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Alinhamento – o que é? Faça alinhamentos

Todos os motoristas estão bem conscientes de que mesmo uma pequena intervenção no trem de pouso do carro vai mudar os ângulos das rodas e, assim, a uma mudança no comportamento do carro na estrada. Parâmetros de alinhamento pode depender de outros factores, o desgaste da borracha, da pressão dos pneus, a folga. Qualquer carro chega a um ponto em que se torna necessária a reparação da suspensão dianteira. E se você faz a si mesmo, é um risco de quebrar os parâmetros tais como camber, toe-in. Que tal violação pode acarretar? As consequências mais graves.

definição

Alinhamento – o que está escondido sob esta definição? Esta é definir o ângulo correto das rodas. A fim de garantir uma boa estabilidade e de manuseamento, a roda dianteira deve ser instalado em um determinado ângulo em relação à suspensão e o corpo do veículo.

colapso

Muitas vezes usado para ajuste de suspensão apenas termo "alinhamentos". O que é o colapso? Este ângulo está localizado entre o plano no qual a roda gira, e a vertical. Eu considero esta uma curvatura negativa quando as rodas laterais superiores são inclinadas para dentro. curvatura positiva – é quando o lado superior da roda é inclinado para fora. Curvatura assegura a posição correcta da roda de suspensão durante a operação. Com a mudança da inclinação do veículo e as mudanças de curvatura. Se a curvatura é zero, então o desgaste dos pneus é mínima. Se negativo, a estabilidade melhorada do veículo em curva. A magnitude do camber esquerda e direita devem estar próximos uns dos outros quanto possível, tanto quanto possível. Caso contrário, pode levar ao veículo em curva golpe de energia a partir de uma trajectória em linha recta, bem como para o uso de passo único. Esta é apenas uma parte do termo "alinhamentos".

convergência

O que é convergência? Este ângulo está localizado entre o plano no qual a roda gira, e a direcção de movimento. Ele assegura a posição correcta das rodas dianteiras do automóvel em diferentes velocidades e os ângulos de rotação. Na maioria dos casos, a convergência é ajustável alterando o comprimento do mecanismo de direcção lateral.

A concepção da maior parte da suspensão do veículo faz com que seja possível ajustar a curvatura, dedo do pé, e refinado, que é um eixo de rotação da roda de veículo direccionais.

Custer

ângulo de Caster ou rodízio referido localizada entre a linha de projecção que passa pelos pontos médios dos rolamentos de esferas em um plano que é paralelo ao eixo longitudinal do veículo e a vertical. Esta inclinação assegura a estabilização das rodas dianteiras do carro na direcção do curso rectilíneo. É também chamado de "rodízio". Isto é muito importante, porque a diferença de inclinação das rodas esquerda e direita excede os parâmetros desejados, podem causar puxar para um lado da roda, o que tem um valor menor.

O valor da diferença pode ser expressa parâmetro caster, tais como a diferença de suas encostas. O resultado da subtracção de um valor maior que as rodas mais pequenas não deve ser maior do que 30 minutos.

inclinação longitudinal facilita auto-alinhamento das rodas, devido à velocidade do veículo. motoristas de carro de corrida, esse valor é definido alguns graus mais elevadas do que as configurações de fábrica. Isso faz com que o veículo mova-se mais estável, mas também aumenta o desejo de se mover numa linha recta.

Os aspectos característicos do desvio do normal são: guinchar pneus durante veículo retirada rotação durante a condução na direcção do piso de desgaste unilateral, força desigual à direita e esquerda cantos no volante.

ângulo de rotação caracterizadas de movimento do eixo da retaguarda em relação ao eixo de simetria do veículo. Este parâmetro é muito importante e quanto mais próximo o valor para zero, melhor. Se o valor for positivo, significa que há uma curva para a direita, e se for negativa, então a esquerda. Se houver desvios lugar é mais valores permissíveis, uma necessidade urgente de intervir e ajustar ao normal.

Antes de fazer alinhamentos, você deve garantir que a pressão normal de pneus, o desgaste do piso em ambas as rodas sobre o mesmo, jogar na direção e rolamentos faltando, rodas deformadas, e não precisa de uma reparação automóvel podvski.

volante quando se conduz em linha recta não é nível

Este problema pode ser causado por vários fatores:

  • steering Elevação livre aumentou.
  • O carro tem que girar o eixo traseiro. Ou seja, você precisa gastar mais e volta alinhamentos. Isto irá corrigir a situação.
  • O colapso das rodas traseiras pode ser muita diferença.
  • Há uma diferença na pressão das rodas traseiras e dianteiras.
  • Existem defeitos invisíveis no chassis, o que não é detectado antes de fazer alinhamentos.

Se, além da direcção de inclinação é realizada até mesmo a retirada de transporte de lado, é necessário primeiro identificar e eliminar as causas da retirada, e só então colocar a posição correcta da roda de direcção.

O carro se retira de lado, porém alinhamentos normalmente desempenhadas

O que pode ser neste caso?

1. É necessário verificar o efeito de borracha. Para fazer isso, trocar as rodas dianteiras. Se, após esta ação vai mudar a direção de retirada, é tudo sobre pneus. Precisamos mudar toda a roda ao redor e olhar para o par, onde o carro vai passar sem problemas. Em seguida, conduzir na direcção correspondente de rotação das rodas. Recentemente, como uma causa de retirada é muito comum. A culpa disso – a qualidade do pneu.

2. O desequilíbrio das rodas pode ser aumentada. unidades de roda torcida.

3 foi verificada e parâmetros tais como o alinhamento das rodas, apenas o eixo dianteiro. Também é necessário verificar e eixo traseiro, bem como a causa da falha pode estar nele.

4. Há algumas violações escondidas do chassi do carro, que antes do ajuste não foram encontrados.

Antes de ajustar a máquina não se foi, mas pneu rapidamente desgastou, e após a retirada apareceu.

Aqui, como no parágrafo anterior, a razão é, provavelmente, na borracha. Anteriormente, a máquina foi viajar sem problemas, uma vez que a retirada que foi criado borracha contrabalançadas Disposta gerada devido ao facto de que os alinhamentos foram realizados de forma incorrecta. WHA é afetado por isso. Depois de remover uma causa apareceu para puxar para um lado.

roda apertado

As razões para este problema pode ser várias:

  • Ajuste incorreto é feita. Precisamos fazer alinhamentos novamente.
  • Ele define muito apertados tirantes rolamentos de esferas ou para reparos.
  • Em pneus é a pressão de ar muito baixa.
  • falha do disco não corresponde ao recomendado pelo fabricante.

Por que o procedimento de alinhamento

Para muitos, a questão de saber se a fazer alinhamentos precisa? Para o homem que tem sido gerido pelo carro, a resposta é óbvia. Quem já viajou dirigindo um carro que tinha ajustado corretamente roda, o carro seria uma melhor sensação ao dirigir, e vai notar mesmo os ângulos de desvio menores.

O homem atrás do volante é relaxar e apreciar o processo de condução. É por isso que os engenheiros veio com o alinhamento das rodas. Afinal, o motorista na estrada deve ser confortável e segura possível.

O carro, que foi ajustado corretamente os ângulos das rodas, tem:

  • Boa estabilidade direcional, ou seja, há desvios mínimos de movimento retilíneo.
  • Boa capacidade de manobra e manipulação e conforto de condução.
  • Reduz o risco de derrapagem ou capotamento em situações perigosas.
  • economia de combustível e desgaste mínimo dos pneus.
  • Boa acostamento.

Veículo, que é violado fortemente ângulos, inversamente, pode levar o motorista a qualquer momento. Por exemplo, ao dirigir em superfícies secas tudo pode estar bem, mas assim que o carro cai na seção escorregadio ou molhado da rota, ele não pode de repente ir para o lugar certo. Temos que ajustar constantemente o carro. E, assim, torna-se perigoso não só para o condutor, mas também para os veículos circundantes e pedestres. Muitas vezes, o ajuste incorrecto leva a consequências tristes. Por isso, é melhor fazer alinhamentos. WHA é o mais popular na Rússia, e todos os artesãos vão fazer ajustes sem problemas. Outras marcas também são bem exposta ao ângulo ajuste correto das rodas. Em todos os países desenvolvidos, este é um destino imperdível durante a inspeção técnica.

Outro ponto muito importante é que quando você compra um carro com ele é recomendado para verificar a exatidão do chassi, porque a maioria dos carros que são vendidos no passado foram submetidos a acidentes. Há mesmo exemplos dos quais são montados a partir de duas metades separadas que são soldadas eles não são a melhor maneira.

Quando você precisa verificar os alinhamentos

1. Depois de reparar o chassi do carro, ao substituir qualquer peça foi feita.

2. Depois de todo o trabalho que conduz à mudança de apuramento.

3. Se a retirada da máquina na direcção, ou alterar a posição do volante com movimento rectilíneo.

4. O carro é controlado com muita força, ou, inversamente, muito fácil, mau comportamento em estrada.

5. Os pneus se desgastam muito rapidamente.

6. Veículo conduz afastado na travagem.

7. direção samorazvorot Bad fora do canto.

8. Depois do processo de amaciamento de um novo carro, ou no caso de uma loja de segunda mão.

9. Se você executar após o último ajuste é mais de 15 mil quilômetros.

10. Depois de mudar o pneu da temporada.

preço

O custo de toe-out não é alta e está disponível para a maioria dos proprietários de automóveis. Não deve exceder 700 rublos no caso, se não há nenhuma necessidade de obras de canalização ou alguns ajustes adicionais. O custo do alinhamento em Moscou pode chegar a até 2000 rublos.