Grande w / um desastre na Espanha 24 jul 2013

desastre do trem não acontecem tão frequentemente quanto na estrada pavimentada. Trens mover cada um à sua maneira. Mecanismos de controle de material circulante está sendo constantemente melhorado na estrada de ferro. Sistemas para evitar um desastre de trem, geralmente têm vários graus de proteção. Afinal, o transporte ferroviário de passageiros é caracterizado pelo fato de que é apenas um monte de pessoas em caso de uma ameaça de um acidente.

Para ocorreu a desgraça, como regra, exigida uma coincidência de vários fatores independentes entre si, como aconteceu 24 de julho de 2013. Grande w / a catástrofe na Espanha neste dia ceifou a vida de 79 pessoas.

Railways espanhol

A Espanha tem a extensa rede perfeito e suficiente de ferrovias, que cobre uniformemente toda a área do país, bem como as suas ligações com seus vizinhos imediatos no continente. Se o tráfego a nível local pela empresa ferroviária privada, dos voos inter-regionais e internacionais são operadas pela estatal RENFE.

Na Espanha, como na Rússia, a bitola é diferente da europeia (distância entre os trilhos ainda maiores do que a nossa). Mas, ao contrário da Rússia na Espanha há uma segunda, uma rede europeia de vias férreas paralelo ao nacional. Isso evita-operação demorada e dispendiosa para carros "transplantados" para outras plataformas nas fronteiras. Além disso, os espanhóis continuou – algumas operadoras operado composições que têm a capacidade técnica para mudar o próprio medidor com o europeu.

Cronologia dos acontecimentos

A tragédia ocorreu na ferroviária de alta velocidade a uma distância de menos de cinco quilómetros da estação de Santiago de Compostela. Sofreu o colapso do trem, que passou a rota Madrid – Ferrol. Marca Lokomotiva Alvia se aplica aos modelos com características de alta velocidade.

A noite de 24 de Julho, soube-se que descarrilou oito carros de trem. Desde o acidente ocorreu em uma alta velocidade, um monte de pessoas são feridos ou mortos como resultado de vagões de ruptura.

Além disso, uma grande w / um desastre na Espanha preparando suas vítimas um novo julgamento. um incêndio em algumas das carruagens viradas. Pessoas atordoados pela queda, foram presos nos carros em chamas. Veículos tendem a ter uma carga de combustível grande o suficiente. O fogo se espalhou rapidamente, mas a chegada de bombeiros e cálculos salvadores levar tempo. Especialistas dizem que a maioria das vítimas não teve chance de sobreviver.

Este grande w / um desastre na Espanha causou a morte de 79 pessoas, cerca de 150 recebeu vários ferimentos e mutilações. O luto nacional no dia seguinte foi declarado no país.

o que causou

A maior d acidente / w na Espanha, é claro, imediatamente se tornou objeto de uma investigação completa. Train motorista correu da grande experiência do Francisco Jose Garzon Amo. No local onde a tragédia ocorreu, a ferrovia faz uma curva acentuada. Devido a isso, a fim de evitar sobrecargas na velocidade das forças centrífugas em que é limitada a 80 km / h. A investigação mostrou que José Francisco não abrandou (velocidade de cruzeiro normal do comboio é de 200 km / h), como requerido pela calendário. Estudos têm mostrado parte de uma centena de carros no ponto de fuga tinha uma velocidade de 230 km / h.

No entanto, a razão w / um desastre, como se vê, está mais na recusa de automação. Se ele está intacta, o engenheiro teria feito o primeiro sinal de excesso de velocidade, e então, no caso de falha que mede a velocidade da locomotiva seria reduzida força.

Muito antes da tragédia

Infelizmente, esta catástrofe foi o primeiro incidente em estradas de ferro da Espanha. O grande número de pessoas em um espaço confinado torna presa fácil não só para as circunstâncias e ações não profissional. Por exemplo, na capital, em 11 de março de 2004, na parte da manhã, quando o transporte urbano e suburbano cheio de pessoas, em trens três homens-bomba detonou um mecanismos infernais. 192 pessoas estavam desaparecidas Espanha, como resultado do ataque, ele saiu feriu mais de dois mil.