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Moscow – estrada São Petersburgo. rota M11. Speedway "Moscou – São Petersburgo"

Atualmente, ele planeja construir uma estrada "Moscow -. São Petersburgo" Esta é uma das primeiras instalações na Federação Russa, um propósito especial. A nova rodovia federal para St. Petersburg irá substituir o existente – M10. Para viagens em que terá que pagar.

visão global

M10 perdeu a capacidade em algumas áreas. Ele servirá como uma alternativa livre para a nova rodovia federal. A rota Moscou – São Petersburgo, o esquema que cobre muitas áreas, terá um comprimento de cerca de 700 km. A rodovia terá início a partir dos limites da capital e, em seguida, proceder através de diferentes regiões. Em particular, será realizada no Moscow (90 km), Tver (253 km), Novgorod (233 km) e Leningrado (75 km) área.

aspectos de construção

Em 2018, o plano de pedágio Moscou – São Petersburgo está a ser posto em funcionamento. A construção de alguns troços começar agora. Está prevista para ser concluída até o início do futebol Campeonato Mundial a ser realizada em 2018. O custo total do projeto excede cento e cinquenta bilhões de rublos. Parte deste montante será investido diretamente performer. O objeto é uma estrada chetyrhpolosnuyu categoria técnica 1A. velocidade calculada – não mais de 150 km / h. A nova rota "Moscou – São Petersburgo" vai passar pelas regiões Novgorod e Tver. Nesta área está prevista a construção de cerca de cem pontes. Além disso, ele será equipado com vários cruzamentos. Prevê-se a cobrar uma taxa nem todas as seções da rota Moscou – São Petersburgo. A pista, no entanto, mais de 50% será apenas um deles. É cerca de quatro quilômetros.

aspectos econômicos. O uso de PPPs

Ter começado a construir linha de alta velocidade "Moscou – São Petersburgo", teve que usar um mecanismo especial. No país, pela primeira vez aplicado o princípio da parceria público-privada. É um contrato de concessão, o que garante a participação de investidores privados. Eles, por sua vez, deve estar em conformidade com a substituição de alguns do orçamento para a implementação de obras de construção.

primeiro uso

Vários anos atrás, o princípio da parceria público-privada foi usado apenas para a construção de estradas principais. No entanto, actualmente a empresa "Avtodor" planeja fazer outras áreas do objeto. Sua construção e operação subseqüente terá lugar no âmbito da parceria público-privada. Em geral, eles estão localizados diretamente perto de São Petersburgo.

O concessionário do objecto

Para a cabeça da estrada são responsáveis por ambos os accionistas nacionais e estrangeiros. A responsabilidade primária para a construção encontra-se no "North-West Companhia de Concessões". Ele pertence à organização francesa. Ao mesmo tempo, metade do dinheiro feita pelos acionistas russos. Incluindo o processo envolve a estrutura de um dos homens de negócios de São Petersburgo. Alguns meios de comunicação apelidado de seu amigo, o Presidente da Federação Russa. O proprietário das estruturas de dados é Arkady Rotenberg. Este pacote foi comprado-los há alguns anos, os membros da organização "N-Trans".

A assinatura do contrato de empréstimo

O encerramento financeiro do projeto na construção do troço cabeça realizada na primavera de 2010. concluiu com êxito a assinatura do contrato de empréstimo. A transação foi assistido por organizações como Sberbank, "Vnesheconombank" e "North-West Companhia de Concessões". Segundo o acordo, a estrutura acima deve fornecer fundos SZKK para o projeto. o tamanho do empréstimo é de cerca de 30.000 milhões de rublos. Em seu pagamento é dado um período de vinte anos. Ambos os bancos fornecem fundos num volume igual. Fundo Federal de Investimento também vai tornar o projeto um determinado montante. colocação planejado de títulos de infra-estrutura. Assim, a concessionária espera levantar fundos para cobrir o restante do financiamento.

O suposto envolvimento do Banco Europeu de

mídia de massa mais cedo informou que a organização vai participar no financiamento do projecto. Supunha-se que o banco é capaz de fornecer uma parte significativa do investimento. Estes fundos estão previstos para dirigir a trabalhar na primeira seção do tronco. No entanto, a informação foi recebida depois que o banco decidiu recusar da participação no financiamento do projecto de construção. A organização argumentou o fato de que tais atividades são prejudiciais para a ecologia do país. Este, por sua vez, ao contrário do código bancário doméstico. No entanto, um porta-voz da organização negou esta informação. Ele fez uma declaração no sentido de que o banco europeu não iria participar no financiamento da construção da seção de cabeça de estrada de alta velocidade. Isso se deveu ao fato de que os fundos necessários para o projeto já foram recolhidos. Nem sequer precisa de atrair investimento estrangeiro. Além disso, o representante oficial do banco em um comunicado não descartou a possibilidade das organizações participantes no financiamento da construção de outras áreas da instalação.

cálculo detalhado dos custos

O custo de construção de uma pequena seção da estrada é de cerca de 40.000 milhões de rublos. Este montante não inclui o custo que representa a preparação do território para a implementação das obras relevantes, mas inclui IVA. Um quarto de financiamento para o projeto cabe ao investidor. O Estado garante a prestação do montante restante para a execução do mecanismo. Ele também é responsável pela preparação preliminar do território do trabalho relevante e deve aprovar a documentação do projeto. Será implementada em regime de concessão.

preços de viagens

Os cálculos correspondentes estão ainda em curso. foi previsto que o custo da viagem na seção principal da pista vai fazer cerca de quatro rublos por quilômetro. Estes cálculos foram realizados de acordo com o nível de preços de 2007, excluindo o IVA neles. Como um resultado, a taxa pode variar. Os principais fatores que afetam o custo da viagem será: freqüência de uso de estrada, hora do dia, da categoria do veículo e similares. O preço médio no qual a rota M11 estará disponível, um mapa do que é apresentado neste artigo não excederá 2,5 busílis. / Km. De acordo com os cálculos preliminares, o uso do lote na entrada da região de Leningrado (cerca de 40 quilómetros) vai custar o mesmo montante. As zonas de descanso pagos localizado na parte central da rota Moscou – São Petersburgo. Rastrear como dito acima, que passa e outras áreas. Este, em particular, Novgorod, Tver e Moscou. Assim, o motorista do carro de viagem na estrada vai custar cerca de 1 rublo por quilômetro. Como resultado, a quantidade por toda a viagem será lançado na área de seiscentos rublos. Esta questão foi levantada no verão passado no Fórum Econômico Mundial, que teve lugar em São Petersburgo. Ele presidente do Russian State Road Companhia fez uma declaração sobre o custo da viagem. Segundo ele, o preço por quilómetro de auto-estrada M11 pode aumentar significativamente. Assim, o seu preço é esperado para ser mais de mil rublos.

A necessidade de trabalhar

Atividade na criação de formas alternativas de operar a rodovia M10 "Rússia" começou há muito tempo. Projeto foi tempo suficiente. Voltar na década de 70 o primeiro esquema de suplente estrada era parte de um plano mestre para o desenvolvimento da capital e da região. O fato de que a auto-estrada M10 está actualmente sujeito a cargas enormes. O máximo permitido é ultrapassado várias vezes. Agora a capacidade da rota é de cerca de quarenta mil veículos por dia. Da ordem de 170 000 veículos por dia é um verdadeiro tráfego hoje na rota Moscou – São Petersburgo. A faixa rapidamente torna-se inutilizável. Excedendo as normas máximas de carga não afetam apenas a qualidade da estrada. Na entrada para a capital, a velocidade média na estrada M10 está a menos de dez quilômetros. Na hora ele pode diminuir o pico a cinco. Nesta rota, há um grande número de acidentes de carro que excede os padrões normais de todo os tempos país vários. Em áreas próximas ao ar significativamente contaminado. Este nível supera as normas sanitárias da Federação Russa em cinco vezes.

Problemas de natureza ecológica

De alta velocidade da estrada Moscou – São Petersburgo Khimki floresta vai dividir em dois. Vários anos atrás, as obras de construção nesta área foram suspensos. Isto é devido ao protesto das organizações que eram contra a destruição de árvores para a construção de uma rodovia. As ações dos membros do "Movimento para defender Khimki Floresta" logging foi interrompido. Posteriormente, a polícia descobriu que os trabalhadores não têm as autorizações e documentos apropriados. Logo após a construção começou de novo. Ao mesmo tempo, os ativistas tentou impedi-lo. Depois de algum tempo sobre o líder do grupo estão em desacordo com a construção da estrada foi atacado. Algum tempo mais tarde formou a união de jovens agressivos. Como resultado, a polícia foi forçada a se dispersar seu acampamento.

Mais tarde, pessoas desconhecidas organizado o ataque contra o edifício da administração local. A porta do edifício foi nocauteado, e as janelas estavam quebradas. O líder do movimento em defesa da floresta não concordar com tais métodos de luta. Os ativistas foram capazes de parar a construção. No entanto, no inverno de uma reunião da comissão governamental. Foi deliberado aprovar o projeto original. Os representantes da Comissão fez uma declaração dizendo que a versão segundo a qual a nova rota "Moscou – São Petersburgo" vai passar através da floresta Khimki, é totalmente legal e justificada. Como resultado, a decisão foi apoiada por muitos membros do governo, uma vez que, na sua opinião, era absolutamente um compromisso e equilibrada. Depois disso, veio a disposição do Presidente para suspender o trabalho de construção para exames adicionais. Logo assessor Dmitry Medvedev fez uma declaração que, de fato, o presidente de soluções foi feito uma grande quantidade de trabalho relevante. Ele também observou que a sua conduta contribuiu para uma melhoria significativa do projeto.

Como resultado, desenvolvemos um sistema de eventos ambientais, que teve lugar em preparação para a construção. O custo total do plano era cerca de quatro bilhões de dólares. Este sistema inclui uma pluralidade de elementos correspondentes. Por exemplo, ele irá criar barreiras acústicas e estações de monitoramento do ar automática. Está prevista a realização de medidas especiais para proteger áreas de conservação, plantação de verdura. Para segurar o Gabinete de Ministros dessas obras quantidade de bilhões de dólares foram alocados. Estes fundos serão gastos em medidas de compensação em determinadas áreas florestais que foram cortadas no processo de construção de uma estrada de alta velocidade.

"Zavidovo"

rota M11 "Moscou – São Petersburgo" vai afetar as fronteiras do parque nacional. Esta situação também causou muita controvérsia. No entanto, o decreto não realmente entrar em vigor. O governo ainda não chegou a um consenso sobre esta questão. Como no caso da floresta Khimki, algumas organizações da sociedade civil que se opõem à rodovia M11 passa através de um parque nacional. foram organizados vários protestos. Como resultado, o governo decidiu que em vez da área, no que será uma nova faixa de "Zavidovo" vai se juntar às outras áreas.

próximo objeto

Projetada na Moscow rota – estrada St. Petersburg foi capaz de obter todas as licenças necessárias (de acordo com as leis aplicáveis do país) e tem uma conclusão positiva, como resultado de uma avaliação de impacto ambiental. sistema de gestão do tráfego automática centralizada será instalado na parte principal da M11 rota, como originalmente planejado. Também está prevista a criação de pontos de comunicação de emergência, evacuação e iluminação e barreiras medianas irá operar em torno do perímetro da parte principal da instalação de infra-estrutura.