"Ivan Gren" – o grande navio anfíbio russo Projeto 11711

Os eventos dos últimos anos mostraram claramente que o estado requer necessariamente uma frota poderosa que pode executar várias tarefas. Infelizmente, o colapso da URSS e os eventos subseqüentes prejudicaram seriamente a capacidade de defesa da Marinha russa. No entanto, recentemente, o governo tem prestado muita atenção a este problema, novos navios são constantemente implementados. Para tal é o "Ivan Gren", um grande navio anfíbio.

Até à data, projetos bem conhecidos são o Zubr e Murena, que ainda estão sendo construídos para clientes estrangeiros. Hoje, a indústria doméstica tem uma tarefa mais ambiciosa: saturar sua frota com navios anfíbios, que excedem significativamente o tamanho dos projetos acima mencionados. No entanto, a Marinha tinha tal. A tarefa é modernizá-los e trazê-los para os requisitos da guerra moderna no mar.

A situação atual

Hoje, a frota inclui navios relacionados aos projetos 1171 e 775. Eles foram projetados para permitir uma possível transferência de até um batalhão de fuzileiros navais com veículos blindados pesados, artilharia e outras armas. Os primeiros navios desta classe foram projetados em Leningrado, o designer geral era I. I. Kuzmin. Alguns foram construídos na planta de Kaliningrado "Yantar", outros – nos estaleiros poloneses. Aconteceu no período de 1974 a 1990. Posteriormente, os principais CDBs para o desenvolvimento foram reatribuídos, mas os próprios navios não mudaram disso.

Características gerais dos projetos

Os navios do projeto 1171 foram caracterizados por um deslocamento total de 4.000 toneladas, com sua ajuda, uma força de assalto de até 313 homens, totalmente armados, poderiam ser produzidos. Presumiu-se que os navios podem transportar simultaneamente até sete tanques médios ou mais de vinte tanques. Em 1966-1975, a marinha soviética recebeu 14 desses navios, sendo o Voronezh Komsomolets o principal. Durante este tempo, os navios foram modernizados até quatro vezes (durante a construção e o design). O projeto 775 assumiu quase as mesmas características em termos de capacidade e capacidade de carga, mas esses navios estavam bem armados. No total, foram construídos 24 peças.

Até à data, a Marinha deixou cerca de 20 navios de projetos 1171 e 775, o último mais. Felizmente, mesmo com o colapso da União, a frota conseguiu salvar quase todos eles. Claro, eles não aumentam a juventude, o recurso está gradualmente expirando e, portanto, o país precisa construir novos navios dessa classe. É relatado que é "Ivan Gren" irá gradualmente substituir seus antecessores.

A situação nos países da OTAN

É importante notar que a situação com embarcações de desembarque é algo diferente na OTAN. Tanto os Estados Unidos quanto os países da UE esforçam-se por ter o maior número de frotas possíveis para navios polivalentes que podem realizar não só as tarefas das forças de pouso e do equipamento de combate. Apesar do alto custo de tais projetos, é bem possível para eles. Especialmente nisso, os americanos conseguiram: mesmo que construamos o BDK em um ritmo acelerado, seu nível nas próximas duas décadas não será alcançado.

Eles têm novos equipamentos militares entrando na frota com uma corrente tempestuosa. Em princípio, essa paixão por embarcações de desembarque é compreensível, uma vez que a transferência de grandes quantidades de mão-de-obra é muito mais barata se for realizada pelo mar. Dada a agressividade da política externa americana, não poderia haver outra maneira.

O primeiro navio de assalto doméstico no novo século

O novo navio, que deveria começar a restaurar as capacidades anfíbias da frota russa, era chamado "Ivan Gren". O nome foi escolhido longe, não apenas porque o navio tem o nome de um talentoso artilheiro e cientista. Até 1941, Gren liderou o Marine Research Institute. Ele começou seu serviço antes da Revolução, na Marinha Imperial. Ele participou de testes e estudos de polígono de quase todos os sistemas que foram desenvolvidos naquele momento. Desde o início da Grande Guerra Patriótica, ele começou a dirigir a artilharia de toda a Frota do Báltico. Ele se mostrou como um excelente estrategista e mestre de tirolesa.

Informações sobre o desenvolvimento de "Grenov"

O primeiro "Ivan Gren" é suposto fazer o navio principal de todo o projeto 11711. Quanto ao seu desenvolvimento, é mantido o mesmo em São Petersburgo. O designer geral é A.Viglin, VN Suvorov foi nomeado designer chefe dos navios desta série.

Ao contrário dos navios anteriores do Projeto 1171, todos os requisitos e experiência real de todos os últimos anos foram levados em consideração aqui. É por isso que o Ivan Gren BDK pode igualmente ser usado não só para os militares, mas também para operações pacíficas. Então, é suposto que esta classe de embarcações pode ser usada para transportar grandes volumes de carga, inclusive com uma chamada para fairways dos rios. O Ivan Gren BDK é capaz de transportar todos os equipamentos militares modernos da Federação Russa, uma vez que em seu desenvolvimento e construção não apenas os requisitos dos fuzileiros navais, mas também as forças terrestres convencionais foram levadas em consideração.

Melhoria das condições para a vida e o trabalho da tripulação

Foi dada especial atenção à criação das condições mais confortáveis para a vida e o trabalho da tripulação do navio. Há mesmo um grande complexo de treinamento projetado para manter marinheiros e oficiais em boa forma física. Além disso, está nos navios desta série será fornecido para um método especial de desembarque do pouso. Lembre-se de que, na produção BDK padrão da URSS, há uma rampa de arco que permitiu a "liberação" da barriga do navio para três tanques flutuantes leves, simultaneamente diretamente no mar, desde que a excitação não seja superior a três pontos.

Para descarga de terra, a mesma rampa foi utilizada. A inclinação da costa é extremamente alta. Quando o terreno foi perturbado, os antigos navios da Marinha podiam "aterrar" a técnica apenas nadando. Mas isso só se aplica a tanques ligeiros e flutuantes. Todas as máquinas mais pesadas permanecem no navio. O método sem contato utilizado neste caso prevê o estabelecimento de um cruzamento leve de pontões: esta tecnologia tem sido tradicionalmente usada apenas pelas forças terrestres.

Vários pontões, que são apresentados no lugar da rampa, podem rapidamente criar uma ponte confiável, ao longo do qual os veículos blindados relativamente pesados passarão. Esse método já foi utilizado em exércitos estrangeiros, pois permite expandir significativamente as capacidades de combate dos navios de desembarque.

Importantes mudanças e adições ao design

Outra inovação importante é a possibilidade construtiva de transportar recipientes marítimos padrão (até 20 toneladas). O que é ainda melhor, em virtude de seu método de desembarque sem contato, o navio pode entregar esses produtos mesmo para uma costa completamente inadequada para ele. O transporte ordinário passa e não sonhou. O peso total da carga é de até 1500 toneladas. Para simplificar o procedimento de carregamento / descarregamento, um guindaste com uma carga útil de até 16 toneladas está instalado no navio.

Hoje falam sobre a possibilidade de criar um barco anfíbio "completo", que será armazenado no hangar interno dos navios do projeto 11711E. Ele não só pode acompanhar o navio, mas também realizar tarefas independentes. Com certeza, essa oportunidade atrairá especialmente os socorristas, engenheiros, geólogos.

Necessidade para navios

Quanto será o projeto "Ivan Gren" em demanda? A necessidade já é de tal forma que o fabricante seja carregado com pedidos por muitos anos. Quando o primeiro navio do projeto foi colocado, quase todos os principais funcionários do estado participaram do evento, bem como a gestão de todas as empresas que assegurariam a produção.

Como dizem os próprios produtores, os navios do Projeto 11711 Ivan Gren, com a preservação da atual situação geopolítica, são extremamente necessários para o país. Uma vez que a ordem para a construção de navios foi obtida pela famosa empresa "Yantar", não se pode duvidar da qualidade do trabalho.

Fatos decepcionantes

Tudo ficaria bem, é exatamente a mesma coisa que os jornalistas escreveram em … 2004! Literalmente, há alguns dias, chegaram notícias realmente fantásticas: o navio de pouso do projeto 11711 finalmente começou a testar no Báltico! Foram 11 anos desde o momento da colocação antes do lançamento. Fico feliz que os navios prometem não atrasar o tempo tão monstruosamente na construção da segunda cópia (já está em pleno andamento). No final deste ano, o navio principal promete finalmente entregar a frota.

A construção do navio principal foi planejada por quatro anos, outro navio está programado para ser entregue à frota dentro de dois anos. Sabe-se que inicialmente a frota encomendou cinco embarcações desta série, mas de três deles os marinheiros já desistiram. No entanto, após a história dos malditos "Mistrals", existe a esperança de que o número desses navios ainda seja aumentado, uma vez que eles são extremamente importantes para garantir interesses estaduais muito além das fronteiras do país. Finalmente, hoje recebemos informações de que os militares ainda estão interessados em construir toda a série (até sete navios), mas a decisão final será tomada somente depois de passar todos os testes pela nave principal.

Ser ou não ser?

Finalmente, a informação escorregou que no próximo ano foi decidido começar a construção de navios de assalto anfíbios maiores, de modo que, talvez, a frota fosse limitada a apenas dois navios. De qualquer forma, já existem projetos de grandes navios anfíbios de nova geração, então você pode esperar que isso não seja uma conversa vazia. Em qualquer caso, "Gren" – o projeto é interessante, e a necessidade dele é realmente muito alta.

Os especialistas da decisão dos militares para reduzir o "gado" desses navios em geral conduzem a um beco sem saída: afinal, foram calculados, incluindo a possibilidade de transportar fuzileiros navais através de rios internos, o que é uma característica extremamente importante na realização de operações locais. Dois navios para isso serão claramente pequenos!

Por causa do que os termos foram quebrados?

Não é necessário culpar tudo por tudo apenas "Amber". Primeiro, os construtores navais foram prejudicados pela falta de financiamento. Em segundo lugar, pela primeira vez, a especificação do projeto foi fornecida pelo cliente em 2003, mas desde então o design e o design do navio foram constantemente alterados, o que não pode afetar a velocidade do trabalho. Assim, em 2005, foram introduzidas as especificações atualizadas, que assumiram mudanças em quase todos os nós. E isso aconteceu mais de uma vez.

Importar como fonte de problemas

O principal problema de todo o projeto é uma grande quantidade de componentes importados. À luz dos acontecimentos recentes, é urgente que sejam abandonados e substituídos pelos domésticos. É por isso que os engenheiros continuam trabalhando em um projeto de longa duração. Em princípio, todos os componentes necessários já foram entregues anteriormente, de modo que as complexidades só são esperadas com o segundo navio. Mas essas dificuldades são consideráveis.

O navio precisa substituir um grande número de componentes importados, que foram originalmente estipulados pelas especificações. Assim, já houve dificuldades consideráveis com a escolha de sistemas de limpeza e dessalinização de água. No entanto, os produtores dizem que as empresas nacionais têm experiência na produção de tais componentes, então a questão é novamente empurrada para o orçamento. Ele acrescenta esperança de que o segundo navio já seja construído de acordo com um esquema comprovado, e não do zero. Várias seções do casco já foram colocadas.

Em geral, a "raiz do mal" desse projeto é que, após o colapso da União, de repente, descobriu que quase todas as empresas que fabricavam componentes para construção naval estavam no exterior. Em particular, no território ucraniano.

Principais características técnicas do projeto

• O deslocamento proposto é de até cinco mil toneladas.
• O comprimento é de 120 metros.
• A largura máxima é de 16,5 metros.
• O esboço estimado é de 3,6 m.
• O tipo de usina é diesel.
• A velocidade máxima do curso completo é de 18 nós.
• O número estimado de tripulação é de cerca de cem pessoas.

Que tipo de armas podem se vangloriar do navio anfíbio "Ivan Gren"? Aqui está sua lista prospectiva (até agora nem todos são conhecidos):

• Duas instalações A-215 Grad-M.
• Artilharia. Uma instalação automática AK-176M de 76 mm e duas AK-630M (calibre 30 mm, automático).
• Um helicóptero anti-submarino Ka-29 pode ser baseado no navio.
• A capacidade dos compartimentos de desembarque é de até 36 transportadores de tropas blindados ou 13 OBV (peso até 60 toneladas). A bordo, até 300 pára-quedistas totalmente equipados e armados também podem ser transportados.

No momento, o carro-chefe está em pleno andamento passa as verificações finais, sendo na fase final de construção. Por causa disso, a maioria das armas em seu quadro ainda não foram montadas, então é muito cedo para julgar a aparência final do navio e suas armas. Esperamos que até o final deste ano ainda veremos "Grena" em preparação para o combate total.