características SU-24 bombardeiro (foto)

Raramente um plano submetido a mais extensas alterações de estrutura no processo de concepção do que o Su-24. As características desta linha de frente do cliente bombardeiro (Ministério da Defesa) é constantemente exigia mais e mais, e projetistas de aeronaves tiveram que repetidamente não rever apenas soluções técnicas particulares, mas também a estrutura conceitual geral. O resultado superou as expectativas: o dispositivo foi ligado a glória e, tendo passado por sua vida, estava na demanda, mesmo no terceiro milênio.

Em puro entusiasmo

o mundo inteiro estava nas garras do "míssil histeria" Nos anos cinquenta. teóricos militares pensaram que a aeronave como resistência ao impacto, se não completamente obsoleto, então, certamente, pelo menos, ter perdido sua importância crucial na guerra moderna. Nessas conclusões totalmente focado e aviões de ataque. No entanto, este é um ponto muito corajoso de vista não é compartilhado por todos, e desenvolvimento aviões de ataque ainda está em curso. Como parte do CB poupanças orçamentais PO Sukhoi estava envolvido na adaptação do grande sucesso Su-7 para dar-lhe a capacidade de missões de combate para apoiar as tropas terrestres em condições climáticas adversas. De fato, sob o disfarce de trabalho sobre a modificação da equipe realmente criou completamente um carro novo, e a versão no melhoramento da antiga foi inventado por funcionários do partido para impor "técnicos" a sua linha geral. Nós consideramos diversas opções de layout, tendo em conta a possibilidade de colocar eletrônicos complexos, sem a qual o ataque moderno não poderia ter sido uma força formidável.

busca criativa

O resultado de tormento criativo se tornou o primeiro Su-15, equipado com "Orion" sistema de navegação para todos os climas. Mas as exigências militares tornou-se mais difícil, agora tinham de atacar aviões poderia decolar de uma faixa de terra, e curto. Otimizando continuou na construção foram adicionados motores adicionais, levantando a aeronave para decolar. Mas não foi isso. OS Samoylovich, Gerente de Projetos, intrigado com a resolução do rebus. A pista veio, curiosamente, de um inimigo em potencial.

Foi em 1964, Khrushchev recentemente removido, e os novos pensamentos de liderança não são tão romântico, mas pragmática. aviões de guerra projetar novamente recebeu financiamento integral. Samoylovich Designer voou para Paris na Exposição Aeroespacial. Viu algo interessante.

Um Americano em Paris

Eles são muito semelhantes – o americano F-111 e nossa SU-24. Fotos, características e capacidades de combate, e mais importante, o objectivo destes dois planos são muito próximos. Em certo sentido, Samoylovich feito um empréstimo direto do esquema de layout geral, no entanto, é bastante justificada. A empresa "General Dynamics" é orgulho de colocar seus filhos no show internacional em Le Bourget. Veja a aeronave poderia Todos, mas o designer-chefe hesitou em chegar perto dele. Então tomou a seu "FED" e naquele momento percebi o que o Su-24. Foto F-111 aeronaves em Moscou considerado com muito cuidado, engenheiros admirado rivais habilidade e comentou sobre o que viu.

Claro, o fato de que o projeto de "roubado" dos americanos, e pode haver dúvida. Segredos da empresa "General Dynamics" podem ser armazenados, e se os soviéticos tinham acesso a ele, então aconteceu muito mais tarde. Enquanto isso OS Samoylovich suficiente e aparência. Nesses casos, escreveu em seus desenhos, os romanos, "muito inteligente".

esquemática geral

motores de elevação adicionais, reduzindo máquina de run-off com, foram reconhecidos pela decisão errada. Eles trabalham apenas nos primeiros segundos e deve levar seu avião o tempo todo. Outra coisa – o avião de geometria variável, seus benefícios podem ser apreciados durante uma missão de combate, transformando ataque em diferentes modos de velocidade.

No entanto, houve algumas dificuldades com os braços, o que levaria a uma carga externa do Su-24. Bomber direciona automaticamente as torres de mísseis e bombas paralelo ao vetor do curso – é necessária a aprovação especial sistema eletromecânico. compartimento espaçoso para duas antenas de radar permitiu poderoso lugar BREA, que não estava em modelos anteriores de aeronaves para apoiar frontline Sukhoi. Mas a principal dificuldade estava por vir.

vôo nastilnyj

Nomeação de bombardeiro tático é para infligir danos sobre o inimigo em uma ampla (até 800 km), perto da frente. Para implementar esta tarefa, você precisa ter a capacidade técnica para superar fronteiras de defesa aérea, caso em que ele irá previsivelmente continuar a resistência máxima. Na década de sessenta os radares não eram tão perfeito como é hoje, eo propósito de baixo nível "visto" nem sempre é o caso. O mesmo se aplica aos radares aerotransportados que não podia distinguir objetos no fundo da terra. -Americano F-111 voava a baixíssima altitude, contornando o terreno. Este é o objectivo definido para os Su-24 designers. Características de alta velocidade não é reduzida, ele precisava de uma certa "supersónico", mesmo durante o vôo rasante.

manter um sistema de obstáculo envolvendo seguro opera em dois modos – manual e automático. Considerando-se a base elementar 60 (de preferência lâmpadas) permanece apenas torcendo esta realização.

O consumo de combustível e de combate raio

Naqueles primeiros anos, a questão da economia de combustível extremamente levantou. No entanto, o consumo de querosene tem influenciado um indicador muito importante – a gama. Para aumentá-la, exigia uma solução revolucionária – transição para motores de bypass eficientes. No modo de pós-combustão, eles desenvolveram menos pressão do que Turbojet convencional, mas, como a experiência mostra, quase não é necessário possibilidade bombardeiro tático de um aumento acentuado na velocidade. Projetando motor especial estava envolvido Design Bureau berços e Tumansky ( "Saturn"). Eles destinam-se exclusivamente para o Su-24. Faixa de aviões de combate aumentou significativamente – que ultrapassou quinhentos quilômetros.

Sente-se lado a lado …

Quase todos os bombardeiros táticos e aviões de ataque da Segunda Guerra Mundial e os anos seguintes foram um layout conjunto da tripulação. Planta Piloto, navegador ou operador de sistemas de armas sucessivas solicitado designers de desejo de reduzir a seção transversal da fuselagem. Assim, reduziu o arrasto aerodinâmico. Além disso, tinha o valor e a finalidade do tamanho, em termos de artilharia anti-aérea, com um ataque frontal. verdadeira revelação foi a colocação dos dois membros da tripulação ao lado do outro no American F-111. Este esquema OS Samoylovich decidiu aplicar para o Su-24. Cabin foto mostra a presença da alavanca de controle e co-piloto, embora seja um pouco menos do que o piloto da. considerações de segurança ditam uma tela especial que separava durante assento ejetável, mas mais tarde descobriu-se que o risco de piloto lesão esquerda no plano é mínima. A troca de informações entre o piloto eo navegador é muito aliviado, havia um "sentimento de camaradagem".

fogos de motor e titânio

Em especificações Su-24 afectar significativamente a escolha do motor. As primeiras cópias foram concluídas "número de produto de 85", ou seja, peças de titânio turbina reactivo AL-21F, em que o compressor é utilizado. Este material é muito durável e fácil, mas o design dos designers motor não tenha considerado algumas das suas características. O aquecimento das pás da turbina leva ao seu alongamento, e, em seguida, tocar nas suas bordas periféricas da habitação. Este fenômeno, chamado "fogo de titânio", resultando em combustão quase instantânea de toda a aeronave, e descobrir a causa não foi imediatamente aparente.

Eventualmente, depois de várias tentativas para adaptar outro mecanismo de produção, KB decidiu ajuste fino da AL-21F, que está atualmente em uso.

provação

O primeiro voo do protótipo, obter o índice T6-1, em 1967, elevou o piloto de teste Ilyushin aC, filho do famoso projetista de aviões. O teste foi bem sucedido, mas no curso de melhorias tornam-se defeitos estruturais graves aparentes. Os testes foram muito e bem para o seu período caiu dez carros (7 deles – devido a erros de desenvolvimento do motor). Apenas por um dia em 1973 (28 de agosto) KB perdeu dois protótipos. Talvez se o projeto é menos importante para a defesa do país, seria desligado após tantos fracassos. Mas OS Samoylovich acreditava na Su-24, cujas características promete ser excelente. E os testes continuaram como o trabalho para remover as falhas estruturais identificadas.

poder de choque bomba

compartimento de bombas, em oposição ao americano F-111, a aeronave não está equipada com todos os tipos de armas estão localizados em oito torres, das quais quatro – ventral. Dois motores potentes proporcionar uma oportunidade para transportar munições convencionais e especiais (nuclear ou químico), incluindo alta potência. Assim, a suspensão sobre uma parte fixa da asa são destinados para bombas pesando meia tonelada. natureza diversa dos Su-24 armas. carga de combate pesando até oito toneladas pode consistir em bombas não guiadas ou corrigível (incluindo guiados por laser), blocos NAR, recipientes ou as cassetes. Para manter uma gama tão vasta, os postes estão equipados com adaptadores e vigas adicionais. Mas não é só bombas pode atacar o bombardeiro Su-24 que pode ser chamado e submarinos.

mísseis

O problema das defesas aéreas inimigas suprimir prováveis, inseparavelmente ligadas à detecção e destruição de estações de radar em primeiro lugar – antenas emissores-receptores. Na América, mísseis anti-radar "Shpayk" (1963) foi projetado para esta finalidade, que o sistema de orientação é focada em radiação de radar de alta frequência intensa. Um míssil semelhante X-28 foi projetado na União Soviética – para completar seus sistemas de armas aeronaves do Su-24. capacidades de combate desta munição mais amplamente divulgados na emissão emparelhado de duas bombardeiro, o primeiro "cronometrada" localizadores sistema "Felino", ea segunda aplicado diretamente passar, já sabendo parâmetros de emissores frequência portadora. mísseis guiados X-23 induzidas meios de comando de rádio.

Existem muitas variantes de armas mísseis Su-24. Fotografia aeronave equipada com cassetes Nursaya ou míssil P-60 ( "ar-ar"), demonstram a versatilidade do possível bombardeiro aplicações, incluindo contra alvos aéreos. interceptor completa ele, é claro, não pode ser chamado, mas também indefeso considerado impossível no céu.

Não se esqueça sobre os designers e armas de artilharia. SU-24, equipado com 23 milímetros de sêxtuplo GSh 6-23M (built-in). É possível aumentar o poder de fogo operacionais, definindo as montagens rápido-gun em suspensão (três mais) nos nós suspensões externos.

O produto é "44"

Qualquer máquina bem sucedida é destinado para uma vida longa, seguido por tentativas de melhorar o seu design. Foi o que aconteceu com a aeronave Su-24. Características dele em termos dos chefes do Ministério da Defesa da URSS, estavam na necessidade de correção. Particularmente relevantes são os problemas de melhoria aviônicos e a capacidade de aumentar a massa da carga útil. A nova modificação, que na Usina de Aviação Novosibirsk em 1979 chamado "produto 44", em 1981, começou a fluir para as unidades militares sob o código do Su-24M. Oficialmente, a amostra foi colocada em serviço em 1983. Ele é mais pesado que o protótipo, mas no contexto de uma diminuição na dados de vôo retido tremenda agilidade típica de um "puro" Su-24. Características permitem que você execute até acrobacias, que da linha de frente bombardeiro qualidade rara.

Uma importante inovação foi a oportunidade, e reabastecimento em voo. Para os pilotos tiveram de se acostumar com início dos anos oitenta, depois de trabalhar a técnica lisa da abordagem ao petroleiro mangueira de cone, mas os resultados justificam o esforço. O raio do uso do combate agora cobrem toda a Europa (durante a decolagem do aeródromo FGS) e grande parte da Ásia.

Su-24 e do novo século

E no início do terceiro milênio, nada aponta para o fato de que em breve irá para o "merecido descanso", Su-24. Características é tal que missões de combate, ele certamente pode realizar por muitos anos. Ele teve a chance de fazer alguns combates em vários conflitos que surgiram após o colapso da URSS. A aeronave tem uma fuselagem robusto, motores potentes e uma grande arsenal. A uma altitude de 200 metros, ele pode voar a velocidades de até 1400 km / h. SU-24 equipado com uma equipe de resgate exclusivo significa. Ele ainda terá de servir o país de origem.