução foi anunciada em fevereiro de 2015. Presumivelmente isto é combinado trens da parte do disparador e intervalo Solntsevsky RIC com a construção de segmentos de acoplamento de via dupla (lanços) entre "parque da vitória" e "Shelepiha". Anteriormente, foi planejada a construção de uma linha de via única conexão. Isto é devido ao facto de que as estruturas de topo do segmento central porção Kalininsko-Solntsevskiy depositado em outro momento posterior. Como resultado, a maioria dos passageiros que viajam neste segmento teria que mudar para "parque da vitória" na movimentada ramo Arbat-Pokrovskaya. Se o movimento está organizado em duas linhas, as novas unidades serão capazes de tirar proveito do aumento do número de passageiros. Como resultado, a organização fornece rotas de empilhadeira, em que quatro em cada cinco trens Solntsevo ramos seguirão a partir da estação "Ramenky" através de "Victory Park" e um segmento de TPK "Petrovsky Park". Neste caso, uma parte do "Parque Vitória" irá prosseguir para o "Centro de Negócios". Com este esquema, a última estação não é administrado em conjunto com uma parte do disparador. No início de Abril de 2015 várias estações do desenho terceiro circuito intercâmbio recebeu o nome. Assim, em vez de "Riga" agora é "Rzhevskaya", "Marina Grove" tornou-se a arte "Sheremetyevo", "Estação Kuntsevskaia" chamado "Mozhayskaya", "Nizhny Novgorod rua" tornou-se. "Karacharovo".

em conclusão

Como pode ser visto, o circuito de projecto de uma terceira intercâmbio é galopante. Sua principal tarefa – para aliviar o principal ramo do metrô. É, em particular, sobre as estações perto da linha Circle. Deve-se notar que, em abril 2013 em 24 áreas prioritárias segmento TPK, o comprimento do que totalizou 13,7 km, três TBM e 1400 trabalhadores estavam envolvidos. Sem dúvida, este projeto é de particular importância social e econômica para a capital. Nós atrair não apenas os especialistas estrangeiros domésticos mas também para projetar o circuito.