Scooter "Vyatka": aventura "italiano" em russo

No nosso tempo, quando as ruas de cidades russas cheios de scooters, fabricados principalmente no sudeste da Ásia, de alguma forma, não posso acreditar que o nosso país, também, uma vez produzido máquinas semelhantes, mas eles foram chamados scooters. Um destes veículos de duas rodas foi uma scooter «Vyatka».

A história de

Sua aparição à luz da "Vyatka" obrigado os italianos. Pós-guerra Itália precisava de um veículo que seria acessível para todos. Como resultado, uma das empresas sobreviventes "Piaggio", realizada no momento da produção de caças de guerra, começou a produzir uma nova máquina de duas rodas que é fundamentalmente diferente de uma motocicleta, tais convencional. O primeiro motor «Vespa» ( «Wasp") apareceu nas estradas italianas em abril de 1946. Eles tornaram-se extremamente popular, não só em casa, mas também no exterior.

Devo dizer que o projeto de scooter difere significativamente do design da motocicleta. Baixo centro de gravidade, assim como uma pequena rodas de diâmetro e apoio para os pés de comprimento faz com que seja muito estável. Além disso, almofadas profundas em ambas as rodas e grande painel frontal para proteger o motorista e passageiros de estrada de terra.

Vespa na URSS

Em finais dos anos cinquenta, durante a redução do exército e armas convencionais, foi decidido em algumas plantas de defesa para iniciar a produção de bens de consumo. Então, em 1956, houve um decreto do Conselho de Ministros da URSS e as ordens Minooboronproma qual Vyatskiye Polyany Máquina Building Plant, localizada na região de Kirov, ordenou o mais rápido possível para iniciar a produção de scooters.

Desde o tempo de desenvolvimento de sua construção não era, como um protótipo levou a amostra italiana "Vespa" em 1955 três protótipos foram criados até o final de 1956, e em 1957 saiu o primeiro scooter de série «Vyatka-150."

mestres produtos Vyatskiye Polyany do protótipo diferiam ligeiramente, principalmente peso e dimensões (mais pesados do que 7 kg e com uma distância entre eixos mais de 4 cm). Além disso, na caixa da asa dianteira foi localizado com uma estrela, em vez de oval velocímetro redondo instalado, o interruptor de ignição localizado no volante (não estrada, os invólucro), a parte central, e de direcção farol eram um pouco maior. Em geral, o design foi semelhante ao seu primo italiano.

Tal como acontece com o "Vespa" lambreta "Vyatka" foi localizado sob um guarda convexo. Por outro lado da simetria localizado no mesmo invólucro, sob a qual existe uma roda de reserva. O tanque de gás estava na retaguarda. Para lidar com velocidades de comutação utilizados no volante. Para iniciar o pontapé aplicada.

Scooter "Vjatka" foi equipada com um único cilindro motor a dois tempos com um volume de trabalho do sistema de arrefecimento de ar forçado de 155 ^cm3 que é desenvolvido a capacidade de 5,5 litros. a. cronometrado e uma scooter para 60 km / h para 19 segundos. Consumo de gasolina foi de 3,1 litros por 100 km. O combustível utilizado baixo octano gasolina A-66.

O projeto todo foi muito bem sucedida, em 1961 já 100 mil veículos foram produzidos. Scooter "Vyatka" teve um baixo custo. Nos anos sessenta, que pode ser comprado por 320 rublos, o que é significativamente mais baixa do que qualquer motociclo. Produção de "Vyatka" terminou em 1966, foi substituído por uma scooter "Elektron".

Três rodas "Vyatka"

Na base de um modelo de duas rodas de modificação de três rodas foi feito em 1959, e em várias formas de realização – van, um chassis de camião e camião. scooter de três rodas "Vjatka" pode transportar até 250 kg de carga e acelerada até uma velocidade de 35 km / h.

Além disso, com base em "Vyatka" foi criado por moto-táxi, que tem duas rodas localizadas na parte da frente e foram voltando. Entre a roda é a sede para os passageiros. No entanto, ele foi criado de tal táxi de apenas 50 unidades.