O maior petroleiro do mundo. O maior petroleiro do mundo

O petroleiro é um tipo especializado de navio de carga que pode ser adaptado para a marinha e rio para rotas. transporte de água destina-se para o transporte de carga a granel. O maior em sua linha são considerados superpetroleiros oceano, que não são utilizados apenas para transporte de petróleo, mas também para o seu armazenamento.

Um dos maiores superpetroleiros

O maior petroleiro do mundo foi lançado a partir de stocks em 1976. No papel de seu fundador foi a empresa Royal Dutch Shell, e o próprio navio tinha o nome Batillus. Na construção do veículo a água foi gasto cerca de 70 mil toneladas de aço e cerca de US $ 130 milhões. Em 1973, houve uma crise mundial de petróleo, devido a que o custo das matérias-primas aumentou significativamente. Isto levou a uma redução significativa no volume de negócios. Empresa petroleiro criador tinha a intenção de parar a construção do navio, mas o contrato assinado dois anos antes do início da construção, eu não permiti-lo. O arranjo lacuna prometido custos significativos. Actualmente, a única embarcação concorrente – o maior navio do mundo, o petroleiro Bata Nevis.

Especificações Batillus navio

Imediatamente após a conclusão do navio cumpre apenas o seu padrão mínimo: implementou todos os 5 voos durante o ano. Desde 1982, o transporte de água mais tempo ocioso sem nada para fazer, ao invés de usado para a sua finalidade. Em 1982, o armador decidiu vendê-lo para a sucata a um preço de US $ 8 milhões. A estrutura do navio-tanque inclui cerca de 40 tipo tanque independente, cuja capacidade total é de 677 a 300 metros cúbicos. Devido ao desenho do vaso de separação em compartimentos pode ser usado para transportar simultaneamente vários tipos de hidrocarbonetos. O projecto reduziu o risco de acidentes e a probabilidade de contaminação do oceano. Carregamento de petróleo no maior petroleiro do mundo foi realizado quatro bombas que capacidade é de cerca de 24.000 metros cúbicos por hora. O comprimento total do vaso é igual a 414 metros e peso morto (isto é, a capacidade total) correspondeu a 550 mil toneladas. A velocidade máxima não deve exceder 16 nós e a duração do voo, sem reabastecimento e reabastecimento foi de 42 dias. Manutenção design flutuante com quatro usinas de energia consumida 330 toneladas de combustível por dia.

alternância de gerações

Depois Batillus pyatilopastevymi com dois motores e 4 turbinas a vapor de energia 64.800 cavalos de potência foi usado como uma loja desde 2004 e foi desfeito em 2010, foi substituído Bata Nevis. Ao longo de sua história, Batillus mudou um grande número de proprietários mudou muitas vezes o seu nome e foi cortado em sucata de metal com o nome Mont sob a bandeira de Sierra Leone. A segunda maior petroleiro do mundo – Knock Nevis, cuja construção, assim como seu antecessor, foi concluída em 1976. Sua enorme vaso tamanho adquiriu três anos mais tarde, após a reconstrução. Como resultado da modernização dos navios perto de 565 mil toneladas. Seu comprimento é aumentado para 460 metros. 40 pessoas – a tripulação. motores de turbinas petroleiro capaz de velocidades de até 13 nós a potência total devido a 50 milhares de cavalos de potência.

Knock Nevis, ou a história do navio Bata Nevis

O maior petroleiro do mundo, cuja construção foi realizada no século XX, é nomeado Knock Nevis. Construção do navio começou antes da idade de ocorrência de petroleiros de dois andares. No momento, vaso exclusivo não existe. Com ele, de acordo com especialistas, será capaz de competir cidades única flutuantes, com casas, escritórios e projetos de infraestrutura completos estão apenas começando a ser considerados especialistas. Construção do navio começou em 1976. Inicialmente, tinha que atender o peso morto de 480.000 toneladas, mas após a falência do primeiro magnata proprietário Tung decidiu aumentar a sua capacidade até 564,763 toneladas. O navio foi lançado em 1981 e seu principal objetivo é transportar petróleo bruto a partir de campos no Golfo do México. óleo de navio depois tranportiroval do Irã. Durante um dos vôos foi inundado no Golfo.

reavivamento mágica

O maior petroleiro do mundo chamado Knock Nevis foi levantado do fundo do oceano perto da ilha Kharg em 1988 pelo estaleiro Keppel Shipyard. O novo proprietário do petroleiro é a empresa Norman Internacional, que é gasto com a restauração dos navios 3700 toneladas de aço. Já restaurou o navio novamente mudou propriedade e tornou-se ser chamado Jahre Viking. Em março de 2004, os direitos de propriedade sobre ela foram transferidos para a empresa Tankers Primeira Olsen, que é devido à idade avançada de seu projeto alterado em FSO – complexo flutuante, que é usado apenas para carga e armazenamento de hidrocarbonetos nos estaleiros de Dubai. Após renovação petroleiro adquiriu o nome de Knock Nevis, sob o qual ele é conhecido como o petroleiro marcador no mundo. Após a última mudança de nome do navio como FSO foi rebocado na água ao campo do Qatar Al Hanshin.

As dimensões do petroleiro Bata Neves

O maior petroleiro do mundo foi chamado Bata Nevis. Ele tornou-se uma espécie de produto da revolução tecnológica. Como parte do projeto usado no sistema de casco viga longitudinal, e todos os suplementos foram na popa. Foi quando petroleiros montagem de solda elétrica foi usado pela primeira vez. Em diferentes períodos da sua existência tem sido conhecido como um petroleiro Jahre Viking e gigante feliz, Knock Nevis e Knock Nevis. Seu comprimento é de 458.45 metros. Para uma inversão completa do espaço navio necessária no 2 km ea assistência de rebocadores. A dimensão transversal de 68,8 metros de transporte de água, que corresponde à largura de um campo de futebol. O convés superior do navio poderia facilmente acomodar 5,5 campos de futebol. O petroleiro é removido da frota em 1 de Janeiro de 2010, desde que ele não tinha apenas um concorrente digno, mas também uma analogia simples.

O maior cargueiro do mundo

O maior navio petroleiro de GNL é considerado para ser nomeado Mozah, que foi colocado em operação seus clientes em 2008. Durante a construção do estaleiro da Samsung foram utilizados para Qatar Gas Transport Company. Por três décadas, navios-tanque com capacidade inferior a 140.000 metros cúbicos de gás liquefeito. Mozah gigante quebrou todos os recordes com uma medida da capacidade de 266 mil metros cúbicos. Este volume é suficiente para assegurar que durante todo o dia para fornecer calor e eletricidade para todo o território da Inglaterra. De peso morto corresponde a 125 600 toneladas. Seu comprimento é de 345, ea largura – 50 metros. Draft – 12 metros. A distância da quilha para o caminhão corresponde à altura de um arranha-céu de 20 andares. A instalação local de construção petroleiro foi fornecido liquefação de gás, o que minimiza os gases nocivos e praticamente elimina o risco de um acidente, proporcionando uma centena de segurança por cento da carga. Prevê-se a ser construído e lançado em todos os 14 navios da série.

Os maiores navios de sempre

O maior petroleiro do mundo – Chinês. Como a mudança de gerações mudaram e o navio, que agora foi desmantelada, permaneceu o mesmo país de origem.

Designs classe ULCC, que conseguiu ultrapassar a marca de 500.000 dwt, há apenas 6:

• Battilus com peso morto 553,662. O período de 1976-1985 com os anos.
• Bellamya com peso morto de 553,662, navegar os oceanos 1976-1986.
• Pierre Guillaumat, construído em 1977 e desativado em 1983.
• Atlântico Esso com peso morto de 516.000 e uma duração da existência 1977-2002.
• Esso Pacífico (516.000 toneladas). 1977-2002 – período de funcionamento.
• Prairial (554,974 toneladas). Projetado em 1979, removido de voos em 2003.