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Enganosa Cayenne Turbo S

O Porsche Cayenne Turbo S – carro enganosa. Alguns até dizem que ele é duas caras. Do lado parece que sentado atrás do volante do carro – um suicídio, mas você sabe que foi apenas um treino leve. E se você pressionar o pedal de verdade?


Até 20 anos atrás, um carro cujo poder é de 500 cavalos de potência, não era nada mais do que um supercarro. Ele foi tratado com reverência especial. Podemos dizer até mesmo um pouco de medo. Afinal de contas, quem se sentou ao volante de uma máquina tão poderosa, como um tolo ou um motorista realmente talentoso.

Hoje, tudo é diferente. Gerenciar Porsche Cayenne Turbo S é muito mais simples do que alguns VW Polo. Este carro é muito suavemente começou, a caixa "automático" suaviza em uma engrenagem por vez. É excelente resposta quando qualquer driver de transmissão, rapidamente ganhando força e, ao mesmo tempo, não tem medo de dureza nas travagens.

No modo esporte, a suspensão é muito confortável e até mesmo falta de rigidez. isolamento acústico do compartimento do motor, em comparação com a versão anterior, tornou-se muito melhor. Mesmo acelerando, o silêncio da cabine. posição de condução elevada faz sentir atrás da roda bem e sentindo grandes dimensões.

A essência do Porsche Cayenne Turbo S produz um ajuste bastante apertado ao volante. Parece que você está em um shell do cockpit, sentindo os cotovelos de apoio rolos. Antes de você é um contador de velocímetro e rev, olhando para os números que começa realmente assustador.

Toda a diversão começa quando partimos para a cidade. Você pressiona o pedal, e nada como isso não está acontecendo. Só começa mais rápidos piscando cenário, asas musculares começam a tremer de forma mais acentuada, carros passando abrandou de forma suspeita. Preste atenção ao velocímetro, e salta imediatamente para o pedal. Apenas alguns centímetros de curso do acelerador e você pode perder uma carteira de motorista.

Esta é a duplicidade manifestado Porsche Cayenne Turbo S. Parece que tudo está calmo e normal, mas com 500 cavalos de potência para brincadeiras. Juntamente com tração nas quatro rodas, transmissão automática de 8 velocidades, a mais recente ABS eles fazem coisas terríveis. E essas coisas você não percebe no início, até que você olhou para o velocímetro. O que costumava ser capaz de sugerir a você a grande velocidade do carro, simplesmente desaparece. Somente quando empurrar o pedal para o chão, você percebe que nada não é mais capaz de esconder o verdadeiro espírito de 500 cavalos. De trás da cabeça é simplesmente uma liderança, com a cabeça colada ao encosto de cabeça, e o ângulo de visão torna-se o mínimo, há apenas um pequeno corredor. Mesmo um ligeiro aumento de pressão humano pode levar a desmaios.

Quanto às qualidades off-road do Cayenne Turbo privadas. Claro, a falta de all-wheel drive em funcionamento contínuo, bloqueios de diferencial e downshift torna impossível testar o pântano, o que não é muito bom, mas obviamente os compradores não esperava isso desde o início. Cayenne Turbo S não é tão impotente como pode parecer. manga de travamento central feito pnevpopodveska suficientemente resistente pode aumentar a altura ao solo de 270 mm, o que é muito, muito má. Adicione a isso 700 Nm produzido a partir de turbo, sistemas múltiplos, e obter características de um bom carro.