Toyota Estima: descrição, características técnicas, foto, opiniões

O mercado moderno de minivans está muito sobreaturado com vários modelos de vários fabricantes. Qualquer preocupação automotiva que tenha uma ampla gama de modelos não deixa este segmento do mercado consumidor sem atenção. As séries de modelos e o agrupamento não só despertam a consciência, mas também fazem você pensar sobre como o cérebro humano poderia surgir com tais inovações. No entanto, não esqueça que sempre são chamados "pioneiros". Neste caso, queremos dizer um modelo que estabeleça o ritmo de desenvolvimento de carros familiares modernos – o Toyota Estima.

Tudo começou com ele

A minivan Estima foi construída em uma plataforma futurista e tinha um layout de mecanismo central. Foi este carro que ajudou a definir uma nova tendência e ritmo de desenvolvimento na criação de carros desta classe. No total no momento, a minivan tem três gerações, a última das quais é produzida até hoje.

No nome familiar "Toyota-Lucid-Estima" foi produzido e continua a ser produzido para o mercado japonês. Para os EUA e o mercado europeu, foi feita uma modificação com o volante à esquerda – Toyota Previa.

História de desenvolvimento e criação

A primeira geração da minivan foi projetada em 1987 pelos designers David Doyle e Tokyo Fukuichi. O carro tinha uma plataforma única no momento e um layout do meio do motor. De acordo com os designers, o motor em linha de quatro cilindros estava localizado quase em posição horizontal com um ângulo de 70 graus, deitado de lado, sob os bancos do motorista e do passageiro. O objetivo principal dos desenvolvedores era usar todos os tipos de soluções experimentais não padrão, de modo que, no futuro, eles poderiam ser usados em novos modelos.

Primeira geração

O primeiro "Estima" foi lançado em 1990. Mais tarde, em 1992, havia variantes da Toyota Estima-Emin e Lucid-Estima, que diferiam um pouco com um corpo mais curto e um conjunto completo. A principal inovação naquela época era a instalação do motor em um certo ângulo, o que conferia um significado especial ao design. Claro, tal arranjo teve suas conseqüências negativas, a saber, a complexidade do acesso ao motor. Por exemplo, para uma pequena manutenção, por exemplo, para substituir as velas, uma escotilha especial foi colocada sob o assento do passageiro da primeira fila.

Para reparos mais sérios, o Toyota Estima foi equipado com o sistema SADS (Supplemental Accessory Drive System). Isso implicava uma solução de design incomum, graças ao qual o compressor, gerador e outros acessórios do ar condicionado estavam localizados remotamente a partir do motor. Um eixo especial com uma polia foi usado para dirigir o sistema.

O motor

Como foi dito acima, o arranjo do meio do motor era uma solução bastante incomum, mas possibilitou uma ponderação quase perfeita, de modo que a minivan tinha um excelente controle. Uma das desvantagens desse método de instalação do ICE foi a dificuldade em substituí-lo por uma unidade mais poderosa e, portanto, mais pesada. Para tornar isso possível, a mecânica teve que mudar significativamente a carroçaria.

Em vista do fato de que o modelo foi entregue em diferentes partes do mundo, a Toyota Estima, uma foto que pode ser considerada no material apresentado, foi equipada com diferentes tipos de motores e sistemas de acionamento. Então, a versão americana estava equipada com apenas motores a gasolina emparelhados com a tração dianteira. No Japão, foi possível encontrar uma variante com um motor diesel de 2,2 litros e uma unidade completa com a transmissão All-Trac.

Salão e layout

Uma enorme vantagem da minivan Toyota Estime era, sem dúvida, o salão, que era suposto proporcionar conforto a uma grande família em várias situações que poderiam surgir no decorrer mesmo de viagens mais longas. Foram fornecidas duas variantes do salão: para sete e oito passageiros, respectivamente. Independentemente da opção escolhida, os assentos do motorista e do passageiro da frente foram "procurados" na direção da viagem, mas a segunda linha de assentos foi virada na direção oposta.

Além disso, na linha do meio, os assentos foram separados um do outro e consistiam em duas partes: para dois e um passageiro. Este arranjo envolveu mudar a configuração do espaço livre no carro. Foi possível colocar um assento e girar o show de carro Toyota Estime, cuja foto é apresentada acima, na sala de jantar com uma mesa de banquete. A terceira fila de assentos incluiu duas poltronas de alto grau com braços na versão com um layout de sete lugares. Com o layout de oito lugares, a fila traseira de assentos era idêntica à do meio. Neste caso, em qualquer caso, foi possível dobrar todos os assentos e pegar um berço para toda a cabana, sem ter que tocar o espaço do porta-malas.

A segunda e terceira geração da Toyota Estima, opiniões

A segunda geração foi produzida de 2000 a 2006, foi criada na plataforma do modelo Toyota Camry e recebeu um corpo ligeiramente mais longo. A mudança na base da minivan permitiu mudar o layout para o motor dianteiro e possibilitou a instalação de uma nova linha de unidades de energia. Então, em uma régua entrou V6 híbrido em volume de 3 litros com o eletromotor adicional. Também havia uma segunda porta deslizante do outro lado do corpo.

A terceira geração do carro da Toyota Estima apareceu em 2006 e ainda é fabricada, já tendo completado dois restyling do corpo. Em comparação com as gerações anteriores, atualmente a minivan está equipada com um grande conjunto de funções e, como observam os motoristas, um interior mais confortável. As principais inovações são o sistema de ajuda ao computador para estacionamento (usual e paralelo – também é contado pelos seus proprietários como vantajosos), o sistema de transmissão híbrido Synergy Drive, bem como um sistema de suspensão de assento de segunda fila com travesseiros de inclinação. Graças à plataforma combinada "Camry-Highlander", o carro também recebeu uma nova linha de motores, liderada por um V6 de 3,5 litros.

Vale a pena acrescentar que o Toyota Estima tornou-se um ícone de minivans. Foi este carro que perguntou e continua a definir o ritmo do desenvolvimento de carros familiares modernos. No território da Rússia, um ótimo análogo está sendo vendido – Toyota Alfard, que não será menos confortável e agradável para viagens de toda a família para descansar e para qualquer viagem distante. E todas as comodidades que estão equipadas com um carro, farão qualquer viagem simplesmente inesquecível.