"Opel Blitz" – é provavelmente um dos caminhões mais populares na Segunda Guerra Mundial. A máquina é conhecido, porque tem de massa. Sabíamos que o carro e na URSS. Houve também uma versão de quatro rodas motrizes. Mas sobre isso sabia menos, embora seja um dos caminhões mais avançados da época.
Os primeiros caminhões "Opel Blitz", obtidos na forma de troféus, é claro, despertou o interesse genuíno de todos. O carro não era só é interessante porque até o final de 1941, todos os troféus obtidos pelo exército soviético, parecia muito raras – soldados em sua maioria durante o retiro deu seus veículos e outros adversários de equipamentos. A produção da indústria automóvel alemã poderia surpreender – máquinas eram muito mais perfeito. Veículos, tais como unidade de quatro rodas "Blitz" na URSS e não era de todo.
relâmpago
História da Truck alemão "Opel Blitz" e parte de um dos principais participantes na guerra começou há mais de paz. O carro começou a construir no ano 30. A empresa "Opel", que no ano passado tornou-se propriedade de "General Motors", lançou uma série de modelos de caminhões com uma carga útil de uma tonelada. O "Opel", criando esta máquina, tome cuidado para não Reichswehr – então o exército alemão não diferem pela força ou apoio material. Alemanha urgentemente necessário a preços acessíveis, ao mesmo tempo confiável e durável dos caminhões.
veículos comerciais e agora raramente chamado por nomes próprios. Naqueles anos, esta abordagem fez foi nova. Especialmente que "Lightning" (que é traduzido como "Blitz"), iria servir um carro esportivo grande ou um avião de caça. Mas o carro "Opel Blitz (relâmpago)" foi muito tranqüilo. 
Mas em 1935 a situação mudou como os tempos mudaram, e para a montadora alemã. Foi neste ano em Brandenburg terminou de construir uma fábrica moderna, onde ele foi planejado para produzir apenas caminhões. Agora Reich essas máquinas exigem o máximo possível. Enfatizo o caminhão para até 3 toneladas. Ele veio ao mundo na 37ª.
Características e especificações
O carro no momento foi considerado como perfeito. A cabine, projetada para três pessoas, parecia muito bom. Como um motor de seis cilindros, os alemães utilizada uma unidade de 3.6 litros, o que deu 75 cv Exatamente a mesma unidade quando instalado em um modelo topo de gama de passageiros da marca alemã.
O par foi adicionado ao motor e uma de cinco velocidades de transmissão manual de placa única embraiagem seco. A máquina é equipada com amortecedores hidráulicos. Na estrada nível "Opel Blitz" com tal parte de potência poderia ser acelerado a 90 Km / h, que era muito alta velocidade no momento. Consumo de combustível variou de 25 a 36 litros por 100 km.
Estes modelos, em seguida, tornar-se muito popular na Wehrmacht. No entanto, juntamente com o carro monoprivodnom era muito necessário e todos rodas de carro. incursões e campanhas militares foram realizadas em muitas partes do mundo – eles são todos diferentes. Naturalmente, lá onde o exército foi para o Reich, a estrada não estava à vista. 
A versão de base da capacidade de transporte de carga da roda posterior de 3,3 toneladas foi massa máxima total 5800 kg. Autorização seus 37 a 44 anos. A máquina tinha uma distância entre eixos de 3.600 mm e um peso bruto do veículo é de 2500 kg. Veículo equipado com um único tanque de combustível de 82 litros. O caminhão também teve todas as oportunidades para rebocar um atrelado pesando duas toneladas.
40, em conjunto com a versão monoprivodnom começou a produzir e all-wheel drive modelo. Aqui, caixa de transferência de duas velocidades instalada, além de uma transmissão de cinco velocidades.
motor
A unidade de potência para fora deu 75 cavalos de potência a um volume de 3,6 litros. Este motor já instalado no automóvel "Almirante", e era prática comum para a empresa. O binário máximo do motor foi mostrado em 3120 rev / min. O desempenho do motor coincidiu com as ZIS-5 soviéticos, mas os alemães já foi menor cárter de alumínio volume, a cabeça do cilindro de ferro fundido.
esta taxa de compressão do motor também foi bastante "passageiro". Para o funcionamento eficiente do motor deve consumir apenas combustível de qualidade. Isso elimina completamente a possibilidade de utilizar o combustível capturado no Oriente.
Por esta razão, em janeiro de 1942, "Opel" começou a desenvolver modificação do motor com uma menor taxa de compressão. Estas alterações têm apresentado uma diminuição no poder-se a 68 cavalos de potência. velocidade máxima diminuiu para 80 km / h. A máquina tinha uma boa reserva do caminhão foi equipado com um tanque de combustível de 92 litros.
Com a modernização e aumento do consumo de combustível: o carro começou a consumir até 30 litros de estrada de alta qualidade e cerca de 40 litros em condições off-road.
tração nas quatro rodas
Especialistas-historiadores da indústria automobilística alemã durante a guerra, argumentou que a unidade Wehrmacht-wheel "Opel Blitz" (projetado no ano 38) não é criado para as necessidades do exército. Eu acredito que é muito difícil. Veículo mais do que o necessário e Wehrmacht e SS. Em Reich tinha grandes planos. E quem, se não a empresa, "Opel", para projetar e construir uma máquina desse tipo. 
Base de Dados de comparação com o modelo monoprivodnom foi um pouco mais curto. caminhão padrão tem uma base de 3600 mm. O táxi com o motor recuado. Apuramento deixou a mesma que era. É igual a 225 milímetros. Para o caminhão-o-terreno não é muito. As rodas traseiras estão instalados. Devido ao bom caminhão tração poderia subir até 40 graus.
No sistema de transmissão, como já observado, nós adicionamos uma caixa de transferência. Sua relação é de 1: 1,93. Ao mesmo tempo, realizar a mudança de linha superior das engrenagens inferiores poderia estar em movimento – você só precisa usar um aperto de embreagem dupla. Durante esses anos, essa estrutura tem sido uma raridade.
tração nas quatro rodas – é o maior rendimento e mais oportunidades nas estradas. Mas essas vantagens são alcançados sacrifícios consideráveis. Assim, o aumento da taxa de transferência, e com isso um aumento e consumo de combustível. Em dados de passaporte Truck "Opel Blitz" Eu tinha que consumir até 40 litros. combustível em um movimento onde não há estradas. Mas deve-se dizer que, quando os soldados alemães passou a estas máquinas, consumo de combustível não era importante. velocidade máxima do carro na estrada é de 85 km / h.
Os testes mostraram que este modelo de caminhão lida bem com suas tarefas. E assim, em 1940, o carro correr na série. Os primeiros testes sobre a parte do veículo comercial ligeiro ocorreu no º ano 41. A máquina foi testada na África – caminhões adquiridos para o serviço no corpo de Rommel.
Privações e dificuldades
versão de tração de "Opel Blitz" (ver foto neste artigo), obtemos muito melhor do que blitzkrieg planejado. Guerra para a Alemanha, e para o mundo inteiro se transformou em uma enorme tragédia sangrenta. Sentia-se não só as pessoas, mas também a tecnologia, e incluindo carros. 
E deixar os carros alemães eram perfeitos, mas eles estavam no outono de 1941 está literalmente mergulhado na lama russo. geadas de inverno motores russos testados para que todos deixaram de começar. Em tais circunstâncias, all-wheel drive German Truck "Opel Blitz" tornou-se progressivamente um déficit.
modificações
"Blitz" é amplamente utilizado em quase todas as formações do exército alemão. Eles trouxeram cargas, rebocar implementos, infantaria transportada.
Chassis instalada uma variedade de modelos de corpos de madeira e de metal com placas de diferentes alturas, tendas dotadas, bancos e outros dispositivos. Com base várias modificações criado plataforma. Modelo "Opel Blitz" acabou por ser muito versátil.
Caminhão para transportar os feridos
A empresa alemã "Mize" instalado em um caminhão arredondado um corpo sanitário em que para transportar os feridos e os colocou no campo operacional e laboratório. 
A empresa também produz caminhões universais e fogo. A bomba carro usado modelo básico, construído sobre a plataforma de tração traseira. Com base nas quatro rodas tanque de fogo unidade foi criado.
ônibus W39
Esta é provavelmente a modificação mais bem conhecido. Seu você pode ver na foto abaixo. 
ônibus projetado para o exército, e veio com toda em metal corpo. Dentro dele poderia caber 30-32 pessoa. Produzido estas máquinas são 39 a 44 anos. O modelo foi destinado ao transporte de oficiais para fins sanitários.
Estes autocarros resolvido na sede, impressão. O caminhão pode atingir uma velocidade igual ao modelo base. O consumo de combustível é de pelo menos trinta litros por cem quilômetros.
Modificação da "mula"
42 a 44 anos tem produzido cerca de quatro mil meia pista de caminhões-tratores, com base em "Opel" chassis polnopriovdnogo. Um dos modelos que você pode ver na foto abaixo. 
Em uma modificação do uso de motores leves. A licença foi comprado antes da guerra. Camião equipado com rolos de suporte do disco e faixas sistema muda a velocidade de rotação.
Foi um dos veículos mais bem sucedidos. Este modelo foi capaz de realizar-se entre os mesmos produtos "Ford" e "Klöckner-Deutz". o peso do veículo era quase seis mil kg, e 100 quilômetros era necessário 50 litros de combustível. A velocidade em que ele foi capaz de acelerar o caminhão, a não mais de 38 quilômetros por hora (por causa do alto peso em vazio).
Hoje você pode comprar "Opel Blitz (mula)" 1:35. Esta diminuição modelo preciso. Será interessante para aqueles que estão interessados em história militar e automotivo. Com base no chassis criado e outras modificações, no entanto – estes são os principais e os mais famosos.
"Blitz" depois da guerra
No verão de 1944, após um intenso bombardeio, os dois fábrica principal "Opel" entrou em colapso. A produção destes caminhões foi adiada a "Daimler-Benz". Depois da guerra, todo o equipamento foi levado para a União Soviética, e "Opel" com os americanos para reconstruir produção e continuou a produzir esses caminhões.
Depois de alguns anos ele será liberado "Opel Bedford Blitz", que serão diferentes características técnicas boas e equipamentos. Mas isso é outra história.
conclusão
Então descobrimos a história da Truck "Opel Blitz". Alemão "Lightning" – é um análogo da "camião" de Gorky. Mas nosso equipamento Soviética era muito mais resistente. Truck "Opel" se recusou a iniciar-se nas geadas severas e fácil de se sentar "na barriga" por causa da folga 22 centímetros. Até à data, estas máquinas podem ser vistos apenas como uma peça de museu ou padrões de diminuição em coleções particulares.
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