Carburador K-62: características técnicas, ajuste, ajuste, esquema, foto

Existem muitas motocicletas, mas nenhuma delas pode funcionar sem um carburador e sua configuração correta. É um dispositivo para misturar a gasolina com o ar e, dependendo da proporção e do número de ambos, é realizada a operação correta e econômica do motor.

Dispositivo de carburador

Nosso elemento é projetado de tal forma que a gasolina entra na câmara do flutuador, até um certo nível, que é limitado pelo flutuador. Ele, levantando-se, fecha a passagem para combustível com uma agulha de bloqueio.

O combustível então flui através do jacto para dentro da câmara de mistura, onde se mistura com o ar e entra no cilindro sob a ação do impulso quando o pistão é abaixado. O trabalho do motor depende da qualidade da mistura.

O circuito do carburador K-62 deve ser conhecido de todos os que vão trabalhar com este dispositivo.

Uma função importante é desempenhada por jatos, eles desempenham um papel importante no volume de combustível fornecido ao motor. É possível instalar jatos diferentes no carburador K-62. As características técnicas deste permitem uma excelente operação em jatos menores com baixo consumo de combustível.

Dependendo da qualidade da mistura, queremos obter um motor poderoso, mas não econômico, ou um motor sem um bom momento de torção. No caso em que há um forte desvio em uma direção ou outra, o motor não pode funcionar normalmente.

Solução de problemas

Se houver alguma dificuldade, por exemplo, o motor não arranca se houver uma faísca e temos certeza de que a compressão no motor é suficiente, você pode humedecer a gasolina com uma gasolina ou encher o cilindro com uma bucha na abertura da vela e tentar iniciá-la, ajudará a limpar o carburador eo jato entupido.

Se o motor não iniciar, você pode tentar iniciá-lo empurrando o motociclo em engrenagem neutra com a ignição desligada. Quando a velocidade se estabilizou e a motocicleta ganhou inércia suficiente, é necessário ligar a ignição, espremer a embreagem, iniciar o pedal de mudança na primeira posição de velocidade e soltar suavemente a alavanca esquerda no guidão.

Se o motor for iniciado, mas fica parado quando o acelerador subitamente subiu ou baixou, é instável no repouso, então o carburador deve ser cuidadosamente examinado

Inspeção do carburador

Antes de remover o motor do motor, como o carburador K-62, você deve pressionar o botão do atrito flutuante e certifique-se de que o combustível entra no carburador (a gasolina deve sair através do buraco sob o botão) e a causa do mau desempenho está exatamente no carburador.

Se a gasolina entrar lentamente na câmara do flutuador, a causa do mau desempenho do carburador pode ser um filtro entupido no tanque de gasolina. É suficiente para desapertar o vidro do reservatório (um recipiente cilíndrico com um parafuso abaixo), pode ser visto claramente em todos os bancos de combustível em motocicletas e limpe o filtro.

O carburador K-62 pode não funcionar corretamente devido ao vazamento inesperado de fluido no filtro de ar de óleo ou no entupimento. Você deve tentar iniciar o motor sem um filtro, se o trabalho melhorar, então ele deve ser limpo e enxaguado em querosene.

Desmontagem do carburador

O carburador desmontado K-62 fotos em nosso artigo pode ser considerado em detalhes.

Precisamos das seguintes ferramentas: uma chave de fenda menos, chaves para 12, 14, uma cabeça hexagonal para 6 ou alicate. Primeiro, desenrosque os parafusos que fixam o carburador ao motor com uma chave 14, depois a tampa superior com uma chave de fenda. Do acelerador, da ranhura, o cabo do acelerador e o parafuso de ajuste de marcha lenta são removidos, o que possui uma extremidade plana.

Em seguida, desenrosque todos os parafusos, incluindo o parafuso de qualidade de mistura, e remova a tampa da câmara de flutuação, é fixada com dois parafusos – um no lado esquerdo do cilindro, há também um botão do acidente de flutuador, um parafuso de qualidade de mistura e uma mangueira de abastecimento de combustível; O outro com o oposto.

Vire o carburador de cabeça para baixo, inspecione o flutuador, o final deve ser vários graus acima do início. Na base, deve haver uma língua, se o flutuador não está certo, deve ser dobrado para alcançar o efeito desejado.

Desmontagem de jatos

Primeiro remova o eixo do flutuador, veja o desgaste, ele deve ser o mesmo em todo o comprimento. Pegamos a agulha com um fixador do flutuador, devendo ter uma pequena junta de silicone. Em seguida, desenrosque o jato central principal com a chave 12, então a cabeça em 6 ou os alicates jate o rolo, ele é fixado com uma anilha de bloqueio.

O jato menor é importante para torcer ao montar com a arruela de bloqueio, caso contrário, ela irá quebrar. O carburador K-62 é produzido sem o enriquecimento, eles seguem selos, começando com K-33 e K-38, lá está no canto e torcido com uma chave de fenda.

Depois de torcer os jatos do lado de trás, o elemento central é removido – a aba guia, que foi mantida pelo jato principal. Para um melhor desempenho, você pode processar o acelerador e o elemento central. Se a inspeção não for feita para uma instalação urgente no motor, é necessário lubrificar todos os componentes com óleo. Volte a montar na ordem inversa.

Comprar um novo carburador

Ao comprar um kit de reparo para o carburador K-62, é necessário prestar atenção para que os orifícios estejam sem defeitos, e é desejável selecionar imediatamente ou substituir os bicos. Muitas vezes, há uma discrepância entre as direções e os tamanhos reais dos furos, especialmente se o jato é fabricado na China.

O carburador K-62 pode trabalhar com um jato da marca K-55, eles são instalados nas motocicletas Voskhod, como mostra a prática, não afeta o motor, mas com uma condução cuidadosa, é possível um menor consumo de combustível econômico e menor sobreaquecimento do motor.

Ao instalar o carburador em uma motocicleta nova pode precisar de um adaptador, é mesmo adequado para uma máquina, você precisa abafar um buraco extra, pode ser visto claramente na foto abaixo.

Mas você deve levar em consideração o tamanho dos assentos na loja, é aconselhável levar o carburador com você, por exemplo, porque os padrões podem ser diferentes e teremos que retornar.

Limpeza do carburador

Os jatos K-62 do carburador parecem com luz, em caso de entupimento, você pode limpá-lo com uma partida, mas com fio não metálico. Enxaguar com uma solução especial todos os orifícios e a tampa da câmara de flutuação.

Há um balão especial com um bico fino, é melhor limpar o carburador. A desmontagem parcial é feita, jatos são deixados e a mistura fornece limpeza instantânea e purga de todos os canais.

É necessário enxaguar e limpar bem a tampa superior e inferior. Os carburadores fortemente contaminados podem ser lavados em querosene, depois sopram o compressor e o recipiente para finalmente limpar o elemento.

Montagem do carburador

Em cima da agulha, o trinco é ajustado para a posição do meio, se for necessário um trabalho econômico – na posição inferior. O motor será ruim para começar, mas se tornará mais econômico. Throttle заслонку inserimos um recorte no filtro de ar. Ele deve se mover facilmente e livremente ao longo da aba guia.

Após o ajuste preliminar da posição de todos os elementos, seleção do jato, limpeza de todos os canais, é necessário parafusar o carburador ao motor com uma chave para 14, prender a mangueira, o cabo (da manivela de aceleração) ao acelerador, apertar o parafuso de qualidade da mistura, perto da mangueira da gasolina, até o batente e desatá-lo por 2 -3 revolução.

Aperte o parafuso da quantidade de mistura no máximo, é suportado pela aba ao levantar, ele precisa ser inserido na ranhura, ao lado do cabo do acelerador. Também há um ajuste pelo concentrador, ele pode ser fixado no carburador ou um cabo dele para ir ao guiador. O enriquecedor é uma agulha que abre um canal adicional com combustível.

Iniciando o motor depois de instalar o carburador

É necessário abrir o dispositivo de enriquecimento em cerca de 1 cm, pressionar o botão do atrinho flutuante, a gasolina deve infiltrar-se um pouco pelo orifício, depois ligar a ignição, a lâmpada deve acender-se e adicionar um pouco de gás, apertar várias vezes.

Se o motor começar com preguiça e imediatamente, o motivo é como uma gasolina ou em uma carga fraca da bateria. No caso de o motor não começar, deve verificar os fios principais e uma vela de ignição, pode ser preenchido com o excedente de combustível, deve ser desenroscado e apagado.

Para verificar a vela, você precisa encaixá-la no cilindro, ligar a ignição e pressionar o arrancador, a faísca deve ser forte e escorregar com a mesma força na hora exata.

Sintonização do motor

Como ajustar o carburador K-62 para operação normal? Primeiro, depois de iniciar o motor, giramos o dispositivo de enriquecimento. O ajuste adicional do carburador K-62 ocorre com a ajuda de dois parafusos – a qualidade e quantidade da mistura. Suavemente, aperte gradualmente o parafuso de qualidade cada vez por um quarto de volta, até o desempenho mínimo estável do motor.

Depois disso, repita o mesmo procedimento com a quantidade de parafuso, suavemente desenrosque-o até que o motor comece a ganhar impulso e, em seguida, vire os parafusos para a velocidade estável mais baixa. O ajuste correto do carburador K-62 ocorre de acordo com as instruções, mas na operação do motor.

As configurações de fábrica e as recomendações dizem que o parafuso de qualidade deve ser torcido exatamente uma vez e meia, isso na prática nem sempre é cumprido, porque os motores têm desgaste e compressão diferentes, o que não pode afetar o carburador, então você precisa ajustar a velocidade mínima estável Motor.

O ajuste do carburador K-62 ocorre em um motor bem aquecido. É importante dirigir uma certa distância na moto para que o motor aquece bem com o carburador e todo o sistema. Em seguida, reduzimos o gás para ocioso e começamos a reajustar o mesmo esquema. Isso garantirá uma excelente sintonização do motor, menor consumo de combustível com boa tração.

Como ajustar o carburador K-62?

É especialmente importante aquecer o motor quando estiver instalando peças novas no carburador ou para ajuste preciso e final. Se você não ajustar o carburador em um motor bem aquecido, ele não funcionará corretamente.

O motor não dará energia suficiente quando o acelerador é subitamente levantado, ou o consumo de gasolina é muito alto e o motor superaqueça. Isso é possível, mesmo que a configuração esteja correta, mas em um motor mal aquecido.

Então você deve tentar sentir o cárter no cilindro, deve estar quente, mas não quente. Alguns tentam um cilindro, é um erro, você pode determinar o aquecimento normal de todas as partes internas, apenas tentando o carter ao toque.

Após um aquecimento suficiente, repita o ajuste dos parafusos, as revoluções devem ser minimamente estáveis, caso contrário o motor irá superaquecer, e não deve parar arbitrariamente depois de um tempo.

O carburador K-62, apesar de algumas críticas negativas, bastante provado em prática. Sua despretensão, confiabilidade e simplicidade na operação têm subjugado os corações de muitos proprietários de motocicletas. É bastante competitivo em comparação com muitos análogos estrangeiros e modelos mais modernos.