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A primeira estrada com portagem na Rússia. A qualidade das estradas russas

A sabedoria popular afirma: "Na Rússia, dois infortúnios – tolos e estradas." Concorda ou discorda com esta expressão popular – uma escolha pessoal. Mas quase ninguém iria discutir com o fato de que um país tão grande, simplesmente não pode existir no futuro, sem boas rodovias. Essa estrada, ou, como eles são chamados agora, rodovias federais, integra fantasticamente enorme território da Rússia.

Da história russa

Existe hoje no país, a rede rodoviária tem evoluído ao longo de vários séculos, como a expansão territorial do Império Russo. O processo de desenvolvimento da infra-estrutura de transportes continua a este dia. Apenas otimistas clínicos podem expressar satisfação com os resultados. que grande parte das estradas na Rússia não correspondem ao nível necessário para o êxito do desenvolvimento do país. Em particular, isto aplica-se às vastas extensões da Sibéria e do Extremo Oriente, onde, como nos velhos tempos, em vez de estradas áreas dominadas. E o próprio desespero de muitos séculos esta situação faz-nos pensar sobre o que é agora o status quo pode ser alterado apenas quando introduzir estradas com portagem na Rússia. Não há praticamente uma alternativa razoável a esta solução. No momento, a construção de estradas é financiado principalmente através de impostos pagos ao estado cada ano, cada proprietário do veículo. Mas ele não permite que a quantidade adequada para acumular os fundos necessários para a construção e operação de grandes projetos de infraestrutura como auto-estrada de longa distância.

A primeira estrada com portagem na Rússia

experiência positiva na construção e operação das auto-estradas modernas já alcançados. A estrada já está presente na Rússia, é a rodovia federal M-4 "Don", que liga a capital à cidade de Rostov-on-Don, e ainda mais na direção do norte do Cáucaso. Esta rodovia apresenta um grande volume de frete e tráfego de passageiros. Pagos em geral, é mais até que apenas quatro locais. Mas esta é, como dizem, o projeto piloto. Todas as áreas de pedágio na Rodoviária Federal M-4 "don" são movimento alternativo entre os seus pontos de início e fim. A presença de rotas que se sobrepõem é imperativo quando se decidir sobre a tradução de uma estrada particular, na categoria pago. É interessante notar que a maioria das pessoas que usam a rodovia M-4 "Don" é constantemente parado para pensar em encontrar oportunidades para ignorar seções de pedágio de rotas redundantes. A escolha em favor de estradas com portagem é feito por aqueles que valorizam seu tempo e conforto mais oportunidades de economizar. Além disso, as rotas alternativas de desvio são sempre longas filas. Combustível para superá-los a gastar mais ea economia parece muito duvidoso.

Unificação da rede rodoviária

A base da moderna rede de estradas na Rússia consiste em rodovia federal. Estas linhas ligam a capital com todos os centros administrativos regionais. O seu financiamento é feito à custa do orçamento federal. O resto da rede rodoviária são classificados de acordo com o status regional e local. sistema rodoviário federal é um componente crítico da infra-estrutura global de tecnologia que permite a comunicação entre as partes de um único país. Qualquer modernização e inovação na abordagem aos princípios de construção de estradas pode ser realizada apenas por uma decisão das autoridades federais. Portanto, pago viajar nas estradas da Rússia está gradualmente introduzindo um nome nas rodovias federais. Atualmente, ele só existe na parte europeia do país.

aspectos financeiros

construção de estradas requer investimento de capital substancial. Objecções ao simples fato de que o moderno km da auto-estrada multilane é muito caro. Mas isto deve ser adicionado mais e os custos inevitáveis de melhoria da infra-estrutura rodoviária – pontes, viadutos, intercâmbios multi-nível, calçadas laterais e estacionamentos. Para encontrar em um curto espaço de tempo os recursos financeiros necessários para a construção de auto-estradas modernas vai ajudar só a introdução de sistemas de pagamentos para o uso de estradas em todo o território da Rússia. Neste caso, a construção de estradas financiado por todos que passa sobre eles.

fatores climáticos

A complexidade da construção da infra-estrutura de transporte e mantendo o seu desempenho no nível exigido é bastante agravada pelas baixas temperaturas que são comuns a maior parte do território russo. Grandes diferenças de temperatura levar a um pavimento degradação mais intensa em comparação com países com um clima temperado. Isto é ainda mais aumenta o custo de construção de estradas na Rússia. Primeiro de tudo o que diz respeito às regiões dos Urais, na Sibéria e no Extremo Oriente.

Entre as peculiaridades da psicologia nacional

Não é segredo que a frase "estrada com portagem na Rússia" muito é uma reação negativa afiada de uma parte significativa da sua população. As pessoas que por séculos acostumados a andar nas estradas livres, é muito difícil convencer que entre a falta de pagamento e a noção tradicional das estradas russas é o pior no planeta, há uma relação muito direta. Que a única chance de trazer gradualmente a rede rodoviária do país em conformidade com as normas internacionais geralmente aceitos – é a introdução de portagens nas auto-estradas mais importantes. Radicalmente mudar a situação atual só pode reconhecimento do fato de que a estrada com portagem na Rússia – é um bom caminho. E não há outro caminho a não ser o que funciona com sucesso em países tecnologicamente mais avançados do mundo. Claro, isso só é possível sob a condição de que o pagamento de estradas com portagem na Rússia vai-lo em sua renovação e construção. E não sobre as contas bancárias pessoais de um pequeno grupo de pessoas interessadas.

experiência do mundo

Apesar de toda a singularidade da Rússia, com suas intermináveis extensões de geográfica, este não é o primeiro país no mundo que se depara com a necessidade de encontrar financiamento para a modernização e construção de infra-estruturas rodoviárias. E toda a experiência mundial de construção de estradas permite conclusão completamente claro que existem boas estradas, em primeiro lugar, onde é necessário pagar para viajar com eles. Significativamente, este princípio funciona igualmente bem na grande microscópica canadense e em tamanho Israel. Nestes países muito diferentes sobre a mesma qualidade rodovia. tarifa paga por ele.

O processo já foi iniciado

sistema de pedágio na Rússia já existe. Além das quatro estações do pedágio na rodovia federal M-4 "Don" de 11 setembro de 2015 tornou-se uma seção pago da via M-11 da Circular Moscou para o Aeroporto. Pay comprimento caminho segmento é de 43 quilômetros. No mesmo ano, e tornou-se uma seção paga do ocidental de alta velocidade Diâmetro perto de São Petersburgo. estradas com portagem na Rússia caminhão apareceu 15 de novembro de 2015. Esta data marcou o início de um processo irreversível no domínio do tráfico de auto pesado. Até agora, isso só se aplica a veículos com peso superior a doze toneladas. proprietários de caminhões tem que pagar apenas para o tráfego em rodovias federais. A tarifa é 3 rublos 75 copeques por quilómetro. A decisão de introduzir portagens para veículos pesados foi feita ao mais alto nível. Não foi cancelado apesar da tensão social considerável e ações de protesto caminhoneiros. Se levarmos em conta que é caminhões pesados fazer o maior dano à superfície da estrada, a solução é bastante justificada.