desmantelamento cinto CVT e características de design

É cada vez mais comum hoje em dia se tornar velocidade variável. Apesar do fato de que eles começaram a ser usados por um longo tempo, agora eles são apreciados. Como todos os dispositivos, eles são propensos à ruptura.

Particular atenção deve ser dada às peculiaridades que você deve considerar substituir a correia CVT. Seus tamanhos dependem do destino do produto. O padrão de distribuição com maior adquirida dentro de 20 mm de altura e de largura e 45 mm, respectivamente.

O que Você Deve Saber

trabalho produzido em tempo hábil com a ajuda de ferramentas específicas. Uma correia com uma grande geração não irá transmitir correctamente binário das polias, devido a que a energia é perdida. Substituição é recomendada em oficinas especializadas têm profissionais comprovada, mas isso não é possível, você pode fazê-lo sozinho.

cinto CVT: Projeto

A estrutura inclui as tiras de aço foram revestidas com cunhas. Em média, a substituição da correia é realizada a cada 200-250 mil km. O não cumprimento das regras de operação, poderá danificar que surgem devido à fadiga do metal. O material é esticado, e a distância entre as placas aumenta, o que leva à quebra. Neste caso veículo de reboque é indesejável porque os elementos derramado cinto pode danificar outras peças, tais como polias ou engrenagens.

efeitos agudos até mesmo falha pode resultar em sensor de velocidade, se ele falhar durante o movimento rápido e a unidade de controle eletrônico irá transferir polias em situação de emergência. Nesta situação, o cinto de velocidade variável pode tanto ser deformado ou partido. Se o carro está se movendo a uma velocidade média, a carga sobre o cinto será mínimo. Desde que o sensor é feita no princípio do Salão tais situações ocorrem com pouca freqüência. Ao comprar um carro usado é recomendado para mudar o sensor em primeiro lugar. Não vai ser difícil, uma vez que é montado em cima da caixa. correias CVT como motos de neve podem ser danificados e a baixa velocidade, por exemplo, quando o freio de bater ao inverter.

Realização de obras

Para substituir a correia, terá uma chave de fenda de choque, vários grampos, martelo, chaves, limpa a superfície da área de trabalho, e vários recipientes vazios para o armazenamento de pequenas peças removidas. Tanques devem ser colocados de forma conveniente como a remoção de peças e momentos especiais para escrever ou tirar uma foto. Tudo isso reduz o risco de erro na montagem do variador, como versado na concepção de um dia, e começar a montagem somente após uma semana.

Para iniciar desenroscada os parafusos das tampas do veio de excêntricos, deve haver pelo menos seis, e, em seguida, removida a tampa em si. engrenagem helicoidal é removida, todas as partes retiradas adicionar-se a um recipiente de pré-preparada, seguindo-se uma curva por cima da caixa e obter uma parte da caixa em conjunto com o veio. Além disso afrouxamento dos parafusos feitos no perímetro, com um martelo suavemente batendo suavemente e a tampa retirada. Também não se esqueça sobre a engrenagem. Gentilmente desapertar bomba de fecho, e puxou com rodas de engrenagem corrente. Agora, a tampa da bomba pode ser facilmente removido, ele precisa assumir o eixo e puxe cuidadosamente para cima.

Remontagem não é um problema. Desmontagem do lado do CVT da caixa estiver concluída, é necessário adiá-la para o lado e começar a desaparafusar a tampa. Ele é fixado com força suficiente, por isso precisa ser superado, seria necessária uma chave de fenda comum. Depois de retirar a tampa para abrir os elementos principais do variador: dois eixo e a cinta de velocidade variável. Por meio de grampos (melhor opção seria plástico) da correia é comprimido, ele irá evitar a sua destruição por posterior análise. O cinto é puxado para fora, juntamente com as roldanas do variador, ea necessidade de garantir que, a fim de abrir um buraco não tem nada extra. Em seguida são removidos das polias de correia. Nós só podemos substituir a correia de velocidade variável para a próxima e passar a remontagem de todas as partes.

características

Vale a pena prestar atenção aos materiais utilizados. A única coisa que é comum correia têxtil com borracha, que é usado para um condicionador de ar ou um gerador não é apropriada para o trabalho, uma vez que tem um desgaste rápido.

Cintos variáveis de scooter com uma estrutura especial, desprovida dessas deficiências. Em variadores de automóveis também usado como uma ampla cadeia correia metálica que consiste em placas. Por sua lubrificação é recomendado o uso de um líquido especial, que não permite a escorregar da cadeia.